Almera N15 1.6 -98 automaatti - etujarrut laahaa

[pasimysiini]

Etujarrut laahaavat -> jarrut kuumenevat ja haisevat kärynneeltä -> ei hyvä.

Jarrumännät ok, samoin sylinterit, uudenveroisessa kunnossa ainakin silmämääräisesti (ei ruostetta, putsattu hyvin). Jarrupalojen päistä viilattu kontaktipinnoista varmasti riittävästi pois, ja putsattu niin että liikkuvat hyvin satulan mukana. ABS-valo ei pala.

Mistä kannattaisi seuraavaksi jatkaa vianetsintää?

Nimim. pelätään pahinta, toivotaan parannusta...

[ILVES-Joe]

Jarruletku tukossa/turvonnut sisällepäin. (?)

[doope]

Onko levyt loppu. 18mm tais muistaakseni olla minimipaksuus 98:ssa.
eli männät tulisi liian ulos eikä palauta?

[Alppu]

Palatkin saa olla sillon melko loppu?

[pasimysiini]

Jarruletku tukossa/turvonnut sisällepäin. (?)

Pystyykös tuota varmistamaan muutoin kuin ottamalla jarruletkut irti?

Onko levyt loppu. 18mm tais muistaakseni olla minimipaksuus 98:ssa.
eli männät tulisi liian ulos eikä palauta?

Levyt ja palat ovat kohtsillään vaihtokunnossa, elleivät ole jo. Olen tuota vaihtoa pantanut, kunnes tiedän miksi jarrut laahaavat ennen kuin laitan uutta jarruosaa tilalle.

Mihin tuo perustuu, että kun on riittävästi kuluneet niin mäntä ei enää palautuisi riittävästi takaisin? Äkkiseltään tällainen vähemmän autoja fixaillut kaveri olettaisi, että väljyyttä olisi enemmänkin kun palat ja levyt ovat kuluneet.. 

[BA]

"Viilattu paloista pois"

Ettei olis jo niin väljäksi viilattu palat että pääsevät kääntymään vinoon satulassa=eivät liiku.
Ja onko palojen päissä mitään liukastetta, kuparitahnaa esim.?

Sitä viilaa pitää näyttää aina sille satulassa olevalle jarrupölykivettymälle eikä palalle. Tarvikepalatkin on aina ihan oikeankokoisia, eivätkä ole tarkoitettu viilattavaksi pienemmäksi...


Kun mäntä tulee tarpeeksi ulos satulasta, se pääsee väkisinkin aavistuksen kääntymään ja ilmiö on sama kuin palalla josta on viilattu päistä pois tavaraa niin että se pääsee linkkuun.
Eihän se mäntä mene kasatessakaan takaisin sylinteriin jos on yhtään vinossa, jää jumiin.

[pasimysiini]

En usko (tai ainakaan myönnä) että olisin liikaa viilaillut paloja... liukastettakaan ei silloin ollut saatavilla, joten jäi sekin pois..

Koska nuo levyt ja palat pitää joka tapauksessa vaihtaa, niin taidanpa aloittaa tämän viikonlopun riennot siitä ja katsoa auttaako. Ellei, niin jarruletkut sitten seuraavaksi.

[Alppu]

"Viilattu paloista pois"

Ettei olis jo niin väljäksi viilattu palat että pääsevät kääntymään vinoon satulassa=eivät liiku.
Ja onko palojen päissä mitään liukastetta, kuparitahnaa esim.?

Sitä viilaa pitää näyttää aina sille satulassa olevalle jarrupölykivettymälle eikä palalle. Tarvikepalatkin on aina ihan oikeankokoisia, eivätkä ole tarkoitettu viilattavaksi pienemmäksi...

Kyllä mun piti vähän Boschin palaa viilata... 

[Alppu]

Kun mäntä tulee tarpeeksi ulos satulasta, se pääsee väkisinkin aavistuksen kääntymään ja ilmiö on sama kuin palalla josta on viilattu päistä pois tavaraa niin että se pääsee linkkuun.
Eihän se mäntä mene kasatessakaan takaisin sylinteriin jos on yhtään vinossa, jää jumiin.

No ni, nyt sain vahvistuksen olettamukselleni, miksi takasatulan mäntä jumitti puhdistuksenkin jälkeen, enkä saanut sitä enää toimimaan... 

[Uusi Nissanisti]

Etujarrut laahaavat -> jarrut kuumenevat ja haisevat kärynneeltä -> ei hyvä.

Jarrumännät ok, samoin sylinterit, uudenveroisessa kunnossa ainakin silmämääräisesti (ei ruostetta, putsattu hyvin). Jarrupalojen päistä viilattu kontaktipinnoista varmasti riittävästi pois, ja putsattu niin että liikkuvat hyvin satulan mukana. ABS-valo ei pala.

Mistä kannattaisi seuraavaksi jatkaa vianetsintää?

Nimim. pelätään pahinta, toivotaan parannusta...

Oletko tarkistanut liukutappien toiminnan ja riittävän liikeradan? 

[Flame]

Itte lähtisin kyllä uusien laikkojen ja palojen vaihdosta ja samalla vaivalla jarrunesteiden vaihto. Jos on hirveesti kosteutta/vettä järjestelmässä, niin ei palauta niin hyvin kuin vois palauttaa. Nyrkkisääntönä on, että satula ihan pikkasen liikkuu kun jarru ei oo painettuna. Jos näin ei ole, niin jokin on jumissa tai toimii väärin.