E15 kaasarin säädöt

[Konzta_]

Osaisiko joku näiden kanssa enemmän näprännyt kertoa montako kierrosta kuuluu seosruuvin olla auki?
Autona '84 b11 sunny. Rynkyttää kylmänä ja epäröiden ottaa kierroksia.  2000rpm jälkeen ei ongelmia.Lämpimänä vetää ok mutta
nykii kiihdytyksessä.. Sytkäpuoli ok, mikä muu voisi sitten aiheuttaa tuon alakierroksilla röpöttämisen?

[take]

Seosruuvin sopiva säätö löytyy yleensä 1-3kierroksen väliltä riippuen kaasuttimen kuluneisuudesta ja tukkoisuudesta. Oireet voisi viitata tukkoiseen kaasariin tai alipainevuotoon tai palaneeseen sulakkeeseen. Ruuvin säätö ei silloin juurikaan auta jollei säätö ole valmiiksi aivan metsässä. Hyvin lähelle oikea säätö löytyy kun ajaa koneen lämpimäksi, kiertää ruuvia kiinnipäin kunnes tyhjäkäynti alkaa pätkiä. Sen jälkeen ruuvia avataan vähitellen kunnes saavutetaan piste jossa avaaminen ei enää nosta kierroksia.

Suosittelisin vaihtamaan ensimmäiseksi eng ctrl sulakkeen vaikka se näyttäisi ehjälle.

[Konzta_]

Kiitos take ohjeista, ilmineerataan huomenissa miten kävi 

[Konzta_]

Seosruuvi säädetty taken ohjeen mukaan, eng ctrl sulake vaihdettu. Ehkä käynti hieman parani mutta edelleen rynkyttää ja röpöttää kun tyhjäkäynniltä kaasua polkaisee.. Kaikki alipaineletkut ok. Uudet tulpat ja johdot sekä puola. Mistä seuraavaksi lähtä vikaa etsimään?  :-/

[Alppu]

Seosruuvi säädetty taken ohjeen mukaan, eng ctrl sulake vaihdettu. Ehkä käynti hieman parani mutta edelleen rynkyttää ja röpöttää kun tyhjäkäynniltä kaasua polkaisee.. Kaikki alipaineletkut ok. Uudet tulpat ja johdot sekä puola. Mistä seuraavaksi lähtä vikaa etsimään?  :-/

Olisko näissä jonkinlainen kiihdytyspumppu?

[take]

Millaiset vanhat tulpat oli? Mustat, ruskeat vai valkoiset? Meneekö ryyppy pois päältä? Ruikkiiko kiihdytyspumppu bensaa? Sytytyksen ajoitus? Alipaine- ja keskipakosäätimien toiminnan tarkistus? Pyörijä ja kansi? Jakopään ajoitus?

Oleellinen kysymys liittyy myös vuosimalliin.  -84 on rekisteröity vielä -83 malleja jotka on katkojan kärjillä varustettuna joten kärjet ja konkka tarkistukseen jos sellaiset löytyy.

[Konzta_]

Joo eli tää on kärjellisellä sytkällä. sytytyksen ajoitus kohillaan, jakopään ajoitus pyörii mielessä itselläkin koska kansirempan jälkeen nää oireet vasta pahenikin.
alipaine ja keskipakosäätimet pelaa, kansi ja pyörijä kunnossa. sytkäosat muutenkin osittain uusia sekä vanhoja mutta toimivia.
Vanhat tulpat  (ennen kansiremonttia) oli kaksi ruskeaa ja kaksi valkoista, mistähän se voisi johtua?
En muista missä pytyissä oli ruskeat ja missä valkoiset.. Ennen remonttia tulpat pimenivät välillä kun auto oli seissyt yön ajamatta mutta remontin yhteydessä vaihdettiin noita sytkäosia ja nyt on tulpat kyllä kestänyt. tähän on tehty vaijeriryyppy koska se sähkövempele ei halunnut ikinä toimia, voisihan sen toki vielä värkätä ajan kanssa kuntoon mutta ei oo ongelmia ollut vaijerin kanssa niin pysykööt sitten. Pitääpä tuo kiihdytyspumpun toiminta tarkastaa viikonlopun aikaan taas kun auton lähelle pääsee, tiedä vaikka vika löytyiskin sieltä..

[take]

Ennen kansiremonttia tulppien pimeneminen on johtunut sylinterin vuotaneesta vedestä.

Alkaa kuulostaa siltä ettei vaihtoehtoja jää kuin nostaa kaasari pöydälle ja puhdistaa perusteellisesti.

[nissan-man]

Jako tarkistuksen alle myös. Miten on venttiilivälyksien laita?

[Konzta_]

välykset tarkistettu ja säädetty autodatan arvojen mukaan kun kansi kasattiin ja lyötiin auto läjään. Pitää purkaa kaasari ja tarkistaa jakopään ajoitus, jatketaan sitte juttua jos ei oireet katoa..