NISSAN SUNNY E16-8V BENSA TIETOA

[js876]

Joo semmoista vaan kyselisin, että nyt kun tulee tämä uusi bensiini E10 niin mitä säätöjä kannattaisi tehdä jos ja kun 98 E5 poistuu käytöstä(varmaan muutaman vuoden kuluttua).

Itse ajattelin seuraavat asiat:

-Kaasarin säätö (SEOKSET)
-Sytkän säätö 

Semmoista viellä, että tässä nykybensassahan on noin 5% alkomahoolia (95E ja 98E)niin olen kuullut semmoista että se syövyttäisi kaasuttimen tiivisteitä (mitä se sitten haittaa jos tähän uuteen bensaan E10:ssä on vain 5% lisää)

[Alppu]

Oletko varma että ajat kyseisellä autolla vielä muutaman vuoden kuluttua?
No mutta 98:sia saa vielä pitkän aikaa (useita vuosia).

Sytkään ei etanolipitoisuuden kohoamisen vuoksi tarvitse koskea, seokseenkin vain periaatteessa... jos ei toimi kunnolla. Silloinkin johonkin pakokaasuanalysaattoriin kytkettynä.

[js876]

Kyllä,luulisin ainakin 6 vuotta viellä. Ostin semmoisen B12 coupen -88, joka oli todella hyvin pidetty 188000 km oli mittarissa ja oli ollut vain yhdellä omistajalla. Tämä kesä meni juuri siihen, että kakki vanhat massat pois ja sen jälkeen maalaus silveltimellä, kunnon ruosteen esto maalilla + sen jälkeen Dinitrol kiven isku suojaa.

Tässä kuva ensimmäisestä maali kerroksesta, jonka päällä on viellä kiveniskusuojaa (kuvaa siittä ei ole):

[js876]

No miten ne kaasarin tiivisteet ja osat. Vaikuttaako se etanoli niihin.
Tässä vehkeessähän on ns. kiinteäkurkkuinen kaasutin, joka on hyvä, kun taas esimerkiksi toyotassa (2E) on muuttuvakurkkuinen.

En nyt ihan tarkkaan tiedä asiaa, mutta se jossa on muuttuvakurkkuinen niin se ei varmaan sovi tälle uudelle bensalle joka on tulossa.

Ja viellä sytytysennakosta: Kuumentaako tämä E10 bensan etanolipitoisuus palamislämpötilaa vai toisin päin.

[BA]

E10:n sopimattomuus perustuu pääosin siihen että alkoholi syövyttää alumiinia, ja joitakin kumilaatuja (tiivisteet, letkut) turvottaa tai haurastuttaa.
Esimerkiksi alumiinisen sylinterikannen imukanavien mahdollista korroosiota ei huomaa ennen kuin useiden vuosien jatkuvan käytön jälkeen.

Alkoholin hyötysuhde on heikompi kuin bensiinin, joten kulutus kasvaa, ja siten mahdollinen hintahyöty verrattuna 98 pienenee...

[BA]

VTT-tutkimus dokumentaatiota aiheesta:
http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf

Ja siitä suoraan kopioitua:
3 Materiaalien ja biopolttonesteiden
yhteensopivuus
3.1 Perusperiaatteet
Metallien yhteensopivuus hiilivetyseosten kanssa on ongelmatonta, paitsi yhdessä
suhteessa. Jos seokseen sitoutuu/pääsee vettä seurauksena on metallin
sähkökemiallinen korroosio. Etanolilla on kyky sitoa itseensä vettä ja tämän
seurauksena metallien korroosio on otettava huomioon. Delphin
lehdistötiedotteessa helmikuulta 2007 asia on ilmaistu näin: "People often say that
the biggest problem with high ethanol contents is that it is very corrosive, but this
isn't true," said Julie Galante-Fox, a biofuels specialist at Delphi's technical centre
in Rochester, N.Y. (USA). "The biggest issue is that ethanol is hygroscopic. It
absorbs water easily, which causes the fuel to dissolve corrosive salts from any
available source it comes into contact with. It's not the ethanol that is corrosive,
it's what it brings with it." (Delphi Corporation, Luxembourg, Press Release:
February 15, 2007)
Etanolin ja veden yhteisvaikutus korostuu joidenkin metallien kohdalla.
Kemiallisesti etanoli on happo. Metallit, joilla on taipumus muodostaa lievästi
happamassa liuoksessa nopeasti liukenevia hydroksideja, ovat alttiita etanolin ja
veden yhteisvaikutukselle.
Muovien ja kumien kestävyyttä selvitettäessä peruskysymyksen muodostaa, miten
paljon ja missä ajassa materiaaliin imeytyy polttoainetta. Tätä säätelee ns.
kemiallisen potentiaalin (aktiivisuuden) ero liuoksessa olevan ja materiaalin
sisään absorboituneen molekyylin välillä.



Muoviin/kumiin imeytynyt liuotin saa aikaan erilaisia vaikutuksia, kuten:
· Kemialliset reaktiot polymeerimatriisin kanssa (värjäytyminen,
turpoaminen)
· Erilaisten stabilisaattoreiden ja lisäaineiden uuttautuminen pois
(antioksidantit, lämpöstabilisaattorit, pehmittimet)
· Imeytyneen liuottimen vaikutukset polymeerin mekaanisiin
ominaisuuksiin (pehmeneminen, delaminoituminen, haurastuminen)

[js876]

Eli asia on suppeesti näin:

E10:lla voi ajaa huoletta, mutta ei pääse niin pitkälle E5:n verrattuna. Hinta/hyötysuhde selviää vasta kokeilemalla vuoden vaihteessa.

[BA]

Samaten materiaalien kesto selviää vasta ajan kanssa. :-/ Sunnyä suunnitellessa ei asiaa ole ajateltu vielä, edes pikku japanilaisinsinöörin märkänä päiväunena.


Lisää kopy-pastea:

3.5.1 Etanolipitoiset polttoaineet
Etanolin lisääminen aina 10 til-% asti ei aiheuta muutoksia materiaaleihin. Jotkut
mittarivalmistajat takaavat nykyisten materiaalien kestävyyden aina 15 til-%
etanolipitoisuuteen asti. Tätä asiaa ei kuitenkaan Biojakelu-hankkeen puitteissa
testattu. Etanolin määrän lisääntyessä (korkeaseosetanolipolttonesteet, KSEP)
astuvat seuraavat rajoitukset voimaan.
Metallit
Seuraavia metalleja ei tule käyttää suuren etanolipitoisuuden polttoaineissa
jatkuvassa kosketuksessa polttoaineeseen.
· sinkityt osat
· pinnoittamaton, seostamaton alumiini
· messinki, mitä ei ole inhiboitu sinkinkatoa vastaan
HUOM1! Höyry/täyttöputkissa seostetun/pinnoitetun alumiinin ja messinkiosien
käyttö on mahdollista, mutta on suositeltavampaa käyttää tällöinkin kestävämpiä
materiaaleja, esim. ruostumatonta terästä (304-tyyppiä).
HUOM2! Alumiinin anodisointi (eloksointi) antaa suojaavan pintakerroksen.
Anodisointikerros on kuitenkin eriste, joten sitä käytettäessä on maadoitusten
toimivuuteen kiinnitettävä erityistä huomiota.
Muovit ja kumit (elastomeerit)
Seuraavia muoveja/kumeja ei tule käyttää suuren etanolipitoisuuden polttoaineissa
jatkuvassa kosketuksessa polttoaineeseen.
· ulkoisesti pehmitetty PVC (sähkökaapelit)
· polyeetteripohjainen polyuretaani
· polyamidi (nailon), ellei sitä ole luokiteltu polttoainekäyttöön
· musta tavallinen kumi
HUOM! Kestävienkin muovi- ja kumilaatujen kestävyydessä on eroja eri
valmistajien tuotteiden kesken.

[lassin]

Eiköhän bensiinin säilöntäaine auta tuohonkin. Aiemmin harrastetrakrorin (Valmet20 -54) käynnistys kesti vähintään 2 tuntia kaasarin puhdistuksineen, kunnes ostin bensan stabilointiainetta motonetistä. Nyt on kahtena keväänä lähtenyt ekalla veivin pyöraytyksellä.

Harvoin käytetyissä laitteissa annos 2* tai 3* auttaa.

[js876]

Tää menee vähän ööveriksi,mutta tässä yksi netti sivusto minkä löysin E85:N bensiinin muutos kaasuttimet (ei ole tietoa nissaniin soveltuvuudesta). Tulevaisuudessa näitähän voi sitten miettiä, jos ei raski ostaa uutta KULKUNEUVOA.

http://www.e85carbs.com/

[Wildchild-]

Tää menee vähän ööveriksi,mutta tässä yksi netti sivusto minkä löysin E85:N bensiinin muutos kaasuttimet (ei ole tietoa nissaniin soveltuvuudesta). Tulevaisuudessa näitähän voi sitten miettiä, jos ei raski ostaa uutta KULKUNEUVOA.

http://www.e85carbs.com/

Menee vähä ohi aiheen.

[Alppu]

Ihme hötkyämistä kun ei sitä E10 bensaa ole pakko tankata.