Nissan Sunny N14 -92 1.4 käyntivikaa

[Mersumies]

Moro, itselle kokonaan uusi aihealue ja merkki tämmöinen kaasari bensa nissani, kun olen koko ajokortti ikäni ajanut diisseli mersuilla. Ostin auton noin pari viikkoa sitten talvikäyttöautoksi ja jo ostotilanteessa tuli selväksi, että auto vaatii hieman pitemmän startin mutta kaasua pumppaamalla on lähtenyt aina käyntiin. Tänä aamuna kun löin nissanin käyntiin ja aloin rappaamaan ikkunoita, nissan sammui. Käynnistin uudelleen ja se sammui melkein heti uudelleen. Noh rappasin ikkunat loppuun ja lähdin ajamaan. Ensimmäiseen risteykseen hidastaessa auto sammui moottorijarruttaessa ja jokaisen risteyksen kohdalla sama toistui. Tyhjäkäyntiä ei ole ollenkaan ja kierroksia pitää antaa, ettei auto sammu valoihin. Autolla ei myöskään kestä ajaa yhtään matalimmilla kierroksilla, vaan pitää ajaa yhtä isommalla vaihteella kuin normaalisti, ettei auto pätki ja nyi.

Tiedän, että tämmöinen sähköinen kaasari on mahdollinen vikapesäke, mutta mistä kannattaisi alkaa tekemään analyysiä?

[mies51]

Tarkasta yksi kerrallaan kaikki kaasuttimen ympärillä olevat kumiletkut. Missään letkussa ei saa olla halkeamia. Uudet letkut, jos letkun pää on halki. Sitten tietenkin tarkistat virranjakajan kannen, ettei ole sisäpuolella nastat pahasti hapettuneet ja keskellä se jousella ulos työntyvä nasta palanut. Kansi paikalleen ja ulkopuolella irrotat kaikki 5 sytytysjohdinta yksi kerrallaan ja katsot onko hapettumaa, puhdistat hiekkapaperilla. Mittaat johtimen vastuksen. Ei saa olla yli 20 kilo-ohmia, mieluummin alle 10 kilo-ohmia. Ja tulppien kärkiväli ja puhtaus. Näillä pitäis kulkea.

[Mersumies]

Tarkasta yksi kerrallaan kaikki kaasuttimen ympärillä olevat kumiletkut. Missään letkussa ei saa olla halkeamia. Uudet letkut, jos letkun pää on halki. Sitten tietenkin tarkistat virranjakajan kannen, ettei ole sisäpuolella nastat pahasti hapettuneet ja keskellä se jousella ulos työntyvä nasta palanut. Kansi paikalleen ja ulkopuolella irrotat kaikki 5 sytytysjohdinta yksi kerrallaan ja katsot onko hapettumaa, puhdistat hiekkapaperilla. Mittaat johtimen vastuksen. Ei saa olla yli 20 kilo-ohmia, mieluummin alle 10 kilo-ohmia. Ja tulppien kärkiväli ja puhtaus. Näillä pitäis kulkea.

Kiitos vinkeistä. Pitääpä viikonloppuna katsella nämä jutut läpi, kun pääsee lämpimään halliin värkkäämään. Toistaiseksi ajellaan töihin tässä tilassa.

[Jakopää]

Voisiko kaasutin jäätyä? Pitäisi talvella ottaa lämmintä ilmaa.

[chery]

Kaikki alipaineletkut ensimmäisenä vaihtoon yksi kerrallaan niinkuin tuossa mainittiinkin. Näissä noita käyntivikoja ollut juuri alipaineletkujen takia.

[mies51]

Kaasutinkin jäätyy näillä sateisilla keleillä lämpötilan ollessa nollan päälle tai alle. Ilmanpuhdistimen torvessa on läppä, jota liikuttaa alipainerasia. Letku alipainerasialle tulee läheltä kaasuttimen kurkkua. Alipaine vetää läpän auki, jolloin kaasutin imee lämmintä ilmaa pakosarjan suojapellin alta kurkkuputkella. Tietenkin tämä kankaasta ja rautalangasta tehty kurkkuputkikin pitää olla ehjä. Jos edellä mainittu läppä ei ole auki moottorin ollessa kylmä, täytyy pönkätä se auki talveksi.