Uutiset:

NCF - 日産倶楽部フィンランド支部

Päävalikko

BensaTerrano alkoi nykiä

Aloittaja Patsy, joulukuu 04, 2008, 21:45:07

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Patsy

Kaivataan kokemuksia Z24S -koneen oikuttelujen korjaamisesta, kun tyhjäkäynti aivan tasainen 800 kiekkaa, pintakaasulla menee hienosti koko kierrosalueella ja vedättäessäkin kun kierrokset päälle 3000...mutta ei yhtään kestä kaasun painallusta syvemmälle jos motti ei kierrä tuota. 1-2 pyttyä putoaa heti pelistä pois. Nyt tarkastettu sytkäajoitus, pakokaasut mitattu, kaasarissa bensapinta pysyy myös hyvin hollilla, katkojan kärjet sekä p.a. suodin uusittu, jakajan alipainesäädinlähtöä letkulla imaisemalla muuttaa ajoitusta. Kylmänä tietysti vaiva on pahempi kuin kuumaksi käytettynä, mutta vaivaa jatkuvasti. Mitä >:(???

take

Tulpat/johdot koska uusittu?
Jotenkin silti vaikuttais kaasarissa olevan likaa tai vettä. Tai imuvuoto.

Patsy

No tulppiakin kaveri tsekkasi mutta vaihdettu ei vielä, vois senkin tehdä johtoineen ihan päivityshuoltona. Tuo kaasarihomma meneekin sitten mielenkiintoiseksi, olen miettinyt myös koko kaasarin vaihtoa jos hinnat ei karkaa ihan lapasesta. Tietysti tyyliin "30% lisää potkua ja saman verran kulutusta pois" 8-) Onko kukaan koettanut modata kaasarimotista ruiskua?

zili

Alipaine letkuja kannattaa nykiä ja taivutella. Murtumat ja viillot tarkkaan ettei niistä vuoda.
KPLE-10-73,H-430-80, N14-94, R11-96,Cortina,New Yorkker,ym,ym

Patsy

Juup, tuo oli hyvä muistutus, eikä kimurantttinenkaan homma! Palasi mieleen eka "autoni" Ascona joka kävi pelkästään kolmella pytyllä. Konerempan tehtyän tuttu ammattilainen päräytti tuhmia sanoja kun homma jatkui edelleenkin kolmella. Letkuja aikansa nyittyään peukalo oli sattunut osumaan jarrutehostimen letkun halkeaman päälle jolloin kakkospyttykin hörähti mukaan peliin. Tehostin otti ilmeisesti alipaineen imusarjasta jolloin halkeaman vuoksi kakkonen kävi käytänössä ilmalla... :-?

Lerssinen

Sama homma valsun elikäs MoPar slant kutosen kanssa, kutosen elikkäs viimeisen pytyn venttiilit on monasti palaneita, syy siinä että alipainetta otetaan sieltä piiiitkän imusarjan (pyttykohtainen) kuudennesta haarasta jolloin esim vuotavat lämppärin säätimet jotka toimi alipaineella imutti seoksen miten sattuu kutospytyn kohdalle = palanutta venttiiliä ym paskaa  :P
-Nissan KingCab 4x4 TD25 -91 "ajoauto"
-Nissan KingCab 4x4 RD28 -91 "offiauto"
-Nissan Primera -98 "urheiludieselpaku"
-Plymouth Valiant V200 1962 "kesäauto"

Patsy

Tässä tappauksessa take osui oikiaan, kun korjaamolla ujostelivat tulppien kanssa niin vaihdoinpa ne piuhoineen itse...siitä olis pitänyt aloittaa. Lennätin siinä sivussa kiinni hirttäneen viskonkin flekteineen ulos pannuhuoneesta ja jopa pelittää. Startaxilta tulossa kunnon sähköropeli tilalle :) No seokset, sytkät ja jakaja tuli siinä sivussa kuosiinsa myös.