B11 Sunny ja lämmöt koholla

[JnZm]

Moro!

-84 Sunnyn lämmöt ovat koholla jo lyhyenkin ajon jälkeen, mutta pysyttelevät inhimillisissä rajoissa. Lähdenkö hakemaan vikaa termostaatista? Onko kallis pala, miten hankala vaihtaa?

Voiko syy olla ehkä kannen tiivisteessä, entä onko tiivisteen vaihto vaikea projekti?

[Mies]

Miten koholla lämmöt on?

Jos mittari pysyy puolessavälissä niin kaikki ok.

Jos flekti huutaa jatkuvasti niin jotain saattaa olla vialla.

Jos öljyn seassa ei näy mitään epämääräistä tikkua/öljykorkista katsottaessa/öljyn määrä ei lisäänny ja syyläriin ei muodostu painetta/käyntiin laitettaessa ei tule kuplia syylärin korkista katsottaessa/ei syö vettä, niin tuskin on kannentiivisteessä vikaa.

[take]

Mulla tuota tekee ihan "talvi" termostaatti 92 asteinen. Jos epäilyttää niin voi sen vaihtaa vaikka kunnolla jumittava termari kyllä kiehauttaa koneen 10 asteen pakkasellakin. Nimim. kokemusta on. Ja oli vielä brand new samana päivänä kaupasta haettu.

Pistäppä tarkistuslistalle seuraavassa järjestyksessä:
Vesitilanne. Häviääkö vettä?
Jäähdytin. Ei saa hilut ropista alas kädellä pyyhkäisten.
Vesipumppu. Usein alkava vuoto ei näy lammikkona alla vaan pumpun alla on kosteaa ja käteen tarttuu jäähdytysnestettä pumpun alta.

Kansitiivisteen palaminen on kyllä aikas tavallinen vika näissä ei voi kieltää. Muista sitten jos se alkaa kiehua että sammutat koneen välittömästi jos et halua halkaista kantta samalla. Kiehuminen heittää sen verran nestettä yli että kansi kuivahtaa ja jos moottori pidetään käynnissä niin kuumeneminen jatkuu vain.

Kansitiivisteen vaihto ei ole paha homma. Jakopää auki, nesteet valumaan, remmi pois, imusatsi ja pakosatsi irti, venakoppa auki ja kansipultit auki. Sit nostetaan kansi pois, putsataan kaikki tiivistepinnat ja mielellään vielä höylätään kansi. Käänteisessä järjestyksessä kasaan. Aikaa voi tuhrata tuohon 3 tunnista -> mikä lienee yläraja? Tosin tuohon 3 tuntiin ei tehty kuin pelkkä pahvin vaihto.  

[JnZm]

Lämmöt noin 3/4 osaa mittarin asteikosta.

Kokeilen näitä, kuulosti aika päteviltä vinkeiltä. Kiitos!

[OH2KV]

E-sarjan moottoreiden termostaatin sijoituspaikka on niin esimerkillinen, että moottori käy hieman lämpimämpänä, kun ulkolämpötila laskee, tietysti taas Siperiassa voi käydä toisin.

Liikkeessä olevalle ajoneuvolle toimii niin kuin pitääkin. Kun ei mene punaiselle, ihan jees. Mulla ainakin aina talvella noussut mittari korkeammalle kuin kesällä, 7 vuoden ajan, ja on lämpöä riitänyt ohjaamossa.

[Desperate child]

E-sarjan moottoreiden termostaatin sijoituspaikka on niin esimerkillinen, että moottori käy hieman lämpimämpänä, kun ulkolämpötila laskee, tietysti taas Siperiassa voi käydä toisin.

Liikkeessä olevalle ajoneuvolle toimii niin kuin pitääkin. Kun ei mene punaiselle, ihan jees. Mulla ainakin aina talvella noussut mittari korkeammalle kuin kesällä, 7 vuoden ajan, ja on lämpöä riitänyt ohjaamossa.

Ei ainaka meikäläisen cherrys, eka oli 82 asteinen termari, vaihdoin tilalle uuden 88 asteisen ja silti se härveli oli helvetin kylmä talvella, mittari nousi 1/4 ilmeisesti se uusi termariki oli viallinen?
Ja sunnyki on ollu sen jälkee kylmä talvella, ku vaihdoin uuden jäähdyttimen, vanhalla oli kesät talvet lämmintä (kesällä liikaaki) nyt ei nouse puoleen väliin normaali ajossa lämpömittari kesälläkään, saatika talvella... pitänee siihenki termari vaihtaa...
EDIT: sunny rupes nyt lämpenee ku vaihto termarin