datsun 120af2 coupen madallus

[Tony]

onkohan moiseen autoon saatavilla lyhyempiä iskareita/jousia? jos on niin mistä suunnasta pitäs lähtä kyselemään?
vai joutuuks täs kaivaa jonku toisen auton tukivarret ja tunkee tonne samalla ku korjaa kaaria

[-killeri-]

GAZ:n sport iskarit ja jouset oon ainaki nähny etupääs yhes Af2 jossain ulkomaalaisella foorumilla mutta en tiedä yhtään oliko siihen tarkotetut vai muokattu jostain toisesta auto merkistä, GAZ: n varaosa listalta ei muistaakseni ainakaa löytynyt alusta sarjaa af2...

[Tony]

etee varmaan sais helpommalla jotkut muut jouset kii ku siel on pherssonit.
takaan pitäs saada noin ½ jousen pituudesta poin mut ei se pysy sit paikallaa .
et mahtaisko jossain muussa datsunissa/nissanissa olla suht saman kokosii taka tukivarsii jossa ois pherssonit, kallistuksenvakaaja, levyjarrut?

[BA]

Kun noilla autoilla on ajettu, ei madallussarjoja ole vielä tunnettu. Eli teettämiseksi menee jos uudet haluaa, tai ei itse sovella. Käytännössä vasta 90-luvun nissaneihin on tarjolla madallusjousia ja alustasarjoja. Joitakin Cherry/Sunny madallussarjojakin on kai olemassa, mutta nekin on kiven alla.
Tehtaan kisaosatkaan eivät mitoiltaan kovin paljoa eroa vakioista.

Lähes samanlaiset tukivarret löytyy ainoastaan N10-cherrystä ja E10-100A:sta. Molemmat rumpujarruilla, eikä auta muutenkaan asiaa...

Levyt saa sovitettua sovittamalla VW:n napatapin ja volkkarin navan ja jarruhilut omaan tukivarteen. Perssoni onkin sitten vähän erikoisempi homma...

MB W123 etujousesta saa tehtyä kaksi jämäkkää madallusjousta taakse tuollaiseen.

[Tony]

näin vähän aattelinkii ettei valmiita palikoita saa tohon.
mites kieltääkö mikää jos vaihan toisen merkin tukivarret/jarrut/muut kilkkeet ja hitsaan niille uudet korvakkeet (ku joudun niit kuitenkii korjata ku revenny korista irti)

[Tero-75]

Mulla on muistikuva että jousitustyypin muuttaminen (erilliset jousi ja iskari --> McPherson) olisi luvanvaraista puuhaa.
Ota yhteyttä Rally Raceen Keravalla, siellä vanhat Datsunit ovat sydäntä lähellä.

[mikan]

Mulla on muistikuva että jousitustyypin muuttaminen (erilliset jousi ja iskari --> McPherson) olisi luvanvaraista puuhaa.
Ota yhteyttä Rally Raceen Keravalla, siellä vanhat Datsunit ovat sydäntä lähellä.

Jousitustyyppi ei tuossa muutu, kierrejousi = kierrejousi. Muutos on nähdäkseni mahdollinen ja pykälät sallii jousituksen kiinnikeiden valmistamisen/hitsaamisen. Aika iso homma tuossa kyllä on.

t. Mika

[Kari_67]

Jousitustyyppi ei tuossa muutu, kierrejousi = kierrejousi. Muutos on nähdäkseni mahdollinen ja pykälät sallii jousituksen kiinnikeiden valmistamisen/hitsaamisen. Aika iso homma tuossa kyllä on.

t. Mika

Tere
Ei mikään mahdoton ei tarvii kuin sisälokarin iskari poteroa isontaa noin 5cm sisälle päin.
Sen jälkeen sopii esim spaxin kynätolppa paikalle.
http://www.rallyracefin.fi/spax-pdf/Spax%20Hinnasto%20CSX-sarjan%20kynaiskari.pdf

[mikan]

Tere
Ei mikään mahdoton ei tarvii kuin sisälokarin iskari poteroa isontaa noin 5cm sisälle päin.
Sen jälkeen sopii esim spaxin kynätolppa paikalle.
http://www.rallyracefin.fi/spax-pdf/Spax%20Hinnasto%20CSX-sarjan%20kynaiskari.pdf

Joo, sillä saatiin yläpää kohdalleen. Nyt täytyy vielä tehdä se tukivarren puoleinen.

t. Mika

[Kari_67]

Joo, sillä saatiin yläpää kohdalleen. Nyt täytyy vielä tehdä se tukivarren puoleinen.

t. Mika

Joo taisin viimeksi katella N12:n tukivartta, siinä tukivaressa valmis korva lenkkipäiselle iskarille.

[mikan]

AF2:ssa on tukivarressa suht pieni reikä josta iskarin alapää mene läpi. Tukivarren alapuolella iskarin alalenkin läpi menee "tanko" joka on tukivarren alta kiinni parilla pultilla. Niiden varaan ei voi laittaa auton painoa.

t. Mika