kingcap vikaa

[mercury]

eli kingini kulutti noin 30 litraa satasella..

vaihdoin pikku rempassa kärjet,kondensaattorin,bensansuottimen,nesteet,kaasarin,kaikki alipaineletkut,putsarin kotelon ja suodattimen.

nyt ennakkokin on kohdallaan mutta silti auto käy todella huonosti.. matka-ajossa kone välillä tärähtelee?tuntuu kaasupolkimeen.. paikallaan kun polkaisee lämän tiskiin niin auto suuripiirtein tukehtuu.. kaasarin on kyllä ihan vakiosäädöissä ja pelaa tosi hienosti kun tasaisesti kiihdyttää..

voisiko vikaa alkaa etsiä siis kipinäpuolelta? jos vaihtaisi

virranjakajan kannen
pyörijän
tulpat ja johdot.. luulisi olevan siten kipunat kunnossa..

alan olla jo melko neuvoton..

[JohnWayne]

Mikä kone autossa on? Jos kaasarissa on kohokammion kyljessä ikkuna niin varmista bensapinnantaso. Kulutus voisi selittyä kaasarin tulvimisella (= jumittunut neulaventtiili) tai liian korkealle säädetyllä bensapinnalla.
Onko autossa flekti , vapaatuletin vai aina koneen käydessä pyörivä ropeli? Jos ropeli pyörii kokoajan kannattaa näillä keleillä asentaa vanhan-aikainen syyläripahvi syylärin keulapuolelle. Z24 koneessa syylärin kokoinen pahvi johon teet keskekke aukon jonka pinta-ala on noin 50% syylärin pinta-alasta. Pudottaa kulutusta varsinkin pätkäajossa.

[mercury]

bensan pinta näyttäisi olevan melko tasan keskellä sitä silmää.. joo tuo pahvi pitää ehdottomasti laittaa keulille!! matkat ei ole hirmuisen pitkiä ja tosiaan tuo kone on z24.. tuuletin pyörii kokoajan..

vaihdoin virranjakajankannen,tulpat ja koko johtosarjan! lisäksi vaihdoin kaikki imuletkut uusiin.. käynti tuntui tasaantuvan täysin normaaliksi tosin kun linttaan kaasun pohjaan tyhjäkäynniltä niin kone tukehtuu millisekunniksi ennekun ottaa kierroksia sama toistuu vaikka olis veto päällä.. tuo ei enää haittaa mutta mietin että olisko tuo säädettävissä kuntoon? kipinän kanssa ei VOI enää olla vikaa.. ennakko on kohdillaan..

[JohnWayne]

Mun Z24 rupes nykimään eilen ja tänään aamulla ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin. Parin turhaksi osottautuneen korjauksen jälkeen tein niin kuin ennen tehtiin ja löin puoli litraa tenua tankkiin. Parin tunnin jälkeen starttaus kaasu pohjassa ja auto lähti pikkuhiljaa käyntiin ja kävi sen jälkeen hyvin. Kun kone kävi kylmänä huomasin että pakosarjan välistä tuli valkoista pakokaasua eli sieltä on tiiviste rikki, tämä aiheuttaa epätasaisuutta käynnissä.

Millainen virranjakajan kansi sulla on? Onko se alumiinisilla vai kuparisilla kosketuspinnoilla? Mulla on alumiinisilla ja ne hapettuu ajatustakin nopeammin, tarsis vaihtaa kupariseen.

Onko tossa Z24 koneessa sähköinen bensapumppu? Sun kannattaa mitata bensapaineet jos vaikka pumppu on väsynyt jos ei muuta selitystä löydy.

[mercury]

mun omassa on pakosarjan,ekan ja tokan putkenlapantiivisteissä vuotokohdat.. puhaltaa läpi.. tilasin motonetistä koko tiivistesarjan niin voisin ruuvailla tuonne uudet tiivisteet ja pultit (jos vanhat saa auki)

en uskalla virranjakaja asiaan sanoa sen enempää että mulla taas kuparinen teki hapettumapaskaa sinne sisäpuolelle.. jokaisen nastan päässä oli noin tulitikunpään verran hapettumaa.. nyt vaihdoin kannen niin oli jotain muuta materiaalia kun kupari.. hyvin tuntuu pelittävän..

ei kait näissä mitään sähköistä pumppua ole?

varmaan kannattais kokeilla kanisterikikkaa tässäkin tapauksessa! meinaan vaan että jos kaasun lintaa pohjaan ja tankin imupuolella on reikä niin se vetää ilmakuplan sinne imulinjaan ihan varmasti=suihku katkeaa..

pajeron käyntiongelmat loppui polttoainelinjat uusimalla.. kannattanee ensin tutkia kun hutkia..

[mercury]

Mun Z24 rupes nykimään eilen ja tänään aamulla ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin. Parin turhaksi osottautuneen korjauksen jälkeen tein niin kuin ennen tehtiin ja löin puoli litraa tenua tankkiin. Parin tunnin jälkeen starttaus kaasu pohjassa ja auto lähti pikkuhiljaa käyntiin ja kävi sen jälkeen hyvin. Kun kone kävi kylmänä huomasin että pakosarjan välistä tuli valkoista pakokaasua eli sieltä on tiiviste rikki, tämä aiheuttaa epätasaisuutta käynnissä.

Millainen virranjakajan kansi sulla on? Onko se alumiinisilla vai kuparisilla kosketuspinnoilla? Mulla on alumiinisilla ja ne hapettuu ajatustakin nopeammin, tarsis vaihtaa kupariseen.

Onko tossa Z24 koneessa sähköinen bensapumppu? Sun kannattaa mitata bensapaineet jos vaikka pumppu on väsynyt jos ei muuta selitystä löydy.

tämä prkl nykiminen on palannut lähes lähtökuoppiin.. ei ole auttanut mikään kipinäpuolen ruuvaus tai kaasarin vaihto.. käyntiongelman on parantuneet kyllä jo puolella mutta varsinaisesti ongelma on ja pysyy..

bensan kimppuun on hyökkättävä seuraavaksi.. lähtökohdat on että kaasari(vakiosäätöinen) on paikallaan,ilmanputsarin kotelo,putsari ja imuletkut on uusittu.. imusarjaakaan ei näytä vuotavan mistään.. pakopuolella on selvä vuoto!!pahakin.. vaikuttaako kaasua polkaistessa tukehduttavasti??

miten bensanpaineet tulisi mitata?
pitäisikö kingcapin kaasarin ruikata bensaa kammioon kaasua painettaessa(auto sammuksissa)===>kiihdytyspumppu

sen voin varmuudella sanoa että kipinä on maailman paras ja kohdallaan

[Tare]

Pakopuolen vuodot eivät vaikuta auton käytökseen muissa kuin ruiskutin koneissa joissa katti säätää polttoaineen saantia, lamda-arvoa.

Jos kiihdytyspumppu ei toimi, niin kuin sen pitäisi toimia, kone käytäytyy juurikin kuvaamallasi tavalla, eli tuntuu ja kuulostaa  tukkoiselta t. tukehtuvalta.

Kaasuvipua liikuteltaessa pitäisi kiihdytyspumpun ruokkia kaasuttimen kurkuun bensiiniä oli kone käynnissä tai ei.

Ykspiste-ruiskut on sitten asia erikseen. Niissä ruiskun ohjaus määrittelee tuon bensan saannin ja rikastamisen kylmäkäynnistyksessä ja kiihdytyksissä.
Niissä myös alipaineletkujen ilma vuodot saavat aikaan tuollaista alitehottomuutta.

[mercury]

Pakopuolen vuodot eivät vaikuta auton käytökseen muissa kuin ruiskutin koneissa joissa katti säätää polttoaineen saantia, lamda-arvoa.

Jos kiihdytyspumppu ei toimi, niin kuin sen pitäisi toimia, kone käytäytyy juurikin kuvaamallasi tavalla, eli tuntuu ja kuulostaa  tukkoiselta t. tukehtuvalta.

Kaasuvipua liikuteltaessa pitäisi kiihdytyspumpun ruokkia kaasuttimen kurkuun bensiiniä oli kone käynnissä tai ei.

Ykspiste-ruiskut on sitten asia erikseen. Niissä ruiskun ohjaus määrittelee tuon bensan saannin ja rikastamisen kylmäkäynnistyksessä ja kiihdytyksissä.
Niissä myös alipaineletkujen ilma vuodot saavat aikaan tuollaista alitehottomuutta.

eli pakopuoli on pois laskuista.. kyllä tuo bensan pinta pysyttelee kuitenkin ihan normaalilla tasolla.. tsekkasin myös kaasarin sisällä olevan sihdin ja ei ollut milläänlailla paskainen..

pitää tutkia tuo kiihdytyspumpun toiminta.. yleensä kaasarivehkeissä kyllä kuuleekin jos kiihdytyspumppu ruikkaa kaasarin pohjaan bensiiniä.. tässä ei kyllä kaasuvivusta tapahdu yhtikäs mitään.. mulla on 1 varaosakaasari mistä joutaisi nakata kiihdytyspumpun paikalleen.. varmasti ainakin toimii!!

[mercury]

noniin.. kiihdytyspumpun kansi avattu molemmista kaasareista.. kummassakin oli kalvo juurikin samassa kunnossa eli ehjä.. ruuvailin siis kannen takaisin paikalleen..

en oikein ymmärrä tuota että miksi kiihdytyspumpun pitäisi toimia sammuksissakin.. nimenomaan tässä kaasarissa.. kun kaasua väännettäessä ei kiihdytyspumppu käytännössä vooi liikkua mihinkään.. se kaasuvipu ei ole suoraan yhteydessä kiihdytyspumppuun..

ja periaatteessa kaasarin sivussa olevasta silmästä pitäisi bensan pinnan laskea kun kiihdytyspumppua pumppaa niin että auto ei ole käynnissä..

oli miten oli mutta kalvo oli kunnossa..

avasin kaasarista bensan sisääntulokanavan ja sen ison ruuvin alla oli pieni suodatin joka oli hitusen painunut kasaan?? vaihdoin tilalle toisessa kaasarissa olleen ehjän suodattimen ja pistin ruuvin kiinni.. ei sen suurempaa hyötyä..

tulee enää mieleen että tuossa olis putki tuhannen pahasti tukossa.. sekin voin  tosin olla mahdollista kun kävi vanhalla kaasarilla TODELLA RIKKAALLA!!

[mercury]

ei oo totta.. avaisin tuon pakoputken heti ensimmäisen vaimentimen etupuolelta.. putki oli sisäpuolelta noin puolensentin verran umpinoessa.. se noki oli enemmänkin niinkuin jotain keraamista ainetta kun se lohkesi kun ruuvimeisselillä tökki!

pistin auton käyntiin ja heti huomasin eron tyhjäkäynnissä, enkä tarkoita nyt ääntä 

moottori kävi tasaisesti ja reagoi äärettömän hyvin kaasuun.. ei pelkoakaan sammumisesta..  pitihän se käydä koeajolla ilman putkea ja sen varmaan kuulen huomenna naapureilta.. mutta auto pelas niin p*rkeleen hienosti.. antoi kyllä kaikkensa mitä koneesta vaan irtos.. ilman mitään tukehtumisia..

heitin vielä varmuudeksi kakkoselta suoraan vitoselle ja kaasun pohjaan niin ei yritä sammua vaan pyrkii jopa kiihtymään..

voisin todeta putken tukkoiseksi.. kannatti käyttää yli 200euroa kaikkiin muihin osiin noh.. tulipahan nekin nyt vaihdettua. uuden putken suunnitteluun..

kannattaisiko tuo putki tehdä suosiosta itse?

[mikki82]

Moro kaikille tasapuoleisesti! Mullapa olis pikku ongelma! Cabbi paukkuu hiljasessa vauhdissa ja pienillä kierroksilla..missä vois olla vika? Mikään ei näyttänyt olevan irti joten voisko olla kardaanin tukilaakeri?

[mercury]

Moro kaikille tasapuoleisesti! Mullapa olis pikku ongelma! Cabbi paukkuu hiljasessa vauhdissa ja pienillä kierroksilla..missä vois olla vika? Mikään ei näyttänyt olevan irti joten voisko olla kardaanin tukilaakeri?

paukkuu mistä? jos voimansiirrosta niin onhan siellä vaihtoehtoja.. ristikot? tukilaakeri? perä? jakolaatikko? rajaa paljon vaihtoehtoja pois kun tiedät mistä suunnasta ääni kuuluu..

ostin kerran pajeron ja perästä kuului armotonta kolinaa.. viaksi paljastui liian pitävät peräöljyt.. pienikin mutka alkoi paukuttaa perän kitkalevyjä.. muutama tippa redlinen peräöljyn kitkanvähennintä hiljensi perän..

[mikki82]

no siinä se paukahtelee suurinpiirtein käsijarrun kahvan alapuolella. tänään jumahti paikalleen hittaasti risteystä ajaessa ja kun heitti nelikolta takavedolle ja pakilla 3m niin taas suostu liikkumaan... ei ymmärrä? saa nyt kyllä seisoa hetken kunhan tulee uus laakeri niin katotaan josko sillä korjaantuu! pitänee uusia samalla perä öljyt ja laatikko öljyt ristikko tulee nyt vaihtoon samalla vaikka on vasta ristikot kesällä uusittu.