Ohjausvaihteen vuoto

[RomuRalli]

Almeran (N16) - vm.95 (ajettu reilu 97 000km), vuosihuollon yhteydessä tuli esille että:
Ohjausvaihd vasem. pieni vuoto.
Kyselin että onko vakavakin juttu. Pahimillaan voi kuulemma olla. Kustannusarvio n. 700€! En sitten järkytykseltäni älynnyt kysyä tuleeko asennustyöt vielä päälle...
Vuoto on siis vielä pieni (tippanen tai muutama. korjaajan mukaan), mutta voi tietenkin pahentua.

Autoista mitään tietämättömänä kysyisinkin kokeneemmilta palstalaisilta että:
- miten kiireellisenä pidätte korjaamista?
- voiko vuoto johtua esim. huonosta tiivisteestä,    suojakumista tms.?
- onko yleinen vika Almeroissa?
- hyviä neuvoja ja niksejä kaivataan jos niitä on

Kesäkuussa tarkoitus lähteä pitemmälle lomareissulle, ja onhan se ikävää jos tien päälle jää...

[take]

Almeroissa en muista esiintyneen vuotoja kovin yleisesti. Pieni hikoilu ei kyllä haittaa, kunhan vaan muistaa tarkistella ja tarvittaessa lisäillä öljyä tehostimeen ettei pumppu pyöri kuivana. Matka tuskin katkeaa jossei joku letku kertakaikkiaan repeä. Eikä itseasiassa matka siihenkään katkea, ohjaus on vaan raskaampi ja pumpun hihnan joutuu irrottamaan.

Kunnollisella pesulla olisi hyvä aloittaa. Kun paikat on puhtaat niin öljyvuoto näkyy paremmin. Tuon ikäisessä saattaa jo olla joku letku pettämässä. Hydrauliikkaliikkeet ainakin tekee letkuja muutamalla kympillä tai satasella. Toinen vaihtoehto on ehkä niinkin yksinkertainen kuin hammastangon suojakumi. Löytyy tarvikkeena muutamalla eurolla. Siinähän ne todennäköisimmät vuotokohteet tais ollakin.

[chery]

Ei kannata päätään vaivata mokomalla asialla. Sunnyssä vuoti kanssa. Lisäilin vaan välillä tehostin nestettä ja hyvin kesti sen 40tkm mitä mun aikana kilometrejä tuli.

[Cedricisti]

Toinen vaihtoehto on ehkä niinkin yksinkertainen kuin hammastangon suojakumi. Löytyy tarvikkeena muutamalla eurolla.

No ei nyt ihan näin helpolla päästä...
Hyvän suojakuminhan tosiaan tunnistaa siitä että se ei vuoda, ainakaan kovin paljoa. 460:ssa kun irrotin hammastangon vaihtoa varten niin se suojakumi piti sisällään varmaan 3 desiä öljyä, se oli hyvä kumi kun hoiti tehtävänsä eli piti kuran ulkona ja vielä plussana öljyt sisällään

Ne osat joiden tulee pitää öljyt sisällä, on hammastangon ja hammastangon kuoriosan välissä,  jos ei siihen saa korjaussarjaa niin sitten menee vaihtoon koko tanko, jos öljyvuoto liikaa jotakuta häiritsee.

[take]

No ei nyt ihan näin helpolla päästä...
Hyvän suojakuminhan tosiaan tunnistaa siitä että se ei vuoda, ainakaan kovin paljoa. 460:ssa kun irrotin hammastangon vaihtoa varten niin se suojakumi piti sisällään varmaan 3 desiä öljyä, se oli hyvä kumi kun hoiti tehtävänsä eli piti kuran ulkona ja vielä plussana öljyt sisällään

Ne osat joiden tulee pitää öljyt sisällä, on hammastangon ja hammastangon kuoriosan välissä,  jos ei siihen saa korjaussarjaa niin sitten menee vaihtoon koko tanko, jos öljyvuoto liikaa jotakuta häiritsee.

Niin joo kirjotin ehkä vähän epäselvästi. Näin siis siinä tapauksessa että vuoto on todella öljyä. Rasvaisen näköistä se on sekin vaseliini jota ohjausvaihteessa kuuluu olla. Tosiaan jos suojakumin alta tulee öljyä niin vika alkaa olla jo vähän vakavampi. Mutta itsellä ei aina ole niin luottoa siihen jos joku puhuu "öljyvuodosta" niin onko se vaseliinia vai öljyä vai vielä jotain muuta rasvaa. Se vaan pitää tutkia, sitten selviää.

[cedricfan]

tehostetussa ohjausvaihteessa on öljyä ja tehostamattomassa hammastangossa vaseliinia.
Joissain tehostetuissa vaihteissa saa öljyä olla myös sen haitarimaisen suojakumin sisällä, mutta harvemmin. Eli jep, jos kumin sisällä on öljyä, vaatii tehostettu ohjausvaihde silloin todennäköisesti korjausta.

jorjausta