Almera kiinni läppäriin, diagnostiikkaohjelma?

[TK]

Auto on 2001 Almera diesel, moottori YD22. Data-liitin on 16pinninen valkea liitin.
Eikös tuo siis ole OBDII-liitin? Jos vanhempi malli on 14pinninen..
Toimiiko diesel-malleissa mitkä ohjelmat? ConZult, Datascan, galletto jne. ovat ilmoitettu yhteensopiviksi lähinnä bensamallien kanssa. Siis sellanen ohjelma, jolla pystyisi tekemään muutakin, kun lukemaan ja nollaamaan vikakoodit, esim. seuraamaan anturitietoja.
Pitäs olla USB:n kautta, kun ei ole RS:ä koneessa. No tietysti sovittimella sais.. Onko noissa kaapeleissakin sitten vielä yhteensopivuus ongelmia eri ohjelmien kanssa?
Olen jo pari iltaa googletellu, muttei oikein selvää vastausta ole sattunut löytymään...

Lisäys: Galletto taitaa toimia uudemman commonraili koneen kanssa, mutta mitenkähän tuo vanhempi jakajapumpullinen?

[wex]

OBDIIhan se on. Bensa-N16:sta tullu luettua vikakoodit ja jotain anturitietoja ELM327-kiinakopiolla.

Jos jonkun ELM-piiriin pohjautuvan päädyt ostamaan, niin kannattaa ehdottomasti ennen ostoa varmistaa, että purkin sisällä myös jyllää kys. piiri. Muutama suomalainen pulju myy halpaa kiinakopiota (reilu 20e) samaan hintaan, kuin aitoa tuotetta, ja kiinakopiossa ELM-piirin tilalla on mikrokontrolleri, joka on ohjelmoitu toimimaan "vähän sinne päin".

Ja kyllä, osa ohjelmista tukee vain osaa adaptereista.

Dieselistä tai muista adaptereista ei sitten pahemmin kokemuksia olekkaan. Jos jollain on kokemuksia Gallettosta ja ecu-virittelystä, niin luen kyllä mielenkiinnolla.

[Tare]

Auto on 2001 Almera diesel, moottori YD22. Data-liitin on 16pinninen valkea liitin.
Lisäys: Galletto taitaa toimia uudemman commonraili koneen kanssa, mutta mitenkähän tuo vanhempi jakajapumpullinen?

YD22 on yhteispaineruiskutuksella l. Commonrail. Vanhemmissa 2,0D ja TD koneissa on jakajapumppu, ja vähemmän tietoa boxin takana, kun kone toimii muutenkin, periaattessa vaikka ilman virtaa, kunhan ottaa sammutinsolenoidin karan pois. Mihin sinä semmoisessa tarvitset ohjelmallisia tietoja?  :-? :-? Kuitenkin kaikki perustuu mekaaniseen  nestepaineen purkautumiseen pienen reijän kautta. :-?
P.S. Saatat saada vikakoodit luettua ja poistettua ne.

[TK]

CR tuli YD22:seen suomessa kai vasta face-liftin myötä. Tämä on vielä sähkösesti ohjattu jakaja pumppu. Myös CD20T, joka P11 primerassa ja ilman turboa N15 Almerassa, on jo sähkösesti ohjattu.
P10 Primeran ja N14 Sunnyn dieseleissä on sitten mekaaninen ohjaus, jossa ainoastaan sammutus solenoidi tarvii sähköö. Saattaa olla myös joku sähkönen ennakon säätö, en tiedä, kun noista ei ole kokemusta.
Kone ei anna mitään varsinaisia vikakoodeja, en ole tuosta edes kattonu, mut Primerasta tais saada ainakin ihan jumpperilla nollattua.
Tuosta mun koneesta puuttuu alavääntö verrattuna toiseen samanlaiseen autoon. Olisin ihan mielenkiinnosta vaan mittaillu anturi tietoja. Mekaaninen puoli on aika pitkälle tarkastettu...
Jos jollain olis enemmän tietoa, jään mielenkiinnolla odottamaan...

[Yokohama]

Pärnäsen korjaaamoolle, molle, molle moolle !   

[TK]

Ihan merkkikorjaamossa jo käyty... Äkkiseltään mitään löytynyt. Eikä kannata tuon hintasesta autosta tuntikausia ruveta tommosta vikaa ehtimään, kun ei estä ajamista.
Mutta olis ihan mielenkiintoista muutenkin opetella ite tutkimaan ohjelma hommia. Voihan sen sitten viedä merkkihuoltoon ohjelmoitavaks, kun onnistuu ite sössimään jotakin