Primera P10 virtalukon vaihto

[Hakuro]

Eli homman nimi olis primeran virtalukon vaihto (koko helahoito) ja ongelmana on kiinnityspannan ruuvit jolla lukko tulee kiinni ratin tankoon. Kyseisissä ruuveissa ei näyttäis olevan kantoja ollenkaan ja tilaa ei ole porata ruuveja rikki mistään suunnasta ilman että purkaa koko kojelaudan pois. Olis tarvetta vaihtaa ku avain pyörii lukossa miten sattuu ja startti + virrat meinaa olla hieman hakusessa.

Onko kellään kokemusta vaihdosta tai jotan käteviä veinkkejä millä nuo pannan ruuvit saisi auki. Haulla en löytänyt oikeen mitään. Google ja huoltokirja tarjos ohjeita pelkän lukkopohjan vaihtoon. 

[matti.l]

Jos oikeen ahas paikka,niin pikku  dremelillä vois tehdä ruuvari uran.
ja vähän koputtelee,niin aika helposti lähtee.

[Wildchild-]

Eli homman nimi olis primeran virtalukon vaihto (koko helahoito) ja ongelmana on kiinnityspannan ruuvit jolla lukko tulee kiinni ratin tankoon. Kyseisissä ruuveissa ei näyttäis olevan kantoja ollenkaan ja tilaa ei ole porata ruuveja rikki mistään suunnasta ilman että purkaa koko kojelaudan pois. Olis tarvetta vaihtaa ku avain pyörii lukossa miten sattuu ja startti + virrat meinaa olla hieman hakusessa.

Onko kellään kokemusta vaihdosta tai jotan käteviä veinkkejä millä nuo pannan ruuvit saisi auki. Haulla en löytänyt oikeen mitään. Google ja huoltokirja tarjos ohjeita pelkän lukkopohjan vaihtoon. 

Toi dremel on yks vaihtoehto, omassa on sellanen joustava vaijerijatko, jolla pääsee vaikka mihin paikkaan.

Toinen vaihtoehto on yrittää pihdeillä kääntää ne auki. Hetken saa tapella, mutta yhdestä tojotasta sain silleen irti. Pihdit teki pienen uran siihen mistä sitten sai kiinni. Ei ne hirveeseen momenttiin pääse, kun se katkeava kanta murtuu pois.

[Hakuro]

Hetken tuossa mietin, kirosin ja poltin askin röökiä mutta nyt on lukko vaihdettu.

Pudotin koko rattiakselin irti. Oli 2xruuvilla kiinni ja 2x mutterilla. Ja ratin alla olevan "lokeron" joutu purkamaan pois tieltä. Siitähä se ratti putos ihan lattiaan asti ku toisessa päässä lattian tasossa on joku nivel. tilaa tuli koko kuskin jalkatila tehä hommia. Porakoneella kantoihin reijät ja siihen iskin neliön mutoisen piikin kiinni ja rupesin vääntämään. Pehmeetä metallia kun ruuvit oli nii hyvin pureutu piikin kulamt kiinni ja sai väännettyä. Eihän ne tiukassa olekkaan ja tiukempaan ei saa kun päät katkeaa pulteista pois ku on tarpeeks kireellä. (Tämä vissiinkin joku varkaudenesto/lukon vaihdon hankaloittaminen)

Muuta kun uutta suoleen ku vanha on irti. Kannattaa kattoa että rattilukon tappi menee kunnolla paikalleen ennen ku nuo ruuvit kiristää ja kannat menee poikki. Tuo lokero takas paikalleen ja ratin kotelo+hilppeet. Avain lukkoon ja auto käyntiin. Ja hyvin pelittää.

Tuossa motonetin lukossa on muuten 5-asentoa. 0 on rattlukko ja 1 on täysin tyhjä. Loput onkin sitten tuttuja. Avain on vaan aika hauras joten joutuu ehkä uuden teettämään paremmasta ahiosta. Taipu nimittäin ekalla väännöllä vähän

Tämmönen sepustus ja urakka. Jätänkin tän tähän jos joku muu tarvii ohjeita kyseiseen hommaan tulevaisuudessa. Ellei kenelläkään sitä vastaan ole mitään.