Almera N15 etupään kolina

[Rollo93]

Almera N15 1.4 1997.
Semmonen ongelma, että kolisee edestä oikealla kun on pikkasenkin epätasainen tie tai isoissa montuissa.
Alatukivarsi pallonivelineen vaihdettu, raidetangonpää myös.
Kääntyessä ei nivelet ääntele tms.
Silmällä ei näe missään mitään eikä väyläksi tunnu, koiranluita tässä mallissa ei edes ole.
Pyöränlaakerikaan ei äännä eikä rengas heilu.
Ainoastaan vetoakselissa tuntuu hieman väljää pitkittäissuunnassa kun heiluttaa ja se kolisee kyllä.
Voiko vetoakseli aiheuttaa tämmöistä ongelmaa?
Minullakin ollu monta Nissania, mutta ei tämmöstä ole vielä vastaan tullu että ei kolinan vikaa löydy..

[BLLand]

Vetoakselissa yleensä tuntuu pieni pitkittäisvälys.

Yksi mahdollisuus voisi olla jarrusatula. Pyörän ollessa paikallaan, kokeile liikutella jarrusatulaa.
Esim. epätasaisesti kulunut jarrupala voi aiheuttaa kolinaa.

[mies51]

Onpa kumma, jos siinä ei ole koiranluita. Mitä vuosimallia ja mallia se on? Motonet tarjoaa kyllä N15 kaikkiin vuosimalleihin kallistuksenvakaajan tukitangot eli semmoiset noin 10cm nivelosat. Jos ne ovat väljät, voivat kolista. Tai itse vakaajan  nivelkumit hajonneet, se vakaaja hakkaa auton pohjaan. Kolmiotukivarsirn niveletkin voivat kolista. Katsastusmies löytää: pitää kiinni tukivarresta tai nivelestä ja laittaa laitteen tärisemään, niin tuntee nivelen väljäksi.

[Rollo93]

Vetoakselissa yleensä tuntuu pieni pitkittäisvälys.

Yksi mahdollisuus voisi olla jarrusatula. Pyörän ollessa paikallaan, kokeile liikutella jarrusatulaa.
Esim. epätasaisesti kulunut jarrupala voi aiheuttaa kolinaa.

Niin se mieki olen ajatellu että jonkulainen välys pitää vetoakselissa olla.
Jarrusatula on lujasti kohillaan eikä jarruissa mitään.
Tämä auto on ollu perheellä uudesta lähtien ja käyny viimevuoteen asti aina merkkihuollossa niin pitäs kaikki olla kohtalaisen Ok kunnossa, katsastuksessakaan ei mitään sanoneet keväällä ja meni suoriltaan läpi niinko on aina tehny.
Nyt sitte kesällä alotti tuon kolina touhun ja sitä olen tutkinu viikottain, mutta mitään ideaa ole, tyhjää vaihoin tukivarret yms.
Vissiin pitää kohta käyttää tuota jossaki Motonetin alusta dynamolla että keksii mikä on..

[Rollo93]

Onpa kumma, jos siinä ei ole koiranluita. Mitä vuosimallia ja mallia se on? Motonet tarjoaa kyllä N15 kaikkiin vuosimalleihin kallistuksenvakaajan tukitangot eli semmoiset noin 10cm nivelosat. Jos ne ovat väljät, voivat kolista. Tai itse vakaajan  nivelkumit hajonneet, se vakaaja hakkaa auton pohjaan. Kolmiotukivarsirn niveletkin voivat kolista. Katsastusmies löytää: pitää kiinni tukivarresta tai nivelestä ja laittaa laitteen tärisemään, niin tuntee nivelen väljäksi.

1.4 LX 1997.
Sitä naurettiin oikein motonetin kanssa, että tässä mallissa ole tukitankoja eikä tankoja edessä eikä takana.
En voinu tätä itekkään uskoa ja monta kertaa kaivettiin lampun kanssa asiaa mutta ei sielä semmosia ole eikä ole ollut, ko sehän se heti tietenki olis että koiranluut resuna jos nyt semmoset olis.
Niin kivasti on, että edessä vaan on alatukivarsi ja pallonivel, raidetanko, jousi, iskari, vetoakseli.
Että tosi karvalakki malli on..
Tottunu ko Mersuja aina ollu että joka paikka täynä tukivarsia ja kaikkea turhaa kötkötystä, mutta tässä ei kyllä ole mitään turhaa..
Viiminen mahollisuus jos nyt en mitään keksi nii täytyy käyttää Motonetin alusta testauksella nii luulis vian löytyvän..

[Torspo]

Ei ole vakaajia myöskään Microissa, saattaa puuttua samana vuonna valmistetuistakin. Joissan on ja joissain ei.

Mutta kolina, painappa kevyesti jarrua kun ajat röpelöpinnalla, jos kolina loppuu se johtuu väljistä jarrusatulan liukutapeista. Tätä on mm juuri microissa, jarrusatula kolisee. Hetkellisesti kolina poistuu kun laittaa vaseliinia liukutappeihin reilustu.

[Rollo93]

Ei ole vakaajia myöskään Microissa, saattaa puuttua samana vuonna valmistetuistakin. Joissan on ja joissain ei.

Mutta kolina, painappa kevyesti jarrua kun ajat röpelöpinnalla, jos kolina loppuu se johtuu väljistä jarrusatulan liukutapeista. Tätä on mm juuri microissa, jarrusatula kolisee. Hetkellisesti kolina poistuu kun laittaa vaseliinia liukutappeihin reilustu.

Kävin justiinsa soratiellä pyörimässä ja testailemassa joka suuntaan.
Jarrulla ei ollut vaikutusta.
Ei myöskään onko veto päällä tai ei.
Ei vaikutusta mihin suuntaan rengas on vaikka kuinka pyörin.

Samalla lailla kolisee teki mitä vaan.

Mietin tuossa, että mitenkä näissä iskarin yläpää ja kumit sielä.
Mersuissa monesti ne alko kolisemaan niin voisikohan tuo näissäkin olla ongelmana? 

[mertsi1]

Iskarin yläpää ja / tai iskari. Muita vaihtoehtoja ei enää ole.

[Mawerick]

Maximassa moinen kopina aiheutui moottorin tukikumista, mutta en tiedä onko Almerassa vastaavaa samassa paikassa.

Tuossa kumissa oli mulla vika:

[mies51]

Kyllä autojen moottori-vaihteistopaketti on tuettu vähintään kolmella tukikumilla. Siis oikeanpuoleisessa päässä on tuo yksi kumi. Vaihteiston puoleisessa päässä on ainakin 2 tukikumia. Oikeanpuoleinen kannattaa moottoria ylhäällä. Vasemmanpuoleiset sekä kannattavat vaihteistoa että estävät pakettia kiertymästä taaksepäin, kun autoa kiihdytetään eteenpäin ja päinvastoin moottorijarrutuksessa. Jos oikeanpuoleinen on rikki, paketti pomppii kuopkssa ja kolisee. Jos yksikin vasemmista rikki, paketti keinahtelee kiihdytyksessä ja moottorijarrutuksessa. Käsivaihteisessa autossa vaihdevipu heilahtaa eteen tai taakse tavallista enemmän, koska vipu johtaa vaihteistoon.  Almera N16:ssa etummainen vasen tukikumi oli rikki ja vaihdettiin kytkimen uusimisen yhteydessä. Vaihdevivun heiluminen pienentyi.

[Rollo93]

Joo vika selves vihdoin..
Iskari se oli sökönä ja samalla meni jousikin vaihtoon.