Sunny (B310) wagon "pössäyttelee"

olli_k · heinäkuu 25, 2011, 14:36:46

Tuli hankittua tollanne farkku sunny. Ilmeisesti seissy hetken ennen tämän kesän katsastusta. Hieman näyttää siltä, että kone pössäyttelee pakoputkesta, joten jossain on öljyvuoto.
Onkohan mitään yleispätevää vikaa esim. venttiilinvarren kumit tms. jotka vuotaisi?
Tuo kone on mulle aivan outo kapistus, enkä tiedä mitä perusasioita kannattaa huoltaa ennen pidempiä lenkkejä.
Sitten on toinen vika. Kytkintä painaessa kuuluu metallinen "raapaisu". Ei kuulu aina.. Tämäkin lienee seisottamisen syy. Mitä kannattaisi ensimmäisenä tutkia.

Jylppy · heinäkuu 25, 2011, 14:54:54

Todennäköisesti venttiilivarrenkumit tiensä päässä. -Tai huonoimmassa tapauksessa mäntien öljyrenkaat jumissa.

Vv-kumeja on kahdenlaisia - riippuen valmistajasta - kovarunkoisia ja kumisia "sateenvarjo"-malleja. Laita ehdottomasti ne kovat mallit.

olli_k · heinäkuu 25, 2011, 14:58:20

Siis saako tuohon moottoriin varaosia

Täytyy joku päivä irroittaa kansi ja kurkata millanen toi kone oikeen on.

Jylppy · heinäkuu 25, 2011, 15:48:26

Joitain osia saa kyllä, kuten noita vv-kumeja.

Oliskohan tuo "stefamalli" ollut juurikin se kovakuorinen:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=25-2560

Ja tuo "kuppimalli" se huonompi:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=25-2559

Jokatapauksessa tämännäköiset on ne oikeat:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/370528678632

Ja tämännäköiset ne väärät:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/220424667931

C 110 ratsuni · heinäkuu 25, 2011, 21:40:07

Eihän tämä moottori ole sen kummempi kuin mikään muukaan vanhempi,samat huolto tarpeet ja tarkistukset kuin muissakin.Moottoriin löytyy osia joskin täytyy hieman katella nettiä ja soitella eri tarvikeliikeisiin.
Kytkimen ääni varmaan löytyy kun hommaat kaverin polkeen ja kattelet alta mihin ottaa kiinni,polkimen varressa on työntö tappi josta voi aloittaa tutkimuksen.Jos ei missään näy selvää vikaa niin sitten vaihdeloota pois.Voi kuulua sylinterin sisältäkin jos pahasti happettunut tai työsylkky ruostunut ja kohta vuotaa nesteet ulos.

olli_k · heinäkuu 25, 2011, 22:12:22

Pitää noi vvkumit vaihdella. Mulla taitaakin olla hyllyssä B11 kumit. Täytyy kokeilla kävisikö ne.
Tuo kytkin ääni tulee kun vaihtaessa kierokset ovat "korkeat". Ääni kuuluu sen aikaa kun kierrokset tippuvat seuraavaan pykälään sopiviksi. Ihan kuin kytkimen painelaakeri ääntäisi välillä. eikä ääntä aina tule..

C 110 ratsuni · heinäkuu 25, 2011, 23:58:51

Kokeile kampiakselin päästä vetää/työntää paljonko on päittäsvälystä,voi olla laakeri vikaa.Päittäis laakeri kulunut liikaa.Painelaakeri äntää heti kun kytkinpoljin on pohjassa,ylhäällä ei.Voi tulla laatikon sisältä,myös laakeri vika vanhuuttaan.

ILVES-Joe · heinäkuu 26, 2011, 15:13:24

Moottoria ei kannata uteliaisuuden vuoksi avata, mikäli savutus hellittää vv-kumien vaihdolla ja katsastuksesta menee päästöt läpi ei koneen avaamiselle ole mitään syytä.

Mikäli vv-kumit ei auta kannattaa suorittaa koneelle sisäpesu joka voi vapauttaa jumittuneet öljyrenkaat, jos ei auta niin vasta sen jälkeen kannattaa harkita koneen avaamista.

olli_k · heinäkuu 27, 2011, 10:11:51

noni.. tuli taas liian aikasin tuomittua. räminä johtuu pakoputkesta. Se on ilmeisesti revennyt alkupäästä ja resonoi runkoa vasten. En ole ikinä kuullut niin pahan kuuloista ääntä pakoputkseta.
Sen verran puretaan mitä on pakko. en oo ennen noita vvkumeja vaihdellu ja pakko kysellä tyhmiä. Onnistuisiko niiden vaihto ilman kannen irroittamista? vai pitääkö venttiileitä päästä tukemaan alapuolelta..

Sitten vanhuuttaan on muutkin kumiosat menneet pilalle. Kaikki takapään puslat on tiensä päässä. Osaako joku lonkalta heittää minkä puslat tuonne käy. Voisi samalla vaihtaa vähän jämäkämmät.

Jylppy · heinäkuu 27, 2011, 11:14:26

Lainaaen oo ennen noita vvkumeja vaihdellu ja pakko kysellä tyhmiä. Onnistuisiko niiden vaihto ilman kannen irroittamista? vai pitääkö venttiileitä päästä tukemaan alapuolelta..

Onnistuu, joko paineilmaa sylinteriin tulpanreiän kautta (vaatii erillisen sovitteen) tai sitten narua sylinteri täyteen. Venttiilit siis pitää "tukea" palotilan puolelta, etteivät pääse tipahtamaan sylinteriin, kun jousta painetaan kasaan ja lukkopalat irrotetaan.

LainaaSitten vanhuuttaan on muutkin kumiosat menneet pilalle. Kaikki takapään puslat on tiensä päässä. Osaako joku lonkalta heittää minkä puslat tuonne käy. Voisi samalla vaihtaa vähän jämäkämmät.

Onkos se kierrejousilla (Wagon) vai lehtijousilla (Van)?

olli_k · heinäkuu 27, 2011, 13:03:50

Kiitos Jylppy!
Tuo narukikka kuulostaa mun jutulta.

Ihan on kierrejousilla.

Jylppy · heinäkuu 27, 2011, 13:37:25

Kysy merkkiliikkeestä, sieltä saattaa vielä joitain puslia löytyä - eikä hinnatkaan nyt ihan älyttömiä oo olleet.

BUSH-LOWER LINK 55045-H8500 (X4)
BUSH-UPPER LINK 55046-W5000 (X4)

olli_k · lokakuu 04, 2011, 08:28:53

Dodii.. nyt on vvkumit vaihdettu ja entiset oli entiset. Olivat kovettuneet ja kuluneet. Murusia vaan irtosi irroituksen yhteydessä.
Samalla huomasin, että yksi venttiilinjousi on poikki ja koitin katsoa motonetin varaosalistasta moista, mutta eihän siellä luonnollisesti ole tätä autoa. Osaisiko joku (jylppy) ystävällisesti kertoa saanko tuollaisen jousen millä osanumerolla.

Jylppy · lokakuu 04, 2011, 08:41:14

SPRING-VALVE 13203-H1000

Löytyy tuo malli Motonetin listoiltakin, Nissan -> 120Y/140Y/150Y 74->82

olli_k · lokakuu 04, 2011, 13:24:14

Kiitos ja kumarrus!

ismi · lokakuu 04, 2011, 16:59:26

elä sitä narsua sinne tunge. saat multa niihen tuluppien reikkiin sopivan paineilma adapterin jos tarviit.
heitä yyveetä mikä kiinnostus heräs.

luinki aikasemmat.... komento takas

olli_k · lokakuu 04, 2011, 20:13:45

Narun kanssa vaihdettiin jo kaikki. Oli kyllä pirun kätevä tapa. Mäntä alas, naru sisään ja mäntä ylös.
Kyllä me meinattiin tulpasta tehdä sellanen adapteri, mutta kiireessä oli pakko käyttää tuota keinoa.

Kylläpä oli hauska reissu ympäri kylää.. Mistään ei löydy moista jousta. marmoritiskillä suunnillee nauroi mulle. Ei ollu hyllyssä, mutta tilaamalla joskus saa..
Onneksi kaveri lupas kysyä sen naapurilta oisko sillä mulle tollasta.

Ja onnistuin sitten rikkomaa syylärin (syylärin vika, mitä on niin hauras). Nyt sitten pitää samalla etsiä sellainenkin.

Jylppy · lokakuu 04, 2011, 20:47:49

Pistä ostoilmoitus tänne tosta jousesta (tai koko jousisarjasta), kyllä niitä ainakin käytettynä löytyy.

olli_k · lokakuu 11, 2011, 22:38:15

Kiitos taas auttaville käsille.
Vielä ois kyssäri. Millähän koneella näitä wagoneita on suomeen tuotu. Kiinnostais, että minkä koneen voi keulalle heittää

Alppu · lokakuu 11, 2011, 23:10:22

Lainaa
Vielä ois kyssäri. Millähän koneella näitä wagoneita on suomeen tuotu. Kiinnostais, että minkä koneen voi keulalle heittää

In most markets, the A12 engine was the only, or most common engine offered. However B310s in various markets were fitted with the following A-series engines:

A12 (1,171 cc, not offered in North America)
A12A (1,237 cc)
A13 (Short Deck Engine)
A14
A15

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sunny

C 110 ratsuni · lokakuu 12, 2011, 00:03:58

Ja rosenttipykälien mukaan L16.

OH2KV · lokakuu 12, 2011, 07:33:39

Taitaa a15- koneisiakin täältä löytyä? Meniskö L-18 patakin kriteerien puolesta? Jossei massat ym tule vastaan.
http://www.ncf.fi/mallit/sunny/b310

Edit: taitaa kuutiotilavuus mennä hiukan yli 20 % muutoksen.

Timppa · lokakuu 12, 2011, 08:04:13

ei mene kuutiotilavuus yli vaan tehot menee 0,5 hevosvoimaa

paitsi jos L18 koneen hommaa 720 pic upista jossa se on laiskempi mitä henkilömalleissa

en nyt muista paljonko tuollaisessa pikkarin moottorissa oli tehot :-?

olli_k · lokakuu 12, 2011, 09:11:52

eli farkkuakin on 1,5:sena. Harmi kun tehojen puolesta tonne ei saa ca18de mottia. Lienee fiksuinta rakentaa a15 pohjalle joku lievästi piristetty

E.P. · lokakuu 12, 2011, 10:42:49

Tietenkin myöhäistä tässä vaiheessa, mutta muillekin tiedoksi, että Biltemasta saa työkalun sytytystulpan reikään, jolla pytyn voi paineistaa venttiilin irroituksen ajaksi. Nimeltään "sytytystulppareiän paineilmaliitin", joten pirun vaikea löytää luettelosta. Tuotenumero: 19-225, hinta 9.90€ Ja tässä vielä kuvakin: http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/19/huge/19-225_h.jpg

BA · lokakuu 12, 2011, 11:00:19

Entäs kun syystä tai toisesta pytty ei pidäkään painetta koko remontin ajan ja venttiili karkaa sylinterin päälle? Kompuran tuotto kun ei jaksa sitä venttiilin painoa välttämättä kannatellakaan kun alkaa vuotaa ohi...

Kansi irti että ne venttiilit saa takas kanteen.

Ei ole ihan yks eikä kaks kertaa kun on näin käynyt... Sitäpaitsi kotinaru, tai vastaava, ei maksa yhtään mitään. On mullakin tuo paineilmatyökalu, mutta naru on varmempi konsti...

E.P. · lokakuu 12, 2011, 11:21:59

Juu, en minä sillä etteikö naru olisi hyvä, tai jopa paras. Mutta kun oli paineilmasta puhetta, niin muistin tuon Bilteman työkalun.

Ite en ole tosin paineilmalla venttiiliä paikallaan pitänyt jousta irroitettaessa, mutta... Jossain pitää olla vikaa, jos venttiili putoaa kokonaisuudessaan sylinteriin, männän ollessa yläkuolokohdassa. Siinä vaiheessa voi olla ihan hyvä avata kansi varmuuden vuoksi muutenkin. Samalla selviää se ohivuodonkin syy, jos on sitä mittaluokkaa ettei kompressorin tuottama ilma riitä.

Hiukan vakavammin: Paineilmaa käytettäessä voisi olla se riski, että venttiililautanen ottaa mäntään kiinni jousen lukitusta irti runnottaessa. Narun kanssa tämmöinen riski voisi olla pienempi.

Sanottakoon sekin, että ne kerrat kun olen itse venttiilivarren kumeja vaihtanut, olen ottanut kannen irti samantien. Eikä se ole ollut turhaa, kun on ollut venttiileissäkin sitten työstettävää. Siksi en tiedä niin paljoa kumien vaihtamisesta kannen ollessa paikoillaan. Vähän ajetussa, mutta vanhassa koneessa kumien vaihto saattaa hyvin silti riittääkin, se on totta.

valpas · lokakuu 12, 2011, 16:15:56

LainaaEntäs kun syystä tai toisesta pytty ei pidäkään painetta koko remontin ajan ja venttiili karkaa sylinterin päälle? Kompuran tuotto kun ei jaksa sitä venttiilin painoa välttämättä kannatellakaan kun alkaa vuotaa ohi...

Kansi irti että ne venttiilit saa takas kanteen.

Ei ole ihan yks eikä kaks kertaa kun on näin käynyt... Sitäpaitsi kotinaru, tai vastaava, ei maksa yhtään mitään. On mullakin tuo paineilmatyökalu, mutta naru on varmempi konsti...

Ei ne venttiilit pitkälle putoa (jos on pudotakseen), kun kiertää männän yläkuolokohtaan.
Paineilmalla selviää sekin, että tiivistääkö ne venttiilit mitään. Eli kohiseeko pakoputkessa, vai kaasarissa.
Se on paineilmassa vaaratekijänä, että kone pyörähtää, ellei ole iso vaihde, ja käsijarru päällä.
Minä olen tehnyt paineilman kanssa monia kymmeniä. Narutavasta ei ole kokemuksia. Varmasti ihan hyvä konsti sekin. Ei ehkä tarvi välttämättä laittaa pykälää, ja käsijarrua päälle?
Tavalla tai toisella tehtynä kannattava operaatio, ettei jumitu männänrenkaat.

C 110 ratsuni · lokakuu 12, 2011, 21:28:45

Lainaaei mene kuutiotilavuus yli vaan tehot menee 0,5 hevosvoimaa paitsi jos L18 koneen hommaa 720 pic upista jossa se on laiskempi mitä henkilömalleissa
en nyt muista paljonko tuollaisessa pikkarin moottorissa oli tehot :-?

Ei tartte ottaa 720:tä konetta vaan esittää konttorilla sen mallin konetiedot kirjasta

.

C 110 ratsuni · lokakuu 12, 2011, 21:35:51

Minä vaihdoin L20 kuutoseen ilma systeemillä varren kumit ja kilon painella käsijarru tiukalla ja vaihde kytkettynä lähti kone pöyrimään.Kässäri kyllä piti hyvin.Tietenkin siinä kävi huonosti,jakoketju löysäs kiinitys patentista ja kiristin totakai pomppas pois paikaltaan,tulipa lisää hommaa purkaa jakopää ja laitella osat takasin paikalleen.Kampiakselin etupäähän piti valmistaa lukittava tukirauta joka vastasi lattiaan,sitten ventiilikumi homma onnistui.

Uutiset:

Sunny (B310) wagon "pössäyttelee"

BA