Primera P12 1.8 konevaihto - mitä muuta?

[J.]

Moi,

Olen vaihtamassa 260tkm ajetun koneen (-04), missä jakopään ketjuremontti edessä selvästi vähemmän ajettuun pari vuotta tuoreempaan koneeseen ja kiinnostaisi kysyä ammattilaisilta, että kannattaako jotain suht. edullisia osia vaihdella, kun kone joka tapauksessa tulee nostettua pois?

Vaihdelaatikkoa hieman mietin, koska nykyisessä kolmonen meinaa välillä tipahtaa pois tietyissä tilanteissa. Toisaalta se on tässä seitsemän vuotta toiminut samalla tapaa, joten ei hirvittävää huolta siitä ole ja uusi käytetty loota maksaisi 500e-700e, eikä välttämättä haluttaisi sitä juuri nyt tehdä, kun remontti muutenkin parin tonnin tikki. 

Päädyin vaihtoon, koska vanha kone on niitä öljysyöppöjä malleja, joissa nelossylinteri on soikea ja kun ketjuremontin tekee, kannattaisi sitten koneistaa vanha kone ja tulee halvemmaksi vaihtaa koko p¤sk¤. Pelkkä ketjuremontti olisi tullut vielä hitusen halvemmaksi kuin vaihto, mutta ei riittävän paljon halvemmaksi, että kannattaisi tehdä.

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

[take]

Tuollaiseen kysymykseen ei nyt ihan yksioikoista vastausta ole olemassakaan. Et kerro esim. paljonko tulevalla moottorilla on ajettu? "Selvästi vähemmän" melko epätarkka ilmaus jonka merkitys tuntuu riippuvan henkilöstä. Onko vanhaan moottoriin uusittu hiljattain jotain osia joita kannattaisi säästää kuten sytytyspuolia, katalysaattori, laturi, ilmamäärämittari, muita antureita tai härpättimiä? Mitä lisälaitteita tulevassa moottorissa on jo mukana ja mitä joutuu siirtämään vanhasta? Noissa on esim. ketjuvikoja niin paljon että varmaan jossain vaiheessa niitä katkeilee. Silloin ehjät moottorin sisuskalut tulevat tarpeeseen.

[J.]

Alle 100tkm ajettu on tuo vaihtokone, minkä ostin. Oletuksena itse koneeseen en ole tekemässä mitään, vaan halusin kysyä, mitä muuta samassa yhteydessä kannattaa vaihtaa. En ole uutta konetta hakenut vielä, enkä ole varma mitä lisälaitteita siinä on kiinni. Oletuksena kuitenkin laitan vanhat toimivat osat, jos niitä ei ole uudemmassa kiinni ja vanhan pistän varastoon odottamaan ja mahdollisesti remppailen pikkuhiljaa kuntoon.  Joku Ilmamassapuntari nyt on niin helppo vaihtaa, että sitä on turha edes miettiä koneen vaihdon yhteydessä. Sen voi vaihtaa, jos on rikki. Kytkinlevy tai setti nyt ensimmäisenä on tullut mieleen. Toinen sitten on tuo laatikko, mikä olisi ehkä järkevä vaihtaa ja vaatii ison ja kalliin remontin, jos erikseen joutuu tekemään.

[Heinämies]

Sivusta heitän ketjuun liittymättömän kysymyksen......

Sopiiko P10 Primeraan P11 kone?

[akkuhappo]

http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_GA16DE_-moottori

ainakin ga16de näyttää olevan p10 / p11 eli tuskin suuria muutoksia padassa on...?

[Heinämies]

Nissan GA16DE-moottori on näemmä myös Nissan Almera N15:ssa. Wikipedian mukaan sitä valmistettiin vuosina -95 - 00.

No... väliäkö sen. Koneella ajetut kilometrit sen kunnon määrittää hyvin pitkälti eikä vuosimalli, kait. Silti 2000-vuosimallin Allun kone voi olla hyvinkin vähän ajettu ja timmissä kunnossa.

[Alppu]

Nissan GA16DE-moottori on näemmä myös Nissan Almera N15:ssa. Wikipedian mukaan sitä valmistettiin vuosina -95 - 00.

No... väliäkö sen. Koneella ajetut kilometrit sen kunnon määrittää hyvin pitkälti eikä vuosimalli, kait. Silti 2000-vuosimallin Allun kone voi olla hyvinkin vähän ajettu ja timmissä kunnossa.

Itse olisin sillä kannalla, että kyllä se käyttötapa ja säännölliset huollot ovat se tärkein asia, ei vain kilometrit taikka ikä.
Kun nyt esim. GAxxDE koneista on kyse, on noista uusimatkin sen 12 vuotta vanhoja.

Itselläni on tullut kilsoja mittariin 100tkm --> 210tkm, enkä ole havainnut moottoritekniikassa mitään (silmin nähden/korvakuulolta/perstuntumalta) havaittua vikaa/kulumaa.
Pieni korjaustoimenpide on kuitenkin pitänyt suorittaa, nimittäin laturin vaihto. Sitten tullut vain huollettua,
moniurahihnan vaihto, nesteiden, tulppien, suodattimien jne. 
Mitään moottorivikoja ei nyt tule mieleen/ole ollut..

Uudemmasta tekniikasta en enää Nissanin kohdalla olisi niin vakuuttunut lukemani perusteella??

No onneksi en ole mikään merkkifanatikko sitten kun tulee aika katsella uudempaa kulkupeliä, mutta tällä nyt mennään ja
tyytyväisenä. 

[J.]

Päivitys tähän. Eli vaihdoin "uuden" koneen ja taasen kaikki pelaa kuten pitääkin. Vanha kone tuossa pihalla levällään ja ketjuhan siinä oli venynyt, kuten epäilys olikin. Jos joku sattuu tarvitsemaan puolaa tai anturia tms. niin viestillä yhteyttä. Myös vanhan koneen voin myydä, jos joku haluaa hakea. Ei maksa paljon.

Hintareferenssejä kun yleensä kysellään, niin minulla tämä remontti kustansi yhteensä ~1800e.
Kone: 900e (70tkm ajettu, sis. laturin + ohjaustehostimen pumpun)
Muut osat: 200e
ilmastoinnin huolto: 69e
Työn osuus: 600e (1,5pv)

Itse tein sen verran, että hain moottorin romuttamolta.

[Alppu]

Hintareferenssejä kun yleensä kysellään, niin minulla tämä remontti kustansi yhteensä ~1800e.

Melko kallista...jakopään remontiksi.

[J.]

Sanotko, mikä korjaamo tekee QG18 koneeseen jakopään remontin alle 1000e ja koneistuksen kanssa alle 2000e?

Kallistahan tuo on, mutta kun ei muuta vikaa autossa ole, niin eiköhän tuossa pari satkua ajele taas ihan nätisti.