Nissan Sunny N13 takavalojen erot?

[Hemmotus]

Tässä harkitsen ostavani N13 Sunnyn (1.6SLX, noin vm 1988) ja vaikka tarvetta ei ole, katselin motonetistä takavalojen hintoja. Tästä heräsi kysymys, onko noissa takavaloissa paljonkin eroja esim. kiinnityksen osalta, kun on useampaa sorttia?
Autossa jonka ehkä ostan olisi rekisterikilven vieressä peruutusvalot, eli niitä ei takavalopaketista löydy, motonetin hinnastosta kopioidun listan numerolla 1 merkityt ilmeisesti.

1. Sedan N13 86--88 Vasen takalyhty (ei pakkivaloa!). . . . .  48-6489    25.00
1. Sedan N13 86--88 Oikea takalyhty. . . . . . . . . . . . . . 48-6490    25.00
2. Sedan N13 89--91 Vasen takalyhty. . . . . . . . . . . . . . 50-3709   114.90
2. Sedan N13 89--91 Oikea takalyhty. . . . . . . . . . . . . . 50-3710   114.90
3. HatchBack N13 86--88 Oikea takalyhdynlasi (pakkivalo=kulma) 48-6491    36.00
3. HatchBack N13 86--88 Vasen takalyhdynlasi. . . . . . . . .  48-6492    36.00
4. HatchBack N13 89--91 Oikea takalyhdynlasi (pakkiv=keskellä) 48-6495    49.00
4. HatchBack N13 89--91 Vasen takalyhdynlasi. . . . . . . . .  48-6496    49.00
(jätin listasta parit lasit pois joita myös näkyi olevan tarjolla)

Onko numero 2 alhaalla vilkun yhteydessä pakkivalo sisäreunoissa?

Käykö HB ja sedan mallien lasit ristiin heittämällä, vai vaatiiko enempikin muokkaamista?
Löytyykö noista kuvia jostain, en googlen kuvahaulla löytänyt ainuttakaan takavaloa jossa peruutusvalo olisi keskellä takavaloumpiota?!?

Mieluusti "tuunaisin" Sunnyä laittamalla sedaniin HB:n lasit joissa peruutusvalot keskellä, jos ylipäätään ovat edes keskellä (vai ovatko alhaalla keskellä, jakamassa vilkkua?), vaikkakin katsastuksessa ehkä moittisivat 4 peruutusvalosta. Alkuperäiset voisi toki mustalla teipillä peittää katsastukseen...

Jos jollain on rivi N13 Sunnyjä pihassa niin että voi ottaa kuvat jokaisesta erimallisesta takavalosta niin helpottaisi kovasti vertailua.

[TurboZ.Dude]

Tästä heräsi kysymys, onko noissa takavaloissa paljonkin eroja esim. kiinnityksen osalta, kun on useampaa sorttia?
Autossa jonka ehkä ostan olisi rekisterikilven vieressä peruutusvalot, eli niitä ei takavalopaketista löydy, motonetin hinnastosta kopioidun listan numerolla 1 merkityt ilmeisesti.

Käykö HB ja sedan mallien lasit ristiin heittämällä, vai vaatiiko enempikin muokkaamista?

Hatchbackin valot eivät ollenkaan sovi sedanin lyhtyjen paikoille, koska hatchbackin valot ovat syvyyssuunnassa isommat. Joutuisit muokkaamaan peltiä erittäin paljon saadaksesi ne sopimaan, ikävä kyllä. Toisin päin jos yrittäisi (sedanin valot HBiin), olisi vielä vaikeampaa ja enemmän peltitöitä.

Mieluusti "tuunaisin" Sunnyä laittamalla sedaniin HB:n lasit joissa peruutusvalot keskellä, jos ylipäätään ovat edes keskellä (vai ovatko alhaalla keskellä, jakamassa vilkkua?), vaikkakin katsastuksessa ehkä moittisivat 4 peruutusvalosta. Alkuperäiset voisi toki mustalla teipillä peittää katsastukseen...

Fiksumpi tuunausratkaisu olisi ostaa romuttamolta sedan-sunnyn valot joissa pakki kulmissa ja samasta (samanlaisesta) autosta takaluukun muovipaneelin, niin saat poistettua nuo ylimääräiset pakkivalot. Tuollaisen operaation pitäisi onnistua aika vaivatta, osien pitäisi sopia suoraan.

Kuvia:

Hatchback:


Sedan:


Sedan ja HB takavalojen ero näkyy tässä selkeästi. Toivottavasti olen ollut avuksi!

JP

[Mies]

sedanin tavalliset ja facelift valot sopii suoraan heittämällä ristiin,erohan noissa on tosiaan se että faceliftissa pakkivalot muuttui kilpipaneelista umpioihin.

Ja HB valot ihan eri malliset,tottakai ne saa tekemällä laitettua sedaniin mutta työmäärä luultavimmin aika himmee.

Perinteinen modi noissa facelift multivalve takavaloissahan on sedaneissa se että tuplataan parkit/jarruvalot...en nyt muista että onnistuiko se myös noissa prefacelift umpioissa miten.

[Hemmotus]

Nuo kuvat selvensi paljon kun oli samalla sivulla, olis varmaan pitäny ennen kysymistä ladata kuvat kuvankäsittelyyn vertailua varten niin ois tyhmältä kysymykseltä säästynyt...

Jos nyt kuitenkin facelift valot laittaisin, niin pidän kyllä mieluummin tuon paneelin paikallaan ja vaikka erillisen kytkimen taakse paneelin peruutusvalot siitä syystä että voi laittaa tehokkaammat polttimot ja oikeasti näkee peruuttaa pimeässä. Hyvin usein märkänä syysiltana tullut pimeässä peruuteltua nurmikolla ties minkä päälle kun ei yksinkertaisesti ole nähnyt mitä rojua auton takana on.

Noista valojen modaamisista tuli mieleen, B11 wagonin takavaloissa oli paikat ylimääräisille polttimoille (käytössä Japanissa ilmeisesti parkkeina 5w/vast polttimon kanssa ja jarruvalolle oma 21/vast polttimo, kun taas Suomessa on 21/5 jarru/parkkipolttimo), tuossa autoa katsoessa käydessä tuli takaraivoon ajatus "entä jos tuossakin on merkitty mihin polttimoita varten saa aukot tehtyä" joka pitää mahdollisimman pian tarkistaa.
Jarruvalojen tuplaaminen, vaikka lain mukaan ei saisi tehdä, parantaa minun mielestäni liikenneturvallisuutta koska 2x21w/puoli näkyy paremmin kuin 1x21w/puoli. Tämänpä takia olenkin Saab 9000:aan modannut takasumuvalojen tilalle lisäjarruvalot (parkithan tuossa on alunperinkin tuplana).

Kenelläkään ei varmaan ole joutilaana noita laseja/pohjia niin että voisi kuvan ottaa avatuista valoista pre- ja facelift-mallit (sedan) vierekkäin? Näkisi vain suoraan onko noissa valojen kammioissa paljonkin eroja, ehkä sen takia nimenomaan facelifteihin modataan enemmän kun on ylimääräisiä kammioita (onko)?

[TurboZ.Dude]

Nuo kuvat selvensi paljon kun oli samalla sivulla, olis varmaan pitäny ennen kysymistä ladata kuvat kuvankäsittelyyn vertailua varten niin ois tyhmältä kysymykseltä säästynyt...

Noh, eihän tuossa nyt oikeastaan tyhmiä kysymyksiä ollut. Hyvä kun kuvat auttoivat.

Jos nyt kuitenkin facelift valot laittaisin, niin pidän kyllä mieluummin tuon paneelin paikallaan ja vaikka erillisen kytkimen taakse paneelin peruutusvalot siitä syystä että voi laittaa tehokkaammat polttimot ja oikeasti näkee peruuttaa pimeässä.

Totta, pre-faceliftmallissa on paremmat peruutusvalot... en tullut ajatelleeksi. Omasta mielestäni itse asiassa pre-faceliftin takavalot on nätimmät... ne uudemmat on melkein suorat kopiot samankokoisen corollan takavaloista.

Perinteinen modi noissa facelift multivalve takavaloissahan on sedaneissa se että tuplataan parkit/jarruvalot...en nyt muista että onnistuiko se myös noissa prefacelift umpioissa miten.

Periaatteessa yksi keino on korvata takasumuvalo(t) 21/5w valoilla... ja lisätä erilliset takasumuvalot... muttei taida olla laillinen modi.

Jarruvalojen tuplaaminen, vaikka lain mukaan ei saisi tehdä, parantaa minun mielestäni liikenneturvallisuutta koska 2x21w/puoli näkyy paremmin kuin 1x21w/puoli.

Jep. Sama ajatus käynyt omassa mielessä, mutten tehnyt sitä cherrylle kun en halua pistää mitään laittomia viritelmiä siihen.

[Hemmotus]

Mulla on Saabissa tavaratilassa valojen lähellä kytkin jolla valitsen onko takasumuvalot käytössä lisukejarruvaloina vai ei.
Ja, kytkin lisäksi molemmat lisukkeet kuskin puoleisesta jarruvalon piuhasta valojen valvonnan jälkeen, jolloin mittaristossa syttyy valojen valvonnan merkkivalo aina kun jarruttaa patentin ollessa käytössä, ikään kuin muistutuksena. Voi sitten katsastukseen kurvatessa vielä muistaa että pitäis käydä kytkin kääntämässä eri asentoon

[TurboZ.Dude]

kätevää

[Hemmotus]

Löyty muuten nettiautosta kuva prefacelift takaluukun muovilla ja facelift takavaloilla.

Tuo olis sitä lookkia mitä voisin omaan N13 haluta, mikäli ensin tulis ne kaupat tehtyä myyjän kans ja sais auton pihaan.
Nuo takaluukun peruutusvalot siis laittaisin napin taakse siltä varalta että katsastuksessa natistaan, tarvittavat työvalot mun käsityksen mukaan saa olla myös henkilöautoissa mutta oltava napin takana ja luulis selityksen jälkeen ymmärrystä löytyvän kun sanoo että joskus täytyy peruutella säkkipimeässä niin sitä valotehoa tarvii...