Nissan Sunny N13 Multivalve asiaa.

[Muikku]

Moikka!

Eli muutamaa asiaa en löytänyt vaikka kuinka yritin kaivaa.

Autona toimii Nissan sunny N13 -90 1.6 Multivalve.


-Eli miten kyseisessä autossa hoidetaan tuo ajoitus kohilleen? Onko normaalit merkinnät? Ja pääseekö ketjuun käsiksi ilman että puoli moottoria on purettu?

Käytin kannen irti ja nyt kun laitoin kannen takasin niin tietenkin unohtui että ajoitukset ovat perseellään. Auto siis kävi kuin puimuri eikä pysynyt käynnissä.

-Mistä saisi järkevän kuvan miten nuo alipaine letkut menevät siihen putsarin koteloon ja bensapumpulle. Eli kaikki kaasuttimen vieressä oletvat alipaine letkut? Mulla on nyt jäänyt muutama kohta mistä ei lähe olleenkaan letkua ja kohta mistä lähtee mutta ei mene minnekkään.

-Nissanissa on päällepäin normaalin näköinen Multivalve. Mutta kun lohkoa putsasin niin havaitsin merkinnän GA15?(voi myös olla että katsoin väärin) Autoon on ripatin toimesta joskus vaihdettu moottori joten onko tuo mahdollista että ei olisikaan 1.6? kannen/imusarjan/pakosarjan/venttiilikopan tiivisteet ostin 1.6 mukaan ja kaikki muu kyllä kävi paikalleen paitsi venttiilikopantiiviste.

ISO Kiitos jo etukäteen avusta!!

Eli tähän kohti jumahdettiin.
http://img14.imageshack.us/i/dsc0509my.jpg
http://img823.imageshack.us/i/dsc0510so.jpg


//Vesa

[take]

Kyllä, on mahdollista GA15. Ne vaan taitaa olla japsituonteja. Ei tainnu Suomeen tulla alunperin yhtään GA15 koneella?
Taitaa ajoitukset olla pienin ongelma jo jos konetta on väkisin yritetty käyttää ilman että jako on laitettu kohdalleen. Tuossahan on 2 imu ja 1 pakoventtiili ja ne imuvenat on vähän ohkasta sorttia. Saattoi tulla venttiiliremontti. Pitänee tutkia kirjaa josko löytyisi kuvia alipaineletkuista ja jakopäästä.

[Muikku]

Kyllä, on mahdollista GA15. Ne vaan taitaa olla japsituonteja. Ei tainnu Suomeen tulla alunperin yhtään GA15 koneella?
Taitaa ajoitukset olla pienin ongelma jo jos konetta on väkisin yritetty käyttää ilman että jako on laitettu kohdalleen. Tuossahan on 2 imu ja 1 pakoventtiili ja ne imuvenat on vähän ohkasta sorttia. Saattoi tulla venttiiliremontti. Pitänee tutkia kirjaa josko löytyisi kuvia alipaineletkuista ja jakopäästä.

Okei, en usko että hirveetä heittoa ajoituksessa on, auto oli noin 20sek käynnissä. Ja lähti käyntiin ilman mitään hullua sahaamista.
Ja jos ajoitukset olisivat ihan viturallaan niin tuskimpa tuo olisi käyntiin hörähtänyt. Moottoria ei pyöritelty mihinkään
suuntaan kun kannen otin irti.
Uskoisin että korkeintaan muutaman hampaan heitto. Vai voiko erittäin huono käynti johtua jostain muusta koska auto toimi moiteetta ennen purkamista ja nyt käy erittäin huonosti eikä ota kierroksia ja lopuksi sammuu jos ei pidä kaasua.
Kierroksiakin annoin vain sen verran että näin vastaako kaasuun millään tavalla. Tosiaan jonkunlaiset kuvat jos olisi mahdollista saada niin kiitollinen olisin samoin kun tuosta jakopää operaatiosta.
Kokeilen aluksi katsoa ajoituksen kohdilleen ja letkut kiinni jos sama puimuri ilmiö tulee esiin niin kansi uudestaan irti ja venttiileiden kimppuun.

[take]

Joo, eli ketjussa näkyy olevan kirkkaat hopeanväriset lenkit 23 lenkin välein. Ketjun pituus 46 lenkkiä. Kampiakselin hammasrattaassa ja nokka-akselin rattaassa on pisteet merkkinä joihin kirkkaat lenkit kohdistetaan. Ei muita ajoitusmerkkejä. Eli kyllä sen jakopään joutuu purkamaan. Kuvaa en saa tuosta laitettua joten toivottavasti selostus riittää.

Jos uskaltaa kokeilla niin täyskaasulla koneen pitäisi toimia jos kyse on pelkistä alipainevuodoista. Tässä kokeilussa saattaa sitten tulla romuakin.

Kerran olen nähnyt semmosenkin multivalven joka käydä kalkutti kuin vanha diesel. Syynä loppu olevat ketjunkiristimet ja venynyt ketju. Ihme ettei ketju ollut katkennut. Kannattaa tarkistaa nekin nimittäin ketjuja on katkennut joskus. Tosin ketju alkaa kyllä rallattaa ennen katkeamista.

[Muikku]

Joo, eli ketjussa näkyy olevan kirkkaat hopeanväriset lenkit 23 lenkin välein. Ketjun pituus 46 lenkkiä. Kampiakselin hammasrattaassa ja nokka-akselin rattaassa on pisteet merkkinä joihin kirkkaat lenkit kohdistetaan. Ei muita ajoitusmerkkejä. Eli kyllä sen jakopään joutuu purkamaan. Kuvaa en saa tuosta laitettua joten toivottavasti selostus riittää.

Jos uskaltaa kokeilla niin täyskaasulla koneen pitäisi toimia jos kyse on pelkistä alipainevuodoista. Tässä kokeilussa saattaa sitten tulla romuakin.

Kerran olen nähnyt semmosenkin multivalven joka käydä kalkutti kuin vanha diesel. Syynä loppu olevat ketjunkiristimet ja venynyt ketju. Ihme ettei ketju ollut katkennut. Kannattaa tarkistaa nekin nimittäin ketjuja on katkennut joskus. Tosin ketju alkaa kyllä rallattaa ennen katkeamista.

Kiitos tiedosta! ^^ Tosiaan muillekkin tarvitseville räjäytys kuvia löytyy tuolta -> http://nissan4u.com/  (click Parts catalog) oikeestaan kaikki nissanit räjäytettynä. 
Kyllä hieman kovemmilla kieroksilla kävi paremmin. Mutta katsotana nytten, huomenna hoidan tuon jakopään ja testaan uusiksi. Tolta sivustolta kun katsoin alipaine letkuja niin eipä se kauheesti tietä näyttänyt vai onko sama mistä se alipäine letkuille tulee pääasia että tulee ja nuo 2 alipaine letkua mitkä menee b-pumpulle niin ne saa tulla sieltä mistä kuuluukin mutta ilmanputsari koteloon menevät niin voiko sen alipaineen niille ottaa mistävaan sopivasta kohdasta?