Cherry N10 lämmityslaitteesta

[Tero-75]

Minkä tasoinen lämppäri noissa A-moottorisissa Cherryissä on ollut? Omassa tulee kyllä lämmintä, mutta ei lähellekään sellaista kuumaa johon olen hieman uudemmissa Nissaneissa tottunut.
Termostaatissa ei ole vikaa; Lämmöt nousevat nopeasti hieman yli puolenvälin, josta termarin auettua tippuvat aavistuksen. Tällöinkin lämmöt jäävät kuitenkin tuon puolivälistä alkavan viivan alkuun tai millin pari päällekin.
Lämppärin letkut konehuoneessa ovat kädellä koittaen aika kuuman oloiset, ja suurinpiirtein samanlämpöiset keskenään.

[Flame]

Lähinnä omaan mieleeni juolahtaa tommosessa tilanteessa tukkoinen lämppärin kennosto. Kennosto voi olla tukossa niin sisältä kuin ulkoisestikin kaikesta moskasta, jolloin ilma ei pääse yhtä tehokkaasti lämpenemään ja virtaamaan lävitse.

[Alppu]

Vaihdoin joskus tuollaseen jäähdytinnesteet ja 92 asteisen termarin ja muistikuvani mukaan puhalsi kyllä kuumaa.

[take]

Jos kerran tavara tulee ulos lähes yhtä kuumana kuin menee sisään eikä kuumaa silti tule niin sisäinen tukos tuskin on kyseessä. Ei muuta kuin kaivamaan kenno irti ja puhaltamaan ja pesemään neulaset ja lehdet pois. Nostan hattua jos kaikki neulaset ja roskat jaksat kaivaa pois. Yhteen N13 sunnyyn moisen operaation tein ja sitä moskaa kun tulee aina vaan. Koko päivän vuorotellen puhalsin paineilmalla ja pesin letkulla ja puhalsin taas. Ja aina vaan sieltä tuli moskaa. Lopulta paloi hermot. Mutta alkoi tulemaan lämmintä. (myös lämppäristä) Sen jälkeen kun laittoi lämppärin kuumalle niin moottorin lämmöt laskee kun lehmän häntä.  

[Timppa]

jos N10 cherryn lämppäristä on kyse niin kyllä siellä t-paita päällä voi kylärundia heittää kattoluukku auki vielä -5 pakkasessa ja kokemusta löytyy takavuosilta

ehkä lämpymin auto mitä olen koskaan omistanut sille ei pärjää ainakaan toi B310 eikä varsinkaan cedric tai sitten mulla on molemmissa kennot tukossa

jännä homma sinänsä b310 on sama kenno mutta vesilähdöt erillalailla...

kaiholla muistelen cherryn huuruisia ikkunoita mutta sisällä ah.. niin lämmin ja huuruhan johtui huonosta ilman kierrosta.

ja sekin vielä että A-koneethan lämpiää hetkessä kun ne käynnistää