Almera N15 vm.-98 1.6 AT SLX - ei käynnisty ekall

[pasimysiini]

Mikähän on syynä, kun ei Almera enää käynnisty ekalla yrittämällä kylmänä? Tullut nyt ilmojen kylmettyä esiin. Lisäksi eka starttausyritys päättyy aina myös ilmeisesti starttimoottorin "rääkäisyyn". Joskus moottorin käynnistyttyä kuuluu myös sama rääkäisy.

Auto on siis Almera N15 vm.-98 1.6 AT SLX.

[Untski]

Rääkäisy viittaisi bendixiin (pilkunviilaaja korjaa) saattaa olla kuiva... Jännitteen tippuminen voi tehdä tuon. Itsellä ainakin lähtee aina jos vaan pyörähtää. Tietysti vikoja voi monia olla. Onko ollut muita oireita?

[Datsuuna]

Kokeile aluksi irroittaa starttimoottorin päävirtapiirin johdot starttimoottorista, solenoidista ja akusta ja kiillota kaapelikengät ja vastakappaleet hienolla viilalla ja hiomapaperilla puhtaiksi. Mulla ollut kolmessa Almerassa samaa harmia lähinnä solenoidin johdinliitoksissa. Kiillota myös solenoidiin tulevan ohjausvirtapiuhan liittimet. Akun maajohtolle sama homma lisäksi akunnavat pitää puhdistaa. Akun kuntokin ratkaisee eli vanha akku ei "anna ulos" enää kunnolla.

[pasimysiini]

Tänään aamulla ei tuota rääkäisevää ääntä kuulunut, kun yritin kylmiltään (no, vajaa tunti lohkolämppäriä), mutta ei myöskään tälläkään kerralla startannut ekalla. Lupaili kyllä, mutta jostain syystä ei vain halunnut startata.. heti perään toisella yrittämällä starttasi mukinoitta.

Äsken kävin katsomassa lämpimässä parkkihallissa nelisen tuntia seissyttä almeraani, ja käynnistyi kuin kesäkeleillä taas. Akunkengät oli hiukan törkyisiä, joten ne voisi joka tapauksessa rassailla puhtaaksi. Muita mainittuja liittimiä en alkanut vielä aukomaan, mutta käyn nekin läpi. Kuinka paha rasti on noiden ohjaustehostimen ja laturin hihnojen vaihtaminen ko. mallin Almerassa? Ainakin pirun ahtaalta vaikuttaa ja pari kertaa olen jo laturin hihnaa kiristänyt, joten kohta pitää se kyllä vaihtaa... kylmänä startatessa kun välillä kiljaisee siihen malliin, että taas on löysää..

Sen sijaan jäähdytinnesteet oli kadonneet jonnekin?  Öljyn sekaan eivät olleet menneet, koska ei näkynyt mitään ylimääräistä öljytikussa eikä öljyntäyttöaukossakaan (vai voiko sitä aina nähdä em. paikoista, jos tiivisteet menee ja jäähdytinnestettä kulkeutuu öljyn sekaan?). Jossain lienee sitten pikku vuoto... kiva kiva. Hyvä, että lähdin tauolla käymään auton konetilaa ihmettelemässä..

Noh, lupaa hyvää viikonlopulle... ei tarvitse miettiä muita vapaa-ajanrientoja taas 


Edit: kuinkas usein noi jäähdytinnesteet on hyvä vaihtaa? Ja haihtuuko tuo jäähdytinneste noin nopsaan, jos joka aamu käyttelee lohkolämppäriä tunnin verran? Viimeksi taisin tarkistaa nesteet 3 vkoa takaperin..

[Datsuuna]

Tänään aamulla ei tuota rääkäisevää ääntä kuulunut, kun yritin kylmiltään (no, vajaa tunti lohkolämppäriä), mutta ei myöskään tälläkään kerralla startannut ekalla. Lupaili kyllä, mutta jostain syystä ei vain halunnut startata.. heti perään toisella yrittämällä starttasi mukinoitta.

Äsken kävin katsomassa lämpimässä parkkihallissa nelisen tuntia seissyttä almeraani, ja käynnistyi kuin kesäkeleillä taas. Akunkengät oli hiukan törkyisiä, joten ne voisi joka tapauksessa rassailla puhtaaksi. Muita mainittuja liittimiä en alkanut vielä aukomaan, mutta käyn nekin läpi. Kuinka paha rasti on noiden ohjaustehostimen ja laturin hihnojen vaihtaminen ko. mallin Almerassa? Ainakin pirun ahtaalta vaikuttaa ja pari kertaa olen jo laturin hihnaa kiristänyt, joten kohta pitää se kyllä vaihtaa... kylmänä startatessa kun välillä kiljaisee siihen malliin, että taas on löysää..

Sen sijaan jäähdytinnesteet oli kadonneet jonnekin?  Öljyn sekaan eivät olleet menneet, koska ei näkynyt mitään ylimääräistä öljytikussa eikä öljyntäyttöaukossakaan (vai voiko sitä aina nähdä em. paikoista, jos tiivisteet menee ja jäähdytinnestettä kulkeutuu öljyn sekaan?). Jossain lienee sitten pikku vuoto... kiva kiva. Hyvä, että lähdin tauolla käymään auton konetilaa ihmettelemässä..

Noh, lupaa hyvää viikonlopulle... ei tarvitse miettiä muita vapaa-ajanrientoja taas 


Edit: kuinkas usein noi jäähdytinnesteet on hyvä vaihtaa? Ja haihtuuko tuo jäähdytinneste noin nopsaan, jos joka aamu käyttelee lohkolämppäriä tunnin verran? Viimeksi taisin tarkistaa nesteet 3 vkoa takaperin..

Hihnojen vaihto onnistuu melko helposti moottoritilassa GA16DE koneellisessa mallissa GTi mallissa se on paljon v-mäisempi homma, kun täytyy työskennellä auton moottoritilassa, pyöränkotelossa ja auton allakin. Jossain on nestevuoto se on selvää ei neste normaalisti katoa mihinkään pitkälläkään ajalla.

[Alppu]

Edit: kuinkas usein noi jäähdytinnesteet on hyvä vaihtaa? Ja haihtuuko tuo jäähdytinneste noin nopsaan, jos joka aamu käyttelee lohkolämppäriä tunnin verran? Viimeksi taisin tarkistaa nesteet 3 vkoa takaperin..

Katsotaampa... "Nesteen vaihto saattaa olla tarpeen, jos nestettä on käytetty pitkään, sen pakkasenkestävyys on huomattavasti alentunut tai järjestelmän ruostumista estävien lisäaineiden teho on heikentynyt taikka nesteessä on muuta poikkeavaa havaittavissa."


Itse olen vaihtanut sameaksi menneen nesteen...

[Alppu]

Hihnojen vaihto onnistuu melko helposti moottoritilassa GA16DE koneellisessa mallissa

Melko optimistinen arvio... itse tykkäsin vaihtaa alakautta, eikä siellä tosiaan liikaa tilaa ole.

[Datsuuna]

Melko optimistinen arvio... itse tykkäsin vaihtaa alakautta, eikä siellä tosiaan liikaa tilaa ole.

Ei ole arvio vaan kokemuksesta tiedän 

[cedricfan]

Vihreä neste: pari-kolme vuotta.
Punainen neste: viitisen vuotta.

Jos kovemmalla pakkasella katsoo nesteen tasoa paisarissa niin saattaa hyvinkin olla minimissä vaikka taso olisi lämpimänä oikea. Ja jos lisää maksimiin niin "katoaa luonnollisesti" kun lämpenee. Kesällä ja lämpimällä moottorilla lähemmäs maksimia, muuten lähemmäs minimiä.

[Datsuuna]

Vihreä neste: pari-kolme vuotta.
Punainen neste: viitisen vuotta.

Jos kovemmalla pakkasella katsoo nesteen tasoa paisarissa niin saattaa hyvinkin olla minimissä vaikka taso olisi lämpimänä oikea. Ja jos lisää maksimiin niin "katoaa luonnollisesti" kun lämpenee. Kesällä ja lämpimällä moottorilla lähemmäs maksimia, muuten lähemmäs minimiä.

Juuri näin tietenkin tarkoitetaan samassa koneen lämpötilassa tehtävää tarkkailua eli vaikka koneen ollessa kylmä tapahtuvaa tsekkausta.

[Alppu]

Sen sijaan jäähdytinnesteet oli kadonneet jonnekin? 

Onko paisari tyhjä?

[pasimysiini]

Hihnojen vaihto onnistuu melko helposti moottoritilassa GA16DE koneellisessa mallissa GTi mallissa se on paljon v-mäisempi homma, kun täytyy työskennellä auton moottoritilassa, pyöränkotelossa ja auton allakin. Jossain on nestevuoto se on selvää ei neste normaalisti katoa mihinkään pitkälläkään ajalla.

Ei siellä kyllä turhaa tilaa ole yhtään, pitää nostaa etupää ylös ja katsoa olisiko alakautta sitten yhtään helpompaa. Tuo on ainut asia, joka ko. autossa minua jurppii, mutta onneksi sentään voi vielä ajovalopolttimot vaihtaa ilman auton purkamista osiin...  Oonpa joskus kuullut Opel Omegan jostakin mallista, jossa tulpanvaihtoa varten piti koko moottori irrottaa.. liekö totta vai tarua, mene ja tiedä.

Eilen lisäilin 5-6 desiä uutta jäähdytinnestettä paisuntasäiliöön, katsotaan hupeneeko ja kuinka nopeasti.. paisuntasäiliön pohjalla oli juuri sen verran vielä nestettä, että sain puutikulla tarkistettua nesteen värin, mutta käytännössä siis tyhjä. Mitään vuotoja en ole nähnyt eikä öljytikun mukaan öljyn määrä ole noussut. Ja kyseinen yksilö ei kuluta öljyä muutenkaan. Pitää seurailla josko almera laskee nesteitä alleen..

Sekin ihme koettiin tänään Almeran kanssa, että nyt käynnistyi kertalaakista aamulla ilman lisäerikoisääniefektejä, vaikka pakkasta oli reilu -20 täällä Turun kupeessa. Tekisi mieli vetää äkkipikainen aasinsilta että jäähdytinnesteen lisäys teki tuon, mutta tuskinpa sentään?

[pasimysiini]

Vihreä neste: pari-kolme vuotta.
Punainen neste: viitisen vuotta.

Jos kovemmalla pakkasella katsoo nesteen tasoa paisarissa niin saattaa hyvinkin olla minimissä vaikka taso olisi lämpimänä oikea. Ja jos lisää maksimiin niin "katoaa luonnollisesti" kun lämpenee. Kesällä ja lämpimällä moottorilla lähemmäs maksimia, muuten lähemmäs minimiä.

Hyvä ohje, laitetaan korvan taakse!

[Alppu]

Vihreä neste: pari-kolme vuotta.
Punainen neste: viitisen vuotta.

Jos kovemmalla pakkasella katsoo nesteen tasoa paisarissa niin saattaa hyvinkin olla minimissä vaikka taso olisi lämpimänä oikea. Ja jos lisää maksimiin niin "katoaa luonnollisesti" kun lämpenee. Kesällä ja lämpimällä moottorilla lähemmäs maksimia, muuten lähemmäs minimiä.

Mä oon laittanut pinnan maksimiin kun kone on kylmä, ei se sieltä ulos kuumallakaan koneella tule, koska maksimimerkin jälkeenkin on runsaasti tilaa laajentua.
No pääasia tietty, että sitä on aina sen minimin yli.

[Alppu]

Opel Omegan jostakin mallista, jossa tulpanvaihtoa varten piti koko moottori irrottaa.. liekö totta vai tarua, mene ja tiedä.

Eilen lisäilin 5-6 desiä uutta jäähdytinnestettä paisuntasäiliöön, katsotaan hupeneeko ja kuinka nopeasti.. paisuntasäiliön pohjalla oli juuri sen verran vielä nestettä, että sain puutikulla tarkistettua nesteen värin, mutta käytännössä siis tyhjä. Mitään vuotoja en ole nähnyt eikä öljytikun mukaan öljyn määrä ole noussut. Ja kyseinen yksilö ei kuluta öljyä muutenkaan. Pitää seurailla josko almera laskee nesteitä alleen..

Olisiko ooppeli ollut V6 koneella, mene ja tiedä...

Mulla kävi joskus vanhan Corollan kanssa silleen, että söi nestettä ja lisäilin vaan ja ajoin usemman tuhannen kilometrin, kunnes kannentiiviste antautui kerta laakista. Olisiko kenties ollut asioilla joku yhteys?

No se vuosi sitten vesipumpun takaa, jonneka tulee iso jäähdytysputki. Oli tiiviste hapertunut.

[pasimysiini]

Tänään tarkistin kylmänä ja j-neste oli paisuntasäiliössä hieman laskenut.

Mutta onko normaalia, että syylärin täyttöaukko on piripinnassa ja korkkia avatessa nestettä vuotaa hieman yli, kun tuo säiliö on puolillaan? Samoin siinä täyttöaukon osassa moottorinpuolella on joku (huohotus?) sydeemi, pyöreä jossa mun almerassaon valkoista kuivunutta töhnää reunoilla? Ellei selvinnyt niin otan kuvan. 

Lisäys.. Moottorin käydessä kylmänä ei syylärin (eikä paisuntasäiliönkään) täyttöaukossa näkynyt kuplintaa, joten kannen ym. tiivisteet ilmeisesti kunnossa. Lisäksi lämmöt mittarin mukaan ok, silloinkin kun paisuntasäiliö oli tyhjä, ja auton sisätilat lämpiää normaalisti.

edit: typoja korjattu, infoa lisäilty