Sunny N14 lämminkäynnistysongelma

[mertsi]

Mikähän lie mennyt rakkaaseen riisikuppiini kun ei lähde lämpimänä käyntiin? Kone on GA14DS. Kylmänä lähtee kuin palmun alta mutta kun ajaa koneen lämpimäksi, sammuttaa ja yrittää hetken päästä käynnistää niin ei yritäkään. Konepelti auki ja moottorille hetken aikaa valohoitoa niin taas hyrisee niin kuin ei mitään olisi ikinä ollutkaan. Rasittava vika. Pari kertaa tehnyt senkin että kesken ajon sammunut ihan kertalaakista.

Sähköpuolen vika kai tuo täytyy olla kun kone ei nyki tai oikuttele mitenkään vaan se on ihan on-off. Tulpat olen vaihtanut ja puolan vastusarvon mittasin yleismittarilla (kylmänä) ja sekin oli ainakin lähes ok. Autodata sanoo että ensiökäämin vastuksen pitäisi olla 1 ohm ja toision 10 kilo-ohm. Mittarini näytti 2 ohm ja 9,7 kilo-ohmia. Onko tuo nyt sitten merkittävä ero? Virranjakajaa en ole avannut, joten en tiedä onko kansi tai pyörijä kuinka kulunut.

Alipaineletkua kävin pari metriä hakemassa mutta niitä en ole vielä vaihtanut. En toisaalta usko että tuo käynnistymisongelma voisi johtua noista alipaineletkuista vaikka ne monta muuta murhetta nissanissa aiheuttaakin. Noh, vaihtoon ne letkut menee joka tapauksessa, mutta olisi mukava tietää mistä tuota vikaa kannattaisi lähteä muualta hakemaan?

[Tare]

Kuulostaa, sytytin yksikkö vialle, jokin komponentti alkaa olla tiensä päässä.
Eli, hakemaan yksikköä ja samalla virranjakajan kantta ja pyörijää.

[mertsi]

Kuulostaa, sytytin yksikkö vialle, jokin komponentti alkaa olla tiensä päässä.
Eli, hakemaan yksikköä ja samalla virranjakajan kantta ja pyörijää.

Tuo sytytysyksikkö on ollut yksi mahdollinen epäilty koko ajan. Pystyykö sen kuntoa tarkistamaan tai mittaamaan jotenkin? Kuten sanottua, virranjakajaa ei ole käytetty auki. Haluaisin selvittää vian ennen kuin alan summa mutikassa ostamaan osia.

[BA]

Testerillä sen voi testata, ei oikein yleismittarilla.

Yksi vaihtoehto on vian ilmetessä vetää kylmäsprayllä jakajan pohja/itse sytytysmoduli kylmäksi ja startata, jos lähtee käyntiin heti niin vika on kyllä tuossa sytkäyksikössä.

[Tare]

Kyllähän sitä mittailla saa, vaan todennäköisyys vian varmistukselle ei toteudu. Yksikössä olevat jännitteen tasamiseen ja impulssin käsittelyyn tarkoitetut kondensaattorit ovat kylmiltään yleisesti normaaliarvoissaan, mutta kun koneen lämmetessä ja läpimenevän virran vaikutuksesta kuumenevat niin vastus ja kapasitanssi muuttuu. Ja kuumenevat lisää, jolloin muutavat käytöstään sähköisten suureiden käsittelyssä, jännitteet lyö läpi ja impulsien muoto muuttuu,  aiheuttavat käynti häiriöitä.

[nissan-man]

DE-koneissa on tuota jakajaongelmaa ollut, mutta ei vissiin näissä DS-koneisissa, mutta onhan se tietysti mahdollinen, Erillinen puolahan tuossa on..

[mertsi]

DE-koneissa on tuota jakajaongelmaa ollut, mutta ei vissiin näissä DS-koneisissa, mutta onhan se tietysti mahdollinen, Erillinen puolahan tuossa on..

Kyllä on erillinen puola ja kuten ekassa viestissäni jo mainitsin niin ainakin kylmänä puolan vastusarvot olivat OK. pitäisi kai mitata myös lämpimänä koska silloin ne ongelmatkin alkavat.

[BA]

Niin, se sytytysyksikkö on siellä jakajan kannen alla, ja ongelmaa on jo N13 koristen GA1xS-koneissa tuon kanssa.
GAxxDE-koneista hajoaa sitten jo koko jakajia, kuten myös SR ja CG-koneista.


Puolaviasta kertoo yleensä se että itse puola kuumenee reilusti.
Silti veikkaan sitä sytytysyksikköä jakajan kannen alla...

[mertsi]

Case closed. Vaihdoin tuossa Joulun alla tuon sytytysyksikön ja sen jälkeen on "nynny" (kuten 2 vuotias poikani autoa kutsuu) pelannut kuin ajatus.