Nissan Almera N16 kytkin/vaihteisto

[Teeseitsemies]

Alkanut almera takkuilemaan 1.-vaihteen ja pakin kanssa. Auton pois ollessa käynnistä vaihteet menee paikoilleen, käynnissä ollessa saa kytkintä nostaa ja painaa useaan kertaan jotta ottaa kiinni ks vaihteisiin. Välillä jää vaihde puoleen väliin ja kytkintä nostaessa kuuluu porakoneen tapaista ääntä, mutta loppuu kun kytkimen painaa pohjaan (tällöin myös vaihde menee moitteettomasti pohjaan)..
Toinen vika joka ollut jo pidemmän ajan on kun esim 3-vaihteen kanssa ajaa 30-50km/h ja pitää pintakaasua (kierrokset ~1500rpm). Tästä aiheutuu auton voimakas nykiminen, mutta loppuu hetikun päästää kaasusta taikka painaa kaasua lisää.. Kierrosmittari ei hypi, tyhjäkäynnillä ei oireile. Tätä ei tapahdu, kun ajaa >50km/h. Kaasuläppäkotelo puhdistettu, akku vaihdettu, tulpat sekä ilmansuodatin.

[Rentner]

Vaihteisto/kytkinongelmaan omakohtaisia kokemuksia. Puhun nyt käynnissä/ajossa olevasta autosta. Itsellä vm 2005, 1.5 bensa sedan almera, ajettu n 120 000 km
Joskus (onneksi harvoin) valoihin pysähtyessä ei 1. vaihde menekkään silmään, niin 2. vaihteella vähän liikautan autoa eteenpäin. Pakin kauttakin voi kokeilla jos takana on hyvin tilaa
Ennakoin ongelman niin, että laitan 1. vaihteen päälle vielä kun kosla vähän liikkuu ennen pysähtymistä. Silloin menee heittämällä päälle aina. Jos pakki takkuilee, valutan (jos mahdollista) autoa vähän eteen tai taakse. Kannattaa jättää auto ns "naisten parkkiin" jos mahdollista. Vaihteistoöljyt vaihdatin 100 000 km kohdalla ja kytkin on kunnossa.
Ostin auton n 75 000 km kohdalla ja alkuun takkuilua oli enemmän. Olen varmaan oppinut käyttämään ko auton vaihteistoa/kytkintä paremmin. Jos tieto pitää paikkansa, että almeran pakki on synkronoimaton, se selittäisi pakin ajoittaisen takkuamisen

[mies51]

Yksi mahdollinen syy, että vaihteet eivät mene päälle helposti on öljyä kytkimessä: Öljy on voinut tulla vaihteiston akselitiivisteestä tai todennäköisemmin moottorin kampiakselin tiivisteestä vauhtipyörän takaa. Jos moottorin huohotus on tukkoinen, syntyy kampikammioon painetta ja se työntää öljyä vanhasta akselitiivisteestä. Osta kampikammion huohotusventtiili tai puhdista vanha liuottimella. Tämä venttiili on siinä, mistä lähtee venttiilikopan kannesta taaksepäin, noin 10 cm pitkä letku.
Jos öljyä on kytkimessä, se pitää kytkinlevyä niin, että levy ei irtoa asetelmasta vaikka poljin on painettu. Kun vaihde on vapaalla, tuo pyörittää vaihteiston akseleita, joten vaihde ei mene päälle ihan kuin poljinta ei oliskaan kunnolla painettu. Meillä tämä ei ole vaivannut Almerassa, mutta aikanaan v. 1985 Fiestassa vanhana.
En tiedä, korjaantuuko asia huohotinventtiilin liuotinpesulla - kokeile. Jos ei auta, on kytkin purettava, uusittava. Öljyinen kytkinlevy myös luistaessaan helposti palaa pilalle. Jos joudut uusimaan kytkimen, samalla kannattaa tilata tuon akselitiivisteen uusinta vauhtipyörän taakse.