160 J SSS, 180 SX:n tekniikalla?

slapper · marraskuu 18, 2009, 13:24:39

Kellään tietoa, onko tämmöstä swappia tehty ikuna? Ainakin ilman vippaskonsteja leimaaminen melko mahdotonta. Ois vaan tiedossa edullisesti tommonen rytätty ässäksä. Kone siis 1.8 turbo ja paukkuja oli joku 160 päälle.. Hyviä vinkkejä otetaan vastaan

ILVES-Joe · marraskuu 18, 2009, 14:29:56

AKE ja se katsastuskonttori missä muutoskatsastuksen aiot suorittaa ovat tahot jonne kannattaa ottaa ensin yhteyttä.
(siis sen jälkeen kun olet lukenut asiaa koskevat lait AKE:n sivuilta)
Sieltä saat selville mitä muutoksessa vaaditaan, jos vielä saat sen paperilla niin "luvattujen" asioiden todistaminen on helpompaa.

Hyvien perusteluiden ja todisteiden esittäminen ensimmäisellä kerralla auttaa loppupeleissä paljon.

cedricfan · marraskuu 18, 2009, 17:31:24

Britit ovat änkeneet noita CA18DET koneita varmaan kaikkien takavetoisten Datsuneiden pellin alle, tuolta http://www.datman.co.uk/forum/ kannattaa
kurkkia swapeista. Suomessa et moista kyllä kilpiin saa järjellisellä työllä.

Wildchild- · marraskuu 18, 2009, 18:12:04

Mitäs tässä on vakiona maksimissaan tehoa? Jos tuo 87 heppaa niin vaikeaksi menee...

StanLaurel · marraskuu 18, 2009, 18:27:05

105 SAE kaakkia.

slapper · marraskuu 18, 2009, 20:56:31

voi veljet.. Jos naamioin ton dettiläisen vaikka primeran SR18DE-koneeks mihin on heitetty turbo niin sit vois onnistua kauheella pullalla... tehopaperit kyllä saan ja uudet numerotkin onnistuisin koneistaan lohkon kylkeen..hmm...

Wildchild- · marraskuu 18, 2009, 21:18:36

Lainaavoi veljet.. Jos naamioin ton dettiläisen vaikka primeran SR18DE-koneeks mihin on heitetty turbo niin sit vois onnistua kauheella pullalla... tehopaperit kyllä saan ja uudet numerotkin onnistuisin koneistaan lohkon kylkeen..hmm...

Jaa?

Noissa koneissa on niin paljon erilaista että ei onnistu. Ja jos "naamioisit" sen sunnyn CA18DE:ksi, niin jo vaparina siinä tulis tehorajat vastaan. 95kw on jo vapaastihengittävänä.

Mutta, CA16DE:n pystyy poraa 1.8 ja alakerrat on aikalailla samat. DET:ssä on sitten vaan öljyruisku männille, runkolaakeripukit erilaiset, 11mm kannenpultit, kannessa eroja. Eli siis yks vaihtoehto olis porata tuo 1.6 1.8:s, ilman öljyruiskuja sitten. Kanget ja kampura pitäis olla sama kaikissa CA sarjalaisissa, kakslitrasta lukuunottamatta. Tuossa CA16DE:ssä on eri lähteiden mukaan joko 110hv tai 122 hv

slapper · marraskuu 19, 2009, 11:43:46

Lainaa

Jaa? Noissa koneissa on niin paljon erilaista että ei onnistu. Ja jos "naamioisit" sen sunnyn CA18DE:ksi, niin jo vaparina siinä tulis tehorajat vastaan. 95kw on jo vapaastihengittävänä.

Mutta, CA16DE:n pystyy poraa 1.8 ja alakerrat on aikalailla samat. DET:ssä on sitten vaan öljyruisku männille, runkolaakeripukit erilaiset, 11mm kannenpultit, kannessa eroja. Eli siis yks vaihtoehto olis porata tuo 1.6 1.8:s, ilman öljyruiskuja sitten. Kanget ja kampura pitäis olla sama kaikissa CA sarjalaisissa, kakslitrasta lukuunottamatta. Tuossa CA16DE:ssä on eri lähteiden mukaan joko 110hv tai 122 hv

Onko toi 16DE ulkoopäin saman näkönen kuin 18?

Wildchild- · marraskuu 19, 2009, 12:21:46

On muuten, paitsi imusarja on takavetomallissa erilainen. Mut sillä ei oo mitään väliä.

CA16DE (entisestä autosta 8-) )

Tässä CA18DE, mutta etuveto mallin. Ainoa mikä noissa kosmeettisesti eroaa CA16DE on toi imuputki

CA18DET

Venakopat noissa etu vs takavetomalleissa eroaa tuon huohotusjärjestelmän vuoksi.

slapper · marraskuu 19, 2009, 14:42:07

Paljon kiitoksia Wildchild!! Täähän rupee vaikuttaan lupaavalta 8-) Mites onko 16 ja 18 dettiläisissä sama laatikon kiinnityspulttien jako sekä etu että takavetosissa? ettei katsuri ihmettele että kuin on loota sovitettu ilman adapteria..

M i g i · marraskuu 19, 2009, 14:42:46

Tuo S13 imusarja on käännettävissä BB:n etuvetosarjaksi ja toisinpäin.. eli ainakin neljää erilaista imusarjaa on.. nuo huohottimet ei liity mitenkään siihen että on takaveto vaan siihen että kyseessä on DET ei DE.. ruiskut eroaa CA16DE ja CA18DE/T malleista siltä osin että CA16DE:ssä on NICS kun Noissa taas ECCS...

teknisiin tietoihin paras apu löytyy DNSF:n puolelta.. Faktat esiin mutut taskuun..

niin ja nuo öljyruiskut on laitettavissa DET koneesta DE koneisiin... että CA18DE:stä voi tehdä identtisen CA18DET:n...

tohon 160j sss:n on kait helpoin tehdä.. näh yyveenä loput..

Wildchild- · marraskuu 19, 2009, 14:47:46

LainaaPaljon kiitoksia Wildchild!! Täähän rupee vaikuttaan lupaavalta 8-) Mites onko 16 ja 18 dettiläisissä sama laatikon kiinnityspulttien jako sekä etu että takavetosissa? ettei katsuri ihmettele että kuin on loota sovitettu ilman adapteria..

On samat. Samalla jaolla on myös VG koneet.

LainaaTuo nuo huohottimet ei liity mitenkään siihen että on takaveto vaan siihen että kyseessä on DET ei DE..

Lähinnä meinasin noita jakopäänkoppia. Ei oo samat takavetomallin vaparissa.

slapper · marraskuu 24, 2009, 20:15:57

Niin... kyllä se tästä

Onko näissä ässäksien perässä vakiona jonkun sortin lukko?

NoSe · marraskuu 25, 2009, 11:29:59

LainaaNiin... kyllä se tästä Onko näissä ässäksien perässä vakiona jonkun sortin lukko?

Ei ole S13:ssa vakiona. Joissakin tehokkaaman pään japsimalleissa on viskolukko vakiona, mutta euroopan malleissa vain lisävarusteena.

S14 sen sijaan omaa ainakin euroopassa aina viskon.

Uutiset:

160 J SSS, 180 SX:n tekniikalla?