Datsun B310 Jutustelua

M i g i · helmikuu 16, 2009, 00:44:30

LainaaNyt joku paremmin näitä moottoreita tunteva voisi antaa jonkun hyvän vinkin, että onkohan tuolle öljyvuodolle mahdollista itse tehdä jotain ja suht edullisesti tietysti, kun ei autokaan ole kauhean arvokas.

Pannuna siis tuollainen 150Y / B310, vai mikähän se nyt oli, ja autona siis vuoden 82 Datsun Sunny. Muutaman foton otin, josko niistä jo asia selviäisi. Tuossa nyt on vähän ylimääräisiäkin, mutta oleellinen varmaan selviää. Kaikkein pahimmalta näyttää siis tuo koneen oikea puoli tuolta alhaalta takapäästä.

Öljyä vie noin litran / 2500 km. Neste ja öljy eivät ole sekaisin, eikä kuluta jäähdytysnestettä. Öljy ei myöskään pala pytyissä, tai ei ainakaan puske hajua / käryä / sinistä savua. Ja se linkki kuviin oli TÄSSÄ.

Motor o A15

Pesukarhu · helmikuu 16, 2009, 16:25:30

Lainaa
Motor o A15

Jep, no kuitenkin, pieni kirjoitusvirhe...

ILVES-Joe · helmikuu 16, 2009, 20:26:25

Helpolla ei vuotoa saa loppumaan kun näyttäisi tulevan kannentiivisteen välistä, jonkin verran myös venttiilinkopan tiivisteen välistä tulee.

Yläpään tiivistesarjalla homma korjaantuu, sen saatavuudesta olen huhuja että ei olisi ihan joka kaupasta saatavilla enää.

Toinen asia on että kannattaako tuota alkaa korjaamaan öljynkulutuksen vuoksi, melko kohtuullinen lukema tuo litra/2500km vanhassa autossa on.

Mikäli tiivisteiden vaihdon aiot suorittaa niin samalla kannattaa vaihtaa myös venttiilin ohjurin tiivisteet (ne kuuluu tuohon yläpään satsiin)

BA · helmikuu 16, 2009, 22:50:03

Venttiilikoppa on aivan liian piukassa jos tuo tiivari noin pursuaa kopan alta!
Uus venttiilikopan tiiviste maksaa pari euroa, kannattaa lähteä sillä ja konehuoneen pesulla liikkeelle. Näkee vuodot paremmin kun ei vuosien moska ole tiellä.
Ja sen venttiilikopan kiristys jokseenkin niin että vähän piukempaan siitä kun on "tyhjät" pois ruuveista. On sille momentitkin, vaan en jaksa tähän aikaan etsiä.

cedricfan · helmikuu 16, 2009, 23:03:37

Peltivenakopat kiristetään aina ihan liian tiukkaan. Ja kun pinta on kiero (pultinreikien kohdalta syvemmällä) ei mikään normaali tiippa pidä. Peltivenakoppia joutuu siis välillä huoltamaan kevyellä vasaroinnilla sen verran että saa taas pinnan tasaiseksi

Timppa · helmikuu 17, 2009, 10:44:46

LainaaToinen asia on että kannattaako tuota alkaa korjaamaan öljynkulutuksen vuoksi, melko kohtuullinen lukema tuo litra/2500km vanhassa autossa on.

eihän tuo ole vielä pahakaan öljynkulutus..mulla vei aikanaan tuo 140Y 1litra/1000km ja ajoin vuosia sillä
ennen kuin vaihoin isomman koneen tilalle

eikä se öljynkulutus muuttunu miksikään vaikka päästeli kymmeniä tuhansia lasiin lisää..
kone nykyään japezilla ja eihän siihen tieten tarvinnut kuin tiivisteet,männänrenkaat ja ohjarin kumit vaihtaa ja öljyn kulutus loppu

Pesukarhu · helmikuu 17, 2009, 14:52:34

Lisäselvitys auton omistajalta paljasti, että kannentiiviste on vaihdettu savupilven takia (vedet pyttyihin) 15.3.2002, jolloin mittarissa oli 130 100 km. Tuohon aikaan itse en vielä tiennyt autoista muuta kuin sen, että miten sitä omalla pihalla ajetaan, niin joku pikkupaja sen on vaihtanut.

Tiedä sitten, onko kantta suoristettu tms. ollenkaan tuolloin, vai tarvitseeko näissä tehdä jotain, jos kannen avaa? Vai miksi tuo tiiviste olisi taas näyttämässä lopun alkua? Ja venakoppaa on tosiaan koitettu kuulemma kiristää, että ei vuotaisi öljyä. Ei todellakaan näin.

Pesukarhu · helmikuu 18, 2009, 20:41:27

Ja toinen kysymys tuli vielä mieleen, kun katkesi alkutalvesta tuo pakoputki siitä taka-akselin ylityksen jälkeen, ja tuli ruuvattua takakannatinpukista mutteri irti, että putosi tuo puoli metriä sieltä pois kolistamasta, mutta jotainhan pitäisi tehdä ensi syksyyn mennessä, jos vielä leimaa haluaa koittaa.

Biltemasta löysin vain vm. -86 eteenpäin sunnyihin putkia ja motonetista saa enää (yleensä on ollut nuo, missä kaikki on nollia, ettei saa edes enää, mutta en kyllä ole varmistanut vielä):

120Y B210 73--75 takapönttö+putki (ei STW). . . . . . . . . 14-4032 33.30
120Y/140Y B310 78--82 takapönttö+putki Farmari . . . . . 14-4039 39.36

Lähinnä tuo jälkimmäinen askarruttaa, että onkohan noissa putkissa sitten mitään eroa, kun sama takapönttö näyttäisi tulevan kaikkiin 120Y-150Y sedaneihin ja 150Y farmariin. Sitten kuitenkin tuo eri putki noihin 120Y ja 140Y farmareihin, eli onko tuossa virhe tai mitä eroa tuossa sitten olisi 150Y sedanin putkeen, tai sopisiko kenties tuo toinen?

Vai onko valmisputki turhan arvokas, kun takapönttö on kuitenkin ehjä, että pitäisikö ostaa irtopalasia ja harrastaa hitsausta? Toisaalta, pikkukaupoista en ole vielä katsellutkaan noita putkia, että josko niistä löytyisi...

cedricfan · helmikuu 18, 2009, 20:56:42

120Y ja 140Y farkut on takalehtijousilla, 150Y farkku kierrevietereillä. Siksi myös takapönttö on siinä eri ja sama kuin henkilömalleissa. Taka-akselin ylitys on tavallaan kaksi loivaa ysikymppistä mutkaa, eli melkoinen palapeli tehdä yleisirto-osista. Muistan kun 160Jiissä oli sama rakenne.

BA · helmikuu 18, 2009, 20:57:54

Farkun putkesta saa varmaan helpolla muokattua kyllä sopivan.

PS. Farmari 100A:n pakoputki maksoi autokeskuksen kautta orkkiksena alle 50. Tosin kesti lähemmäs puoli vuotta tulla japanista, mutta tuli kuitenkin. Kannattaa ainakin kysyä...

Jylppy · helmikuu 18, 2009, 21:40:23

Sen verran tuli tuota varaosakataloogia vilkaistua, että näyttäisi Wagonissa olevan kierrejouset, ja Vanissa lehtijouset.

Pakoputken takaosan (siis vaimennin ja loppuputki) numerot menevät:

MUFFLER-ASSY EXHAUST

20100-H9100 - A12 (EUR, AST), A14 & A15 (SEDAN, COUPE)
20100-H8510 - A12 (COM)
20100-H9303 - A14, A15 (WAGON)

20100-H9400 - VAN (A12 COM, AST)
20100-H9600 - VAN (A12 EUR, A14, A15)

Pesukarhu · helmikuu 18, 2009, 23:24:16

cedricfan: Ok. Se on tosiaan poikki tuon ylityksen jälkeen, kun putki siitä tulee "alas" takaisin. Ei tosin ole vielä päässyt montulle, että kuinka kauas se on mätä, mutta ainakin sivusta katsottuna pönttö näyttäisi hyvältä.

BA: Juu, pitänee jossain vaiheessa varmaan ihmetellä tuota toista, että miltä näyttää livenä, ja tokihan tuota alkuperäistäkin voisi kysäistä.

Jylppy: Mistäs tuollaisia räjäytyskuvia löytyy? Voisi joskus olla muissakin paikoissa käyttöä. Kyllähän nuo tosiaan vähän erilaisilta näyttävät tuosta ylityksestä. Missäs voin hyödyntää noita numerosarjoja?

Jylppy · helmikuu 18, 2009, 23:29:01

Joitakin varaosakataloogeja saa jäsenetuina.

Nuo ovat Nissanin orkkis osanumeroita, eli merkkiliikkeestä voi kysellä noilla suoraan osia.

Pesukarhu · helmikuu 19, 2009, 20:07:53

LainaaJoitakin varaosakataloogeja saa jäsenetuina.

Nuo ovat Nissanin orkkis osanumeroita, eli merkkiliikkeestä voi kysellä noilla suoraan osia.

Ok, pitänee kysäistä tuollaisen 20100-H9100 hintaa.

Nyt kun arvosteluperusteita kurkkasin, niin bongasin sieltä tuollaisen: "Päätyy korirakenteen alle siten, että palovaara ilmeinen."
Ilmeisesti ensimmäisen sanan tulisi olla "päättyy", niin tuosta on ensisijaisesti vain korjauskehotus ja toissijaisesti hylky, ja tuossa kun putki nyt sojottaa vielä alaspäin, niin mitään palovaaraa ei ole, niin todennäköisesti saa vain kk:n ja vuoden lisää aikaa, mikäli muualta ei saa ja orkkisosan hinta on taivaissa.

toivoton · helmikuu 21, 2009, 21:12:46

tydellinen tiiviste sarja ei maksa kun muutaman kympin motonetissä osta sellanen siitä löytyy varmasti oikea tiiviste tohon ja jos ei löydy niin voin myydä ton tiivisteen sulle

Pesukarhu · helmikuu 22, 2009, 08:32:31

Lainaatydellinen tiiviste sarja ei maksa kun muutaman kympin motonetissä osta sellanen siitä löytyy varmasti oikea tiiviste tohon ja jos ei löydy niin voin myydä ton tiivisteen sulle

Jaa niin venakoppaan vai kanteen, vai molempiin?

TÄYDELLINEN TIIVISTESARJA NISSAN 120Y/140Y/150Y
Sisältää yleensä moottorin kaikki tiivisteet. Poikkeuksia säännöstä
esiintyy. Tarkista tekstiselite!
150Y (B310) 78--82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27-1065 41.04

Ainoa vaan, ettei löydy kuin 1 kpl rovaniemeltä, ja aiempien kokemusten mukaan, jos noita ei ole turussa tms. niin muista kylistä niitä ei tilata.

Pesukarhu · helmikuu 25, 2009, 22:30:56

Mitkä muuten mahtavat olla oikeat säätöarvot pyöränkulmille? Pitäisi varmaan keväällä säädättää, kun kuluu nuo renkaat hieman ulkoreunoista ja laittaa samalla ratti suoraan.

Koitin katsella "melkein oikeasta" korjausoppaasta kirjastossa sekä autodatasta, mutta molemmissa on erilaisia arvoja. Se noista selvisi, että etupäässä ilmeisesti vain aurausta ja KPI:tä voi säätää, ainakin camberin ja casterin kohdalla lukee, ettei voi säätää. Entä voiko takapäästä säätää mitään?

Timppa · helmikuu 26, 2009, 08:03:56

takapäässä ei säätömahdollisuuksia..
ja etupäässä vain auraus voidaan säätää

arvot todennäköisesti löytyy koneesta jolla säädetään kulmat.

Pesukarhu · helmikuu 26, 2009, 16:59:51

Lainaatakapäässä ei säätömahdollisuuksia..
ja etupäässä vain auraus voidaan säätää
arvot todennäköisesti löytyy koneesta jolla säädetään kulmat.

Jaa että se on noinkin helppoa näin vanhoissa. Eikös ne muutkin tulostu siihen silti, että näkee ettei ole vikoja, jos osuvat siihen oikeaan haarukkaan? Kannattaako sitten "tilata" nelipyöräsuuntausta, vai onko tuosta joku kevyempi / halvempi nimi, jos vain auraus ja ratin asento laitetaan kohdalleen?

Ajattelin ettei mistään koneesta nyt näin vanhaan enää löydy tietoja.

Korjausopas muuten sanoo 0-2 mm, ja autodata 1-3 mm.

StanLaurel · helmikuu 26, 2009, 18:27:12

Nissanin kirjojen mukaan B310:n auraus on 1-3 mm, se 0-2 mm on B210 Yrjöön.

Pesukarhu · helmikuu 26, 2009, 19:33:35

LainaaNissanin kirjojen mukaan B310:n auraus on 1-3 mm, se 0-2 mm on B210 Yrjöön.

Niin arvelinkin, että tuo autodatan tieto on varmaankin oikeassa, koska tuosta korjausoppaasta ei ihan tällaista autoa edes löydy, vaan jotain sekoituksia vain. Pitänee kysäistä, mitähän mahtaisi kustantaa tuo aurauksen säätö pariin milliin ja ratti suoraan.

Jonzi · maaliskuu 03, 2009, 13:07:43

Sain projektia taas vähän parempaan suuntaan, uusia kuvia
http://kuvablogi.com/blog/17896/1/

toivoton · maaliskuu 09, 2009, 20:36:22

vaivaan sellasella asialla että säädin b310 sytkää ja pari päivää ja en saan sitä muuten kohillen kun sahaamalla jakajasta pienen palan rautaa pois kun ei riittäny säätövara.Voiko se vaikuttaa mihinkää muuhun kun sytkä on nyt kumminki vähä alle 10astetta eikä se vastaa kunnolla kaasun.Kierrokset on noin 900 ja kone tärisee todella paljon mutta käy suht tasasesti.

ILVES-Joe · maaliskuu 09, 2009, 21:30:40

Olisikohan joku joskus laittanut jakajan sivuun yhden hampaan verran kun vaatii tuollaista virittelyä että saa ajoituksen paikalleen.

nabco · maaliskuu 10, 2009, 18:17:07

Jakajassahan on se pienempiki pultti jota löysäämällä saa säätöjä lisää, ei kyllä tarvihe sahaa sytkän säätöön! kannattaa tarkastaa seokset ja rasvata/herkistellä jakaja.

toivoton · maaliskuu 17, 2009, 19:18:21

mistä jarrukilpi b310:n ja etuhiekkapelti

ILVES-Joe · maaliskuu 17, 2009, 20:01:00

Etuhiekkapeltejä löytyy satunnaisesti varaosakaupoista (vanhaa varastoa) sekä kirpareilta/rompetoreilta, molempiin malleihin (ennen/jälkeen 79).
Jarrukilpiä tuskin muualta kuin toisesta vastaavasta.

Coupen kilpiä liottelin sitruunahapossa ja melko ohuita ja reikäsiä niistä tuli mutta menee paremman puutteessa.

toivoton · maaliskuu 17, 2009, 22:58:01

onko tietoa mistä varaosa kaupoista kannattas lähtee kysellee hiekkapeltiä?

ILVES-Joe · maaliskuu 18, 2009, 12:18:00

Lainaaonko tietoa mistä varaosa kaupoista kannattas lähtee kysellee hiekkapeltiä?

Järjestyksessä sitä mukaa kun varaosakauppa vastaan tulee... :-/ eli se saattaa löytyä hyvällä tuurilla jos on jäänyt lojumaan varastoon.

Itse kyselen varaosakaupoista olisiko mahdollisesti varastoon jäänyt vanhaa osaa, joskus onnistaa mutta useimmiten ei.

Pastori · huhtikuu 01, 2009, 11:48:32

Remonttiapua tässä kaipailisin. Itellä on vm-81 150Y 4-ovinen väriltään kupari, ajettu 170tkm.

Kone vuotaa jostain öljyä syyläriin, kannen tiiviste on vaihdettu muutama vuos sitten kun halkes, voisko olla kansi kiero..? Samaisen tiivisteenvaihdon jälkeen venttiilit rupes naputtaan, ne pitäs säätää eikä ole hajua miten, maakrapu kun olen.
Kaasun kun läsäyttää pohjaan niin nykii vastaan mutta kun vähä hellittää niin lähtee, oisko kaasari tukossa.. tjtn?

Sitten vielä semmosta että jos täältä Pohjanmaan alueelta (oulu-kokkol) löytys joku nikkari joka omistas hitsauslaitteet ja ammattitaidon, pohjaa pitäis hitsata reippaasti. Pitäs tuo kosla saada tienpäälle, on se sevverta komea peli. Maalaus ois kanssa ajankohtainen kun kuskinpuolelta+helmoista on alkanu vähä elää pelti,

Uutiset:

Datsun B310 Jutustelua

BA

BA