-06 x-trail dci t30 ei käy tyhjäkäyntiä

[@nd1]

Moi. Auto on 2006 vuoden x-trail 2,2dci. Ja ongelmana on että sammuu aina tyhjäkäynnillä ja pitemmillä moottorijarrutuksilla välillä. Tehnyt jo yli 3kk. Pari korjaamoo ei oo löytäny vikaa, arvalla vaihdettu polttoaineen letkuja, etsitty ilmavuotoja, tarkisteltu liitoksia, vaihdettu egr venttiili, polttoaineen suodatin, ja vikakoodeja ei anna. Ajossa muuten toimii normaalisti. Ekalla lähtee hyvin käyntiin, kun on sammunut joutuu välillä sahaamaan että  lähtee. Onko kokemuksia tai hyviä arvauksia mitä kannattas seuraavaksi tehdä. Kohta täytyy auto hukata muuten ja kun 3 lapsi syntyy juuri niin täytyisi olla varmempi auto..

[@nd1]

Eikö ole kellään käynyt vastaavaa?  Vaikea arpoa kun ei anna tosiaan mitään koodeja ja ajossa normaalisti käy muuten niin vaikea veikata mitään sähkö/polttoaine osaa.

[paska]

Kampiakselin anturia tuntuvat mualimalla syyttävän näissä, vaikka ei mitään koodia antaisikaan:

https://www.nissanforums.com/threads/2006-stalling-issue.252306/
https://www.nissanforums.com/threads/2005-x-trail-engine-stall-cel.144097/
https://www.nissanforums.com/threads/2005-x-trail-suddenly-shuts-off.150001/

Ilmeisesti tietyn vuosimallin X-Traileissa on aiheesta ollut myös takaisinkutsu.

Tässä on jollain ollut myös huono maadoitus akun takana moottoritilassa aiheuttaen samaa:
https://www.nissanforums.com/threads/engine-cut-off.160351/#post-1319838

[@nd1]

Kiitoksia vinkistä, osa tilattu ja maadoitus tarkistetaan!

[paska]

Kiitoksia vinkistä, osa tilattu ja maadoitus tarkistetaan!

Kerro sitten kuinka käy, kiinnostaa tietää!

[@nd1]

Jep. Reilu viikko menee anturin saapumisessa. Tommosta liitintä en löytänyt, niin kuin ei moni muukaan tossa linkittämässäsi keskustelussa.

[Desperate child]

Tässä on jollain ollut myös huono maadoitus akun takana moottoritilassa aiheuttaen samaa:
https://www.nissanforums.com/threads/engine-cut-off.160351/#post-1319838

Toihan koskee 2,5 bensaa, mulla oli samanlainen vika, tosin mulla se vika tuli yleensä moottorijarrutuksen jälkeen kun painoi kaasua niin auto sammui välittömästi. Sitten se alkoi tulee myös normaali ajossaki, yhtäkkiä alko nykii ja sammui, mutta aina lähti laakista käyntiin ja kävi hyvin tyhjäkäyntiä mutta sammui heti kun koski kaasupolkimeen. Sitten kun vika lopulta paheni niin että sen pystyi yleismittarilla mittaamaan, se kosketushäiriö löytyi johtosarjan sisältä puristetusta liitoksesta, hanskalokeron takaa. Samasta johdosta on silti todennäköisesti kyse kuin tuossa linkissä, siinä piuhassa menee anturien virta, ecun muistivirta, ecun releen herätevirta ym samasta piuhasta, sitten kun virta pätkii niin ecu tilttaa eikä jää mitään vikakoodia muistiin. En tiedä dieselistä onko siinä samanlaisia johdotuksia tai onko vika muutenkaan aloittajalla samansuuntainen.

[@nd1]

Kaasun kanssa ei ole ongelmaa. Oli sitten auto lämmin tai kylmä kun starttaa auton käyntiin ja heti kun kierrokset laskee tyhjäkäynnille niin auto sammuu. Lähtee joko heti tai pienen starttauksen jälkeen käyntiin. Ajossa toimii ja vetää  hyvin paitsi että ei voi päästää tyhjäkäynnille koska sammuu ja pidemmillä moottorijarrutuksillakin yleensä. Eli vasurilla jarrua ja oikeella painaa kaasua että pysyy kierrokset sen verran ylhäällä esim risteykseen saapuessa ettei mene alle tonnin kiekat koska sammuu muuten.

[@nd1]

Oletan että löyty liittimet. Ei näkyny hapettumaa, mutta laitoin varuiks suihkeet liittimiin ainetta. Ei vaikutusta.

[nick_mick]

Mites scv, oireet voisi viitata siihenkin.

[@nd1]

En tiedä mitä tarkoitat, suomennatko tietämättömälle 😅

[nick_mick]

suction control valve, l. alipaine säätö venttiili, kait  Kahdella kuusiokolo pultilla kiinni, koneen takana.

[@nd1]

Koitin etsiä mutten moista löytänyt.  Onko tarkempaa sijaintia antaa? Vai onko niin piilossa ettei nää. 🤔

[Shamsa]

suction control valve, l. alipaine säätö venttiili, kait  Kahdella kuusiokolo pultilla kiinni, koneen takana.

Eipäs ollut, vaan polttoaineenpaineensäädin commonrailin polttoainekiskolle.

Antaa vikakoodeja jos viallinen, paineanturi sen kyllä huomaa.

En lähtisi sitä noin vain irroittamaan, pääsee ostamaan uusia tiivisteitä. Jos kuitenkin päätät tarkistaa sen niin muista päästää paineet pois polttoainejärjestelmästä.

[@nd1]

Se ollut yhdellä korjaamolla veikkauksena muttei mitään varmaa tietoa. Ja ilmeisesti kohtuu huonolla saatavuudella varustettu osa nykyään.

[nick_mick]

suction control valve, l. alipaine säätö venttiili, kait  Kahdella kuusiokolo pultilla kiinni, koneen takana.

Eipäs ollut, vaan polttoaineenpaineensäädin commonrailin polttoainekiskolle.

Antaa vikakoodeja jos viallinen, paineanturi sen kyllä huomaa.

En lähtisi sitä noin vain irroittamaan, pääsee ostamaan uusia tiivisteitä. Jos kuitenkin päätät tarkistaa sen niin muista päästää paineet pois polttoainejärjestelmästä.

Enpä tästä nyt ymmärrä vähääkään, mut hienoa!

[Desperate child]

Oletan että löyty liittimet. Ei näkyny hapettumaa, mutta laitoin varuiks suihkeet liittimiin ainetta. Ei vaikutusta.

Jep oletettavasti juuri nuo liittimet mistä puhuttiin noissa linkatuissa jutuissa, tosiaan bensavehkeissä ainakin menee ECU:n ja antureiden virtaa noiden kautta. Diiselit on sen verran oma maailmansa että en ala edes arvailee enempää, kun en oo perehtyny. Jos on mielenkiintoa ite tuota tutkia ja perehtyä enemmänkin niin netistä ainakin joskus löytyi englanninkielinen tehtaan korjaamokäsikirja x-trailiin, ovat sinne keksineet valmiiksi vikoja ja ratkaisuja niihi 

[@nd1]

Unohtu tänne vastata näemmä mutta vika selvisi. Jakoketjusarja oli vaihdettu aiemmin, ja syyksi löytyi lopulta ja reilun tonnin arvotaan korjauksien jälkeen viallinen jakoketjun kiristin.. Se meni takuuvaihtoon koko paketti. Samalla aukasulla ja laatikon tiputtamisella vaihdettiin kytkin paketti.

[Jones2282]

Onkohan kellään apuja tähän että miksi kiristimen takia sammuisi?
Itsellä samanlaisessa autossa sama vika...