MR16DTT kaasun / tyhjäkäynnin käyttäytyminen

[Jayell]

Terve,

Katsotaan löytyykö täältä ideoita mistä jatkaa tutkimuksia oudon kaasukäyttäytymisen kanssa. - Vikakoodeja ei ole -

Tosiaan auto käyttäytyy seuraavasti: kaasussa on ensinnäkin todella iso viive. Kevyellä kaasulla vähemmän, mutta jos vaikka tasakaasulta polkaisee kaasun pohjaan niin voi mennä parikin sekuntia ennenkuin auto reagoi mitenkään. Vastaavasti n. 2000rpm kohdalla veto loppuu hetkellisesti, mutta jatkuu sitten normaalisti punarajalle asti. Tuossa 2000rpm kohdalla tuntuu muutenkin olevan kuollut alue, jossa kaasupolkimen painamisella ei tunnu juuri moottoriin olevan vaikutusta.

Toinen outo ominaisuus on, että kun on hidastamassa risteykseen ja painaa kytkimen pohjaan, niin kierrokset nousevat n. 2000rpm kohdalle ja laskeutuvat normaalille tasolle vasta auton pysähdyttyä. Talvipakkasilla joskus kierrokset jäivät humppaamaan 1000-2000rpm välille kunnes auto oli pysähtynyt.

Ideoita mitä lähteä toteuttamaan? Autona tosiaan Pulsar C13 -15

[Nugetti]

Auto osaavan kaverin näppeihin, sitten tutkimaan mitä anturidataa poljin ja kaasuläppä antavat.
Sinne suuntaan oireet vahvasti viittaavat.

Joko polkimen anturissa/antureissa sisäistä vikaa/kulumaa tai kaasuläppä niin täynnä öljymäskiä, että takeltelee.

Toki Pulsariinkin varmasti on joku kaasuläpän sopeutusproseduuri olemassa, mutta sitä lähtisin selvittämään vasta puhtaalla kaasuläpällä, sen jälkeen kun on varmistettu, että polkimen signaali on johdonmukainen koko liikeradan läpi. 

[primu_patu]

Aikanaan Sierrassa teki samaa ja siinä syylliseksi ilmeni ilmamäärämittari johon kertyi kosteutta ja likaa. Sierrassa se oli rakenteeltaan sellainen, että sinne oli mahdollista kertyä esim. kosteutta.

Samantyylistä vikaa oli  myös P11 1,6 mallissa ja tässäkin tämä ilmamäärämittari oli kaksi ohutta karvaa siellä ns. kaasarin kurkussa ennen kaasuläppää, nämä kun putsasi varovasti topsupuikolla ja jollakin elekroniikkapuhdistusaineelle niin viat hävisivät.

[Jayell]

Auto osaavan kaverin näppeihin, sitten tutkimaan mitä anturidataa poljin ja kaasuläppä antavat.
Sinne suuntaan oireet vahvasti viittaavat.

Hauskaahan on, että vikakoodit on luettu merkkiliikkeessä, eikä asiaan siellä muuten sitten pohdiskeltu sen enempää ratkaisuja 

Hyviä vinkkejä kyllä, kiitos. Josko näillä lähdettäisiin liikkeelle.

[jaket]

kuulin ohjeen joskus että jos vaihtaa kaasuläppäkotelon uuteen niin kannattaa vaihtaa poljin samalla. koska osassa voi hajota se kaasuläppäkotelo siihen että polkimessa on vikaa joka aiheuttaa jatkuvaa pientä heiluntaa kaasuläppään.