100a alkuperäisen kierroslukumittarin asennus.

[veskuvv]

tuleeko kierrosmittarille ohjaus puolan - vai + navasta. kärähti sulake laittaessa - napaan. + napaan laittaessa toimii mutta mittari tuntuis näyttävän liian vähän ja auto ei sammu ollenkaan näin kytkiessä. eli saa mittarin kautta virtaa puolalle. sulakkeet loppui niin loppui asentelukin.

[mikko1200]

Ymmärsinkö oikein että vedit piuhat mittarille puolalta asti? Siellä on johtosarjassa valmiina johto mittaria varten. Olikos se nyt musta johto valkoisella raidalla, joka tapauksessa saman värinen kuin mittarin perässä. Johtosarjan johdossa olevat liittimet irti toisistaan ja mittari väliin eli sarjaan. Ei pysty kytkemään väärin jos vaan alkuperäiset liittimet on tallella. Samoilta seuduilta löytyy myös paikka valon johdolle (olisko ollut mittariston takana piirilevyn kulmalla) ja maajohdolle.

[Datsuuna]

Toivottavasti mittari säilyi ehjänä ! Kannattaa aina kysyä jos ei tiedä. Kerhosta varmasti löytyy aina joku, jolle ko. asia on ennestään tuttu.
                             

[DATACLOWN.]

Toivotaan myös että rinkimittari säilyi ehjänä, alla olevasta linkistä 100A Datsunin sähkökaavio jossa myös maininta alkuperäis lisävaruste kierroslukumittarista, myös osoitettu paikka mistä pitää johto katkaista kun mittarin kytkee.
*
http://smg.photobucket.com/albums/v668/ROKKIRUSINA/E10/

[Tsun-Tee]

Ymmärsinkö oikein että vedit piuhat mittarille puolalta asti? Siellä on johtosarjassa valmiina johto mittaria varten. Olikos se nyt musta johto valkoisella raidalla, joka tapauksessa saman värinen kuin mittarin perässä. Johtosarjan johdossa olevat liittimet irti toisistaan ja mittari väliin eli sarjaan. Ei pysty kytkemään väärin jos vaan alkuperäiset liittimet on tallella. Samoilta seuduilta löytyy myös paikka valon johdolle (olisko ollut mittariston takana piirilevyn kulmalla) ja maajohdolle.

...sama homma muuten 120Yyssäkin... tod näk kaikissa eli ottakaa muutkin orkkisasentajat tämä huomioon.

[veskuvv]

ai se tulee puolan + piuhan väliin. joo pitää tutkia tuo mittariston seutu. eli ei ollenkaan niin kun yleismalliset rinki mittarit.

[Jylppy]

myös osoitettu paikka mistä pitää johto katkaista kun mittarin kytkee.

Vaikka tossa kaaviossa niin sanotaankin, mitään johtoa ei tarvi katkaista, siellä kojelaudan sisällä on valmiina liittimet (jotka ovat siis liitetty toisiinsa, ellei rinkimittaria ole).

[Datsuuna]

Minusta autoharrastajan pitäisi omistaa omaa/omia autojaan käsittelevää kirjallisuutta eli korjausoppaita, joita esim. 100A:han on saatavana ainakin 3 erillaista 2 suomeksi ja 1 englanniksi. Niitä saa kirjastoista, autotarvikeliikkeistä (esim. Motonet) ja kirpputoreilta ym. Säästää hermoja ja vähentää väärien asennusten/säätöjen mahdollisuutta. Vaikeissa tapauksissa kannattaa kysellä täällä foorumilla ja tosivaikeissa tapauksissa merkkihuollosta.  

[mikan]

Vaikeissa tapauksissa kannattaa kysellä täällä foorumilla ja tosivaikeissa tapauksissa merkkihuollosta.  

Ei kun päinvastoin. Tai oikeastaan ei sieltä merkkihuollosta kannata kysyä mitään. Siellä kuitenkaan ole ketään joka 100a:sta mitään tietäisi.

t. Mika

[Glen]

Ei kun päinvastoin. Tai oikeastaan ei sieltä merkkihuollosta kannata kysyä mitään. Siellä kuitenkaan ole ketään joka 100a:sta mitään tietäisi.

t. Mika

On siellä niitä kavereita, jotka muistaa sen yhden Ranen ja Uken joka tiesi kaiken noista sata-amppeereista. Mutta ei se enää täällä ole kohta kymmeneen vuoteen ollut...

Tommi

[veskuvv]

no nyt toimii. mittariston takana oli musta valko johto liittimineen. siihen väliin rinki mittari. eikä ollu mittari ottanu itteensä vääristä kytkennöistä. kiitoksia paljon neuvoista.

[mortica]

Minusta autoharrastajan pitäisi omistaa omaa/omia autojaan käsittelevää kirjallisuutta eli korjausoppaita, joita esim. 100A:han on saatavana ainakin 3 erillaista 2 suomeksi ja 1 englanniksi. Niitä saa kirjastoista, autotarvikeliikkeistä (esim. Motonet) ja kirpputoreilta ym. Säästää hermoja ja vähentää väärien asennusten/säätöjen mahdollisuutta. Vaikeissa tapauksissa kannattaa kysellä täällä foorumilla ja tosivaikeissa tapauksissa merkkihuollosta.  

Näiden lisäksi on vielä Nissanin omat mallikohtaiset kirjat jotka ovat huomattavasti parempia ja kattavampia kuin jotkut Haynesin (tai vastaavat) korjausoppaat. Toki Haynesit on helpommin saatavilla kuin Nissanin mallikohtaiset korjaamokirjat.

[Datsuuna]

Ei kun päinvastoin. Tai oikeastaan ei sieltä merkkihuollosta kannata kysyä mitään. Siellä kuitenkaan ole ketään joka 100a:sta mitään tietäisi.

t. Mika

Ehkä näin vanhemman kaluston suhteen, mutta uudemmissa (alle 10v) on merkkihuollolla aivan eri tietotaso ja päivittäinen kokemus.
Ammattilaiset ja harrastajat on erikseen.  

[mikko1200]

Ketjun varsinaiseen aiheeseen; ainakin noiden vanhempien käyttöohjekirjoissa oli myös kytkentäkaavio. Käyttöohjekirja saattaa olla vuosien saatossa kadonnut hanskalokerosta, mutta niitä näkee aika usein romutoreilla ja vastaavilla myynnissä. Samasta vihkosesta löytyy myös muut tarvittavat tiedot perushuoltoja varten (sytytysennakko, kärkiväli yms.)
Kierroslukumittarista vielä. Takana on ruuvi josta voi säätää mittarin näyttämää. Siihen ei kannata koskea jos ei ole mahdollisuutta tarkistaa toisella mittarilla (esim. moottoritesterin mittarilla tms.) mitä sen oikeasti pitäisi näyttää. Mutta jos mittari näyttää liikaa tai liian vähän ei sitä kannata heittää roskiin vaan koittaa säätää kohdalleen.

[BA]

Ei kun päinvastoin. Tai oikeastaan ei sieltä merkkihuollosta kannata kysyä mitään. Siellä kuitenkaan ole ketään joka 100a:sta mitään tietäisi.

t. Mika

Olet asioinut sitten tampereella väärän kaverin kanssa.

[mikan]

Olet asioinut sitten tampereella väärän kaverin kanssa.

Kerran olen asioinut kun tilasin A14 kytkinpaketin. Tosin mulla oli numerot valmiina, niin oli helppo homma varaosatiskillä.
Ainiin ja kerran aiemmin kun tarvitsin kirjallista dokumenttia jarrujen eroista, e10, n10, f10, n12 ja n13.

t. Mika