P12 takajarrusatulan kunnostus.

[Vetomies]

Nythän on niin, että jarrusatulat on takapäässä vähän siinä kunnossa, että jotain tarttis tehdä. Järkevä ihminen suosittelee tietysti jarrusatuloiden vaihtoa, mutta ajan ja vaivan säästämisen sijaan kiinnostaisi toi kunnostushomma.

Onko joku onnistunut taikomaan paskasta kultaa ja saanut aikaiseksi korjaussarjalla tommosesta jumittamattoman satulan toimivalla käsijarrulla? Millä metodilla olis viisainta lähestyä?

Kyllä jos foorumilta täystyrmäys tulee, niin saatan laittaa uudetkin. Terässatuloista on onnistuneita kokemuksia, mutta alumiinisesta en tiedä tuleeko enään kalua jos käsijarrussa on vaikka joku osa mitä ei saa mistään?

[Kebab]

Varmaan ne käsijarruvivuston teräsosat on hankalimmat. Niitä ei näyttänyt tarvikkeina saavan ja +20 vuoden jälkeen ovat varmasti aika happamia.

Arvostan kyllä jos joku jaksaa nähdä vaivaa satulan kunnostamisessa. Katselin iparts.fi että uuden satulan hinta on vaivaiset 37 euroa niin jäisi kyllä itseltä tekemättä.

[Vetomies]

Onneksi tämä yksilö on vasta vähän reilut 18 vuotta vanha. Njoo ihan puoli-ilmaisa ne on aeromotorssillakin, mutta itseä hieman harmittaa nykyinen kertakäyttö kulttuuri, niin aina pyrin kyllä tekemään alkuperäisestä hyvän jos se on mahdollista.
Säästö jäänee kyllä tosiaan korkeintaan 20€ tietämille jos kunnolla tekee.

V50 Volvon satulat vaihdoin suosiolla ja purin kumminkin vanhat. Siinä kävi selväksi, että ilman sorvia ei käsijarrusta tule kunnollista jos on kunnolla päässyt pilalle menemään.

Oikeasti noi kannattais varmaan purkaa ja putsata koko satula ennakoivasti vaikka 5 vuoden välein, niin kestäksi ihmisen iän hyvänä.

[cedricfan]

Ei tuo satulan vaihto ole kertakäyttökulttuuria. Satuloita tehdaskunnostetaan niin kauan kuin aihiot eli vanhat pantteina palautuneet vaan on kunnostettavissa järjellisesti. Jos tekisi fiksuimman valinnan, ostaisi satulat, joihin täytyy palauttaa pantti, eikä kiinalaisia eettisestikin mitälie halvimpia mahdollisia.

[Vetomies]

Ei tuo satulan vaihto ole kertakäyttökulttuuria. Satuloita tehdaskunnostetaan niin kauan kuin aihiot eli vanhat pantteina palautuneet vaan on kunnostettavissa järjellisesti. Jos tekisi fiksuimman valinnan, ostaisi satulat, joihin täytyy palauttaa pantti, eikä kiinalaisia eettisestikin mitälie halvimpia mahdollisia.

Näin se on pitkälti ollut juu. Nykyään kyllä se tehdaskunnostus on myöskin vähenemään päin. Tosin Nissanin satula taitaa olla vähän semmoinen harvinaisuus, niin niitä varmaan vielä kannattaa tehdaskunnostaa. Missähän maassa mahtavat tehdaskunnostaa mitäkin nykyään? Kyllä sekin vähän miestä syö jos ne menee johonkin Intiaan työstettäväksi.

Mutta asiaan onko joku ton homman itte oikein joskus tehnyt? Tosin niinhän tää varmaan taas menee, että itte se on satula avattava ja katsottava mitä se on syönyt.

[cedricfan]

Missähän maassa mahtavat tehdaskunnostaa mitäkin nykyään? Kyllä sekin vähän miestä syö jos ne menee johonkin Intiaan työstettäväksi.

Valtaosa Euroopassa myytävistä kunnostetaan Euroopassa. Tässä kohtaa rahti voittaa palkat kulupuolen laskennalla.

[Desperate child]

Yritin aikanaan satuloita kunnostaa, en muista yhtään mitä osia siihen edes sai sillon korjaussarjana vai saiko mitään, käsijarruakselin neulalaakerit löytyi mittojen mukaan laakerikaupasta, mutta se ite akseli oli niin syöpynyt ettei siitä tullut kalua, meinasin väittää että hain suoraan uudet satulat mutta kun kattelin kuvia niin käviköhän niin että kasasin ne vanhat satulat uusilla neulalaakereilla ja ruosteesta puhdistettuna ja laitoin paikalleen ja ne jumitti edelleen ja sit hain lopulta uudet satulat. Muutenkin oon huomannut että jos se satula alkaa jumittaa herkistelystä huolimatta vuoden aikana niin melkein kannattaa vaan suosiolla hakea uus satula, säästää hermoja aikaa ja jopa rahaakin.

[mies51]

Kyllä minäkin yritin hioa ruostetta pois satulan sisään johtavista käsijarruakseleista. Mutta kun en saanut tiivistekohtaa sileäksi, jotta tiiviste pitäisi, luovuin toivosta  Tilasin nettikaupasta uudet satulat. Jarruletkua vaihtaessa vanhasta satulasta uuteen, pitää olla nopea ja nostaa satula niin ylös kuin mahdollista, ettei neste ehdi vuotaa säiliötä tyhjäksi. Ja lisätä säiliöön. ABS-jarrut ovat vaikeammat ilmata kuin vanhanajan jarrut.