P10 Kaasuläpän asentotunnistimen arvot

Rajatapaus · huhtikuu 27, 2011, 21:21:46

Säädin tps nyt sillein et läpän kiinni ollessa 0.44v ja täysin auki 4.08v. Ja nyt on kauheeta nytkyttämistä pintakaasulla.
Luuleeko ecu nyt että pintakaasu on sama kuin tyhjäkäynti ja siks rykii? Vai pitäskö yrittää säätää 0.5-0.55V?

ja on nykiny ennenkin et sitä lähin korjaamaan

pahoittelut sekavasta kirjoituksesta

Jylppy · huhtikuu 27, 2011, 23:17:14

Äkkiseltään service manuaalista katottuna, läpän kiinni ollessa lukema pitäis olla välillä 0.35-0.65V ja täysin avoinna ~4V - eli ihan ok säädöissä se näyttäis olevan.

datsunpower · huhtikuu 27, 2011, 23:48:23

Kannattaa säätää mahdollisimman lähellä maksimi arvoa, eli tuota 0,65V. Silloin siirtymäalue tyhjäkäynniltä -> tasakaasulle on madollisimman pieni/nopea. Nykii huomattavasti vähemmän.

Rajatapaus · huhtikuu 28, 2011, 21:23:22

Tuli säädettyä 0.61v, eikä enää nyvi.
Samaan syssyyn tuli yritettyä säätää sytkän ajotus, kun tuntu sekin olevan pielessä. 2000-3000 kierroksilla otti hyvin ennakkoa, mutta tyhjäkäynnillä pomppi omituisesti eikä pysyny paikoillaan. Nyt on noin 15ennakko(toisen ja kolmannen viivan välillä oikealta katsottuna).
Vaikuttaako tps tuohon heittelyyn, kun sattu olemaan kiinni säädön aikana?

nissan-man · huhtikuu 28, 2011, 21:30:04

LainaaTuli säädettyä 0.61v, eikä enää nyvi.
Samaan syssyyn tuli yritettyä säätää sytkän ajotus, kun tuntu sekin olevan pielessä. 2000-3000 kierroksilla otti hyvin ennakkoa, mutta tyhjäkäynnillä pomppi omituisesti eikä pysyny paikoillaan. Nyt on noin 15ennakko(toisen ja kolmannen viivan välillä oikealta katsottuna).
Vaikuttaako tps tuohon heittelyyn, kun sattu olemaan kiinni säädön aikana?

Vaikuttaa

Rajatapaus · huhtikuu 28, 2011, 22:48:56

jaksoinpas vielä tänään venkslata nisukan kanssa.
tps irti ja tyhjäkäynnillä näytti olevan viidennessä viivassa siis vasemmalta lukien, eikä hyppiny ollenkaan. muutenkin tyhjäkäynti tuntu tasasemmalta. pitänee huominen ajella tps irti ja kahtoo puottaako vielä kierroksia.

datsunpower · huhtikuu 28, 2011, 23:36:01

Paras idea ikinä... eihän se olekaan kovin tärkeä osa.. mitä nyt sotkee vaan koko moottorinohjauksen. Eli turha murikka.
En nyt varmaksi ulkoa muista, mutta muistakseni sytkä pitääkin säätää TPS irroitettuna.

Mikäs kierrosten pudotus siinä nyt vielä on vikana? Olipa millainen tahansa niin siihen vaikuttaa: Alipainevuoto, likaiset tyhjäkäynnin säätöventtiilit ja likaiset huohotin letkut/venttiilit, likaiset MAF:n langat.

Rajatapaus · huhtikuu 28, 2011, 23:50:18

No pientä kierrosten heijaamista tyhjäkäynnillä ja ajossa kun laittaa vapaalle ni saattaa pudottaa kierrokset todella alas tai jopa sammuttaa. Siis kierrosten puottelu ja tupsauttelu pakoputkessa vaivas ennenku aloin säätöjä tekemään.
Pieni veikkaus on myös alipaine puolella meinaan kun jarrua painaessa kuuluu suhahtelua. Mut toisaalta se kuuluu kyl niin läheltä et en mene sanomaan voisko olla sit tehostajan kalvo entinen.

Lisään:
Maf putsattu
Huohotin putsattu
Alipaine letkuja ruiskittu tosin silti menossa vaihtoon varmuuden vuoksi
Tyhjäkäynti solenoidi/venttiili putsattu. Kuuluuko sen kilistä??

Rajatapaus · huhtikuu 29, 2011, 12:10:52

Aamulla ajoin töihin ilman tps mut laitoin kyl heti takasin. Sen jälkeen ei oo nitkutellu eikä pahemmin tyhjäkäynti heitelly. Varmuuden vuoksi kysyn teiltä sen ajoitus asteikon eli kuus viivaa. Mitkä arvot siellä on?
Tuttu sano yhellä korjaamolla et ois kahen asteen välein ja lähtee nollasta?

Ja tänään vaihan alipaineletkut saahan nähä vaikuttaako mihinkään.

datsunpower · huhtikuu 29, 2011, 16:23:45

Tyhjäkäyntiventtiili kyllä kilisee-kolisee irrallaan.

Tuosta vuodosta vielä. Syyllinen voi olla alipainevuoto tai imuvuoto. Kaiken moottoriin menevän ilman on kuljettava ilmamassamittarin kautta. Nissaneissa kun on kaiken lisäksi suljettu huohotusjärjestelmä niin myös kaikkien huohotukseen liittyvien letkujen/putkien/tiivisteiden on oltava kunnossa. Näihin kuuluu myös öljykorkin tiiviste tai vaikka niinkin mitätön osa kuin öljytikun tiiviste.

Tarkoitan siis sitä, että mahdollisia vuotokohtia on vaikka kuinka paljon. Ei pelkästään alipaineletkut.
Ruiskumoottorissa kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Perunakeisari · huhtikuu 30, 2011, 00:29:53

Mullakin on samoja oireita Rajatapauksen kanssa. Nykiikö/tuntuuko laiskalta kylmällä koneella? Tyhjäkäynnillä tupsauttelee putkesta ja puistaa konetta niin pirusti.

Rajatapaus · huhtikuu 30, 2011, 15:39:45

LainaaMullakin on samoja oireita Rajatapauksen kanssa. Nykiikö/tuntuuko laiskalta kylmällä koneella? Tyhjäkäynnillä tupsauttelee putkesta ja puistaa konetta niin pirusti.

Nytten säätöjen ja osien vaihdon myötä nykiminen on jäänyt kylmälle koneelle kuten laiskuus ennen oli myös lämpösellä.
Puolan saatan vaihtaa jossain vaihteessa, kun ulkosesti on aika vanhan ja kuluneen näkönen.

Mutta kuten jo aikasemmin kysyin siitä asteikosta eli onko viiden vai kahden asteen välein?

datsunpower · toukokuu 01, 2011, 16:24:19

Viiden asteen välein ne on yleensä Nissaneissa olleet.

Rajatapaus · toukokuu 01, 2011, 16:30:49

LainaaViiden asteen välein ne on yleensä Nissaneissa olleet.

Entä onko ensimmäinen viiva nolla ja jälkimmäinen 30 ennakkoa?

datsunpower · toukokuu 01, 2011, 16:41:34

Näin:

HUOM! Ainakin AutoData 2004 neuvoo täysin päinvastoin tuon sytytyksen merkin, eli AutoDatan ohjeilla ennakoksi tulee 0-astetta.

Rajatapaus · toukokuu 01, 2011, 16:50:36

Eli tuon kuvan mukaan 15ennakkoa.
Mistähän vielä johtuu et nakuttaa enempi pinta/puolikaasulla kuin täyskaasulla?

Uutiset:

P10 Kaasuläpän asentotunnistimen arvot