Takajarrusylinterin/satulan kässärivipu jumissa

[Heinämies]

Oikea puoli kyseessä. kun kässärin vetää päälle ja vapauttaa, niin vipu johon käsijarruvaijeri kiinnittyy ei palaudu kuin osittain. Kässärissä tämä tuntuu lerppuna noin puolet kahvan liikeradasta... tuntumaa vasta nostettuna yli puoleenväliin. Kässäri saattaa jäädä myös hieman laahaamaan oikealta puolelta mutta tuntuu vapautuvan kun ottaa hivenen pakkia. Vaikka se siis vapautuukin niin kahva jää "lerpuksi" kunnes tuo vipu ilmeisesti itsestään jossain vaiheessa palautuu.

Nyt operoin sitä tänään niin että appiukko veteli ja vapautti kahvaa ja mie ruiskin irrotusöljyä vipuun. Hyvin se tuntuu liikkuvan eikä vaijeri näytä olevan jumissa mutta vipu ei palaudu kuin osittain. Naputin sen vasaralla monta kertaa paikalleen... luulin että tuollainen "ränklääminen" saisi jumissa olevat paikat taas toimimaan, ei auttanut.

Onko antaa vinkkiä mitä pitäisi tehdä?

Tuo tsekattiin iskarinvaihdon yhteydessä kun pyysin samalla kiristämään kässäriä. Mitään sille ei alettu tekemään kuitenkaan, koska pyysin vain tsekkausta. Diagnoosina siis tuo sama että vipu ei palaudu, vaijeria ei voi kiristää koska muuten voi jäädä liiaksi laahaamaan. Sanottiin että jarrusylinteri olisi jumissa ja pitäisi vaihtaa. En oikein usko tähän koska jarrut toimivat muuten ihan hyvin ja kyse on vain siitä että tuo vipu ei palaudu. Siellä on kyllä tukevannäköinen pikku jousi, vivussa siis.... voisiko se olla kuoleentunut? Nyt ainakin kaikki paikat on ruosteenirroitus/voiteluöljyssä.

Nyt ei oikein viitsi kässäriä käyttää kun ei voi olla varma vapauttaako se osittain vai pahimmillaan ei enää ollenkaan.

[Jylppy]

Ja auto oli?

-Vaikka tuosta allekirjoituksestakin voinee jotain päätellä, kannattaisi silti ilmoittaa viestissä mistä autosta puhutaan.

[Alppu]

Ruostunut jarrusylinterin mäntä ei ainakaan mikään kummajainen ole. 

Mitenkä jarrunesteet, ei ole varmaan vaihdeltu.

Levythän tässä on?  :-?

[mck74]

Meillä kyseinen ongelma mitsussa ainoastaan pakkasella,eli kosteus syypäänä.

[Heinämies]

Kyllä auto on tuo allekirjoituksen Primera Fantasy -94 ja levyjarrut myös takana. Ongelma ilmeni nyt vasta, kun plussakelien jälkeen iski taas pakkaset eli vaijerin jäätyminen voisi olla yksi syy. Kauppakeskusseisottamisen voisi ottaa kokeeksi ja katsoa mitä parin tunnin lämpimässä oleminen teettää.

[M i g i]

Se on satulan vaihto..

saa pikasesti fiksattua leimaa varten mutta ei tule pelaamaan kuukautta pidempään..

[Heinämies]

Se on satulan vaihto..

saa pikasesti fiksattua leimaa varten mutta ei tule pelaamaan kuukautta pidempään..

No perhana! Onneksi leima on jo saatu.

Satulan vaihtoahan ne Autoprollakin tarjosivat ongelmanratkaisuun.

Mikä tuolla siis todennäköisesti on jos kerran koko satula pitää vaihtaa?

[BA]

Käsijarrumekanismi satulan sisältä yksinkertaisesti kulunut loppuun, rattaat horot, akseli horo, joku joskus painanut mäntää väkisin sisään ja osat vääntyneet, jne.
Purkaa sen satulan kaikki osaa. Kasaaminen ei ookkaan yhtä helppo homma.
Ja purkaminen on turhaa kun ei sinne uusia osia saa...

[Heinämies]

Motonetissa 114 euroo, josta 20 euroo saa takaisin kun vie "vaihtopullon". Purkaamolta ei varmaan satulaa kannata hankkia, kun ei voi tietää meneekö sekin paskaksi kahdessa viikossa vai kahdessa vuodessa....

[Jylppy]

Motonetissa 114 euroo, josta 20 euroo saa takaisin kun vie "vaihtopullon".

Itseasiassa tuohon 114€:n hintaan lisätään 20€, joka palautetaan vanhaa korjauskelpoista satulaa vastaan.

[Heinämies]

No.... eihän mitään välttämättömiä korjaustarpeita ole ollutkaan mitä tämän vuoden puolella kaikki nyt.

Putki (keskiosa katin ja takapöntön välissä) oli ruostunut melkein puhki ja se meni vaihtoon, sitten iskari katsastukseen.

Tuo satula pitää vaihtaa ennen kuin meinaan taas alkaa käyttämään kässäriä. Appiukko kun pisti "pajansa" myyntiin niin nyt ei ole lämmintä paikkaa missä tehdä. Jos tuon vaihto on sellainen tunnin homma, niin saatan "ulkoistaa" tuon homman reilulla kuudellakympillä tuohon "paikalliselle".

[M i g i]

No.... eihän mitään välttämättömiä korjaustarpeita ole ollutkaan mitä tämän vuoden puolella kaikki nyt.

Putki (keskiosa katin ja takapöntön välissä) oli ruostunut melkein puhki ja se meni vaihtoon, sitten iskari katsastukseen.

Tuo satula pitää vaihtaa ennen kuin meinaan taas alkaa käyttämään kässäriä. Appiukko kun pisti "pajansa" myyntiin niin nyt ei ole lämmintä paikkaa missä tehdä. Jos tuon vaihto on sellainen tunnin homma, niin saatan "ulkoistaa" tuon homman reilulla kuudellakympillä tuohon "paikalliselle".

Persaukinen haminalainen vaihtaa sen kahteenkymppiin.. aikaa menee vartti..

[Heinämies]

Persaukinen haminalainen vaihtaa sen kahteenkymppiin.. aikaa menee vartti..

Mie palailen asiaan

[Jylppy]

jos rakenne on pätkääkään sama kuin sunnyssa/almerassa ja siellä käsijarrun käyttövivun akselissa on jokin laakerointi, niin syy löytynee sen laakeroinnin hajoamisesta. Hankala uskoa, että siellä olisi tehty kardinaalimoka ja laitettu se akseli satulan seinämiä hankaamaan ilman minkäänlaista laakerointia tai holkkia. Just tein itte n13 gti:n takasatuloihin uutta palikkaa niiden vanhojen laakereiden tilalle (pronssista) ja lopputuloksena mulla oli todella herkästi toimiva käsijarrun käyttövipstaaki. Palautti itse asiassa ilman stefoja sen sillä pelkällä sisäjousella, joka on männän alla.

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=24306.0

[Heinämies]

Eilen kokeilin, mitä käy kun vetäisen kässärin päälle pitkästä aikaa. Kässäri piti ihan hyvin, ja mikä tärkeintä myös vapautui eli ei jäänyt jumiin. Yön yli kässäri oli päällä, ja aamulla muutaman asteen pakkasessa "kahva jäi lerpuksi" jälleen ja kässäri laahasi. Pysäytys ja peruutus vapautti niin että kahvaan jäi muutaman sentin "lerppu", eli mekanismi ei palautunut täysin. Ruokiksella käydessä "kässäritesti" ja taas toimii ihan normaalisti, ei jää jumiin ollenkaan. Tämä jumittaminen on nyt vain pakkassäillä.

Tarkoittaako tämä sitä että takajarrusatulan käsijarrumekanismi ei kuitenkaan ole kulunut paskaksi koska pelittää lämpöasteilla, vaan vika on kässärinvaijerissa ja sen jäätymisessä? Jos näin, niin selviääkö silloin käsijarruvaijerin vaihdolla?

[kurttu]

Mulla oli/on täsmälleen samanlaista murhetta vuosimallin 2000 primerassa, eli ei nuo ole miksikään muuttunut.

Käsijarrun vaijerien vaihto paransi tilannetta roimasti. Nyt palauttaa huonosti ainoastaan kovalla pakkasella. Saattaa vähän laahatakin, en tiedä.

Mutta mikä tärkeintä, jarrutasapaino käsijarrussa kelpaa katsastusmiehellekin.

Ennen vaijerien vaihtoa käsijarrua ei edes saanut päälle kovalla pakkasella. Tai jos sai, niin sitten se myös todella jäi päälle.

Vaijerien vaihdon yhteydessä kannattaa laittaa lisäjouset sen vaijerin ympärille. Näin olen lukenut jostain. Palauttaa paremmin.

[BA]

Uudet vaijeritkin kannattais rasvata jollain.
Pitää olla jotain mikä ei turvota kumia/muovia, muuten lakkaa samantien toimimasta.

Moottoriöljy on yks vaihtoehto...

[cedricfan]

Jos vaijerin sielun päällä on muovinen sukka niin ei moottoriöljyllä, vaan ainoastana silikoniöljyllä, jos silläkään.
Perinteinen metallivaijeri ilman liukastepintasukkaa sitten ATF, moottoriöljy tms.

[Cedricisti]

Eilen kokeilin, mitä käy kun vetäisen kässärin päälle pitkästä aikaa. Kässäri piti ihan hyvin, ja mikä tärkeintä myös vapautui eli ei jäänyt jumiin. Yön yli kässäri oli päällä, ja aamulla muutaman asteen pakkasessa "kahva jäi lerpuksi" jälleen ja kässäri laahasi. Pysäytys ja peruutus vapautti niin että kahvaan jäi muutaman sentin "lerppu", eli mekanismi ei palautunut täysin. Ruokiksella käydessä "kässäritesti" ja taas toimii ihan normaalisti, ei jää jumiin ollenkaan. Tämä jumittaminen on nyt vain pakkassäillä.

Tarkoittaako tämä sitä että takajarrusatulan käsijarrumekanismi ei kuitenkaan ole kulunut paskaksi koska pelittää lämpöasteilla, vaan vika on kässärinvaijerissa ja sen jäätymisessä? Jos näin, niin selviääkö silloin käsijarruvaijerin vaihdolla?

Uudet vaijerit vaan ihan surutta.

Tuon tulppaanipuimurin (460) kannata ei aikaansa paljoa tuhlailla käsijarrun kanssa kun se ei katsastukseen mennessä koskaan toimi kenelläkään. Satulat sen karvan alta satasen kappale ja vaijerit jotain 35€, viimeksi meni vaijereiden vaihdolla (jumittivat) ja palojen "lähelle" säätämisellä, saas nähä miten ens vuonna...

[Alppu]

Onko sitä käsijarrua aina pakko käyttää jos ei auto ole selvästi viettävällä alustalla?

Itse en käytä koskaan kotiparkissa käsijarrua se kun on tasamaalla, käsijarrua tulee käytettyä vaihtelevasti liikkeellä ollessa, eikä koskaan ole mitään käsijarrun jumittamis ongelmaa ollut (kolmas riisikippo menossa).

Liekö sitten vaan tuuria?

[OH2KV]

Mun mielestä käsijarrua pitää käyttää, muuten pian jumittuu kaikki.
Eipä ole levyjarrullista käsijarrua koskaan ollut, ja toivottavasti ei tulekaan.
Levyjarru takana on Suomen ilmastoon muutenkin kamala keksintö. Oma mielipide.

[ja_ke]

Eipä ole talvionkelmia ollut -01 loppuvuoden mallissa.

Primeran jarrumekanismi muuttui uudempaan, isompi mäntäiseen, -01 maaliskuussa muistaakseni. Siinä ohessa tuli jotain muita uudistuksia, mikä estää näitä takajarrujen talviongelmia. Huonopuoli se, että tarvikkeena ei saa kaikkia jarruosia, kuten esim. -00 vuotiseen.

Esim. takajarrusatulan vaihdoin viime jouluna, kun tiiviste oli rikki eikä satula ole purettavaa mallia, niin satula maksoi vajaa 200e. Meni tilaukseen suoraan valmistajalta.

[micramies]

Itselläkin oli käsijarruongelmia vaikka käytän käsijarrua joka ainut kerta pysäköidessäni auton.
Katsastuksessa hylättiin seisontajarrun liian suuren heiton takia (67% muistaakseni) sekä jarruvaikutus riittämätön oikealla puolella. Syynä oli irronnut kitkapinta jarrukengästä sekä jarrusylinterien vuoto. Ihme kyllä käyttöjarrut ottivat silti täsmälleen tasan