Bluebirdin Uusi omistaja

[Bluebird_van]

Piti pelastaa Bluebird farmari vuosimallia -88

oli tekniikaltaan niin hyvä, hyljätty vain koska automaatti ryyppy ei aina toimi.

Olisiko hyviä vinkkejä ryypyn kunnostukseen?

[Konzta_]

onnittelut, komea auto, noita ei enää juurikaan liikenteessä näy. 

muistaakseni samanlainen ryyppy toiminnaltaan kun vanhemmssa sunnyissa ja varmasti monissa muissakin kaasarivehkeissä eli bi-metalli kierrehäkkyrä siellä ryypyn kotelon phojassa joka lämpeää sähköllä, ryypyn kotelo pois ja vipujen sekä akseleiden rasvaus, esim. lukkoöljyllä. toimii taas pitkään. sähköliitokset kannattaa myös tarkistaa. tahtoo hapettua jolloin ei aina virtaa tuu 

tässä js876 käyttäjän antama  kuva mitä siellä ryypyn kotelon alla todennäköisesti on kun itsekin aikoinaan painin ryypyn toimimattomuuden kanssa:

[cedricfan]

Vakiomurhehan tuo, eikä kunnollista korjausta ole. Uusia osia ei järjellisesti saa automatiikkaan, ja käsikäyttömodauskaan ei ole ihan ongelmatonta.
Mutta ekaksi tosiaan liukastelua niihin vivustoihin jotta on edes mahdollista toimia. Sitten pitää kurkata, että tuota pyöreää ns kelloa ei ole käännetty pieleen, alla olevassa kuvassahan on nuo merkitkin näkyvissä. Aika usein meinaan joku "korjaaja" yrittää "korjata" bensan kulutusta, käyntiä ja ryypyn toimintaa kääntämällä kellon kaakkoon.
Kun bimetallijousi väsyy, niin herkistely, ja korkeintaan ihan pieni hienosäätö, on kaikki mitä tarvitaan, tai edes voidaan antaa.

[Laffi]

Vakiomurhehan tuo, eikä kunnollista korjausta ole. Uusia osia ei järjellisesti saa automatiikkaan, ja käsikäyttömodauskaan ei ole ihan ongelmatonta.
Mutta ekaksi tosiaan liukastelua niihin vivustoihin jotta on edes mahdollista toimia. Sitten pitää kurkata, että tuota pyöreää ns kelloa ei ole käännetty pieleen, alla olevassa kuvassahan on nuo merkitkin näkyvissä. Aika usein meinaan joku "korjaaja" yrittää "korjata" bensan kulutusta, käyntiä ja ryypyn toimintaa kääntämällä kellon kaakkoon.
Kun bimetallijousi väsyy, niin herkistely, ja korkeintaan ihan pieni hienosäätö, on kaikki mitä tarvitaan, tai edes voidaan antaa.

Kaikissa omistamissani kaasari-CA-koneissa on ollut ryyppyongelmia, yhtenä osasyyllisenä tuo Cedricfanin mainitsema jousen kotelon pieleen säätäminen.
Vikaa on monessa ollut myös nopean tyhjäkäynnin mekanismissa, siinä missä on se vihreä porrastettu muovikiekon neljännes.

[Desperate child]

Sunnyssa oli pitkään käännettynä (putsauksen ja herkistelyn jälkeen) automaattiryypyn kotelo niin laihalle kun sai, koska puski mustaa savua ja kävi raskaasti römpöttäen kylmänä, ja se autto. Kylmillä keleillä toimi tosin sen jälkeen paremmin kun lämpimällä. Suurin ongelma oli että jäi välillä huutamaan 2000rpm vaikka ryypyn piti olla jo pois päältä, mutta yleensä toimi hyvin. Tuossa viime talvena sitten koitin semmoista että käänsin sen kannen keskelle, ja taivuttelin sitä ryypyn keventimen vipua missä alipainekello raottaa ryyppyläppää ku auto lähtee käyntiin (samalla huomasin että se oli aivan irti, laitoin kiinni) sen jälkeen pelannut ehkä jopa hieman paremmin..

[Bluebird_van]

Kysympä vielä että miten se ryyppy pitäis mennä päälle ,

kaasupoljinta polkasemalla? vai olla polkasematta?

Ja näköjään myös startti ongelmia tullut , solenoidi ei lyö kunnolla päälle ?

[AkiH]

Ryypyn pitäisi mennä päälle polkaisemalla kaasupoljinta pohjaan ja nostamalla hitaasti ylös. Kylmällä kelillä useampi polkaisu.

[Bluebird_van]

Ohoh olipas nopeaaan tullut vastaus, kiitos siitä!

Ja ne ei tainnut mahtua pyörimään bluebirdissä 13 tuuman vanteet?

täytyy etsiä kromi mangelseille pienenpi datsun

[cedricfan]

Ryypyllehän riittää yksi pollaisu. Se miksi pitkän seisonnan jälkeen tai pakkasella useampi polkaisu on siksi, että kiihdytyspumppu ruikkaisee lisähuikan bensaa kurkkuun.