Almera n16 etujarrut

[1make]

Ongelmana etujarrun ajottainen laahaaminen, olisiko satulan mäntä jumissa, vai letku tukossa?, ja minkä pituinen letku käy?, verkkokaupat tarjoavat eri pituuksia.

[mies51]

Täytyy ottaa palat pois ja katsoa, mikä jumittaa. Vaihtoehtoina:
-Jarrupalojen päät ruosteen pullistamat tai kelkan urat täynnä moskaa, joten palat ei liiku.
-Satulan liukutapit moskasta tai ruosteesta jumissa, joten satula ei liiku.
-Satulan mäntä jumissa moskasta.

[mies51]

Osta uudet jarrupalat ja jos siinä on huonokuntoiset peltilevyt satulan ja palanpään välissä. Viilalla tai poraan teräsharja puhtaaksi urat ja välilevyt takaisin. Uusien palojen päihin vain vähän rasvaa. Onhan satulan männän tiiviste ehjä? Mäntä sisään esim. siihen tehdyllä ruuvaustyökalulla tai vain painamalla. Satula paikalleen. Pyörä paikalleen. Käynnistä ja polje jarrua ennen ajoa, että jarruttaa ensi pysähdyksellä.

[mertsi1]

Todennäköisin vikakohde jumittavat palat. Teet kuten mies51 neuvoi, mutta itse ajaisin rälläkän katkaisulaikalla varovasti päittäishionnalla puhtaaksi ne palojen kosketuspinnat.

[shamrock]

Liukutapit se todennäköisin vaihtoehto, mutta yks unohtui eli letkut. Jos nesteet on vanhat, nekin saattaa olla täynnä moskaa ja niillä on ikävä taipumus turvota sisäänpäin. Tämä aiheuttaa sen, että tehostimen paine riittää kyllä käyttämään jarruja, mutta se paine jää hetkeksi satulaan kun tukkeutunut letku hidastaa paluuvirtausta.

[Volvomania]

Jarrusatula kääntyy helposti työasentoon. Alempi kiinnityspultti irti ja ylempi löysälle. Sitten vaan kääntää satulan ylös. Palat pois, puhdistus, mäntä sisään, liukutappien rasvaus, teräsharjaa palojen vastakappaleisiin, kuparitahnaa jne.
Helpommalla kylläkin pääsee, kun vie auton esim. öljypisteelle, pyyttää vaihtamaan jattunesteet ja herkistämään jarrut. Sitten toimii.
 


 

[cedricfan]

Täytyy ottaa palat pois ja katsoa, mikä jumittaa. Vaihtoehtoina:
-Jarrupalojen päät ruosteen pullistamat tai kelkan urat täynnä moskaa, joten palat ei liiku.
-Satulan liukutapit moskasta tai ruosteesta jumissa, joten satula ei liiku.
-Satulan mäntä jumissa moskasta.

Jep, syytä ensin tutkia.
Ne uudet palat kannattaa ainakin jättää vielä kauppaan, koska tod näk niillä laahaus vain pahenee. Asennussarja sen sijaan kannattaa vaihtaa kun kerran purkaa kamat pois.
Jos tapit jumii, niin vaihdossa on syytä käyttää oikeaa tappirasvaa, eikä ainakaan tuota perivitsausta kuparitahnaa.
Mäntä ei sittenvaadi vinkaa mennäkseen sisään jos kaikki on kunnossa.
Moska satulan ja palan liukupinnoissa on ihan liian yleistä, harva putsaa noita pintoja hyvin, ja vaikka putsaisi, niin niihin kertyy suolan ja kuran sekoitusta.
Itse juuri otin auki Possun satulan tutkiakseni jarrujen hienoista vitinää. Sisempi pala liikkui helposti, ulompi ei. Ja kun olen palat aiemmin itse vaihtanut, tiedän, että silloin ne on liikkuneet. Kitkapintaa oli yhtä paljon molemmin puolin, ei siis vielä juminut pahasti. Viilalla päät ja runko puhtaiksi, nyt liikkuu.
Korjaamon unohtaisin, jollei ole tiedossa luottofirmaa. Tuossa on nimittäin yksi homma, jossa osataan kyllä rahastaa, mutta tulos jää usein lyhytaikaiseksi. Vaihtavat helposti kaiken minkä pystyvät uuteen, vaikka perinteinen pelkkien viallisten osien vaihtokin riittäisi, ja puhdistus & huolto muille. Mutta siitä on vaikea kirjoittaa laskua.

[mies51]

Korjaamot ei viitsi kuin vaihtaa kuluneet palat uusiin. Putsaukset jää tekemättä. En vie korjaamoon.

[jip59]

Korjaamot ei viitsi kuin vaihtaa kuluneet palat uusiin. Putsaukset jää tekemättä. En vie korjaamoon.

Mun kokemus on päinvastainen. Korjaamolta leipäni saan ja todella usein tuodaan jarrujumeja omaavia autoja huoltoon kertoen että en ymmärrä mikä on vikana kun juuri vaihdoin uudet jarrupalatkin. Siis on vain palat vaihdettu mutta puhdistustyö tekemättä. Työpaikalla on kahdenkin merkin merkkihuolto ja niiden huolto-ohjelmaan kuuluu jarrujen puhdistus vähintään vuosittain.
Toki jotkut asiakkaat kertovat että ette sitten avaa jarruja kun niissä ei jumeja ole. Eipä ole jumeja ei kun säännölisesti huolletaan.

[Volvomania]

Mullakin on sen ikäisiä autoja, että vaihdan jo suosiolla suoraan uudet satulat ja levyt. Pääsee helpommalla.

[mies51]

Minun pahin kokemukseni: Olin mukana sukulaiseni ostaessa Toyota Corolla 2002 95000km ajettuna. Huoltokirjan mukaan kaikki huollot tehty vuoden ja vähän yli 10000km välein. Auto muuten loistokunnossa, mutta jarruille ei oltu ilmeisesti viitsitty tehdä huolloissa mitään, kun ei oltu ajettu 15000km huoltoon tuotaessa. Käynyt vuoroin Toyotalla vuoroin muussa huoltopisteessä. Takajarrujen liukutapit ja palat täysin jumissa. Tappi piti lyödä vasaralla ulos, kun mikään vipu ei riittänyt. Jarrukilvet lähes läpi ruostuneet.
Tehkää siellä ne huollot älkääkä vain laskuttako!

[Volvomania]

Vaimon Honda tuli taannoin merkkihuollosta. Muutaman viikon jälkeen autosta alkoi kuulua takajarruista kitinää. Palat oli toiselta puolelta kuluneet metallille.  Joutui itse hommiin, kun autolla piti päästä koiranäyttelyyn seuraavana päivänä.
Vaihdettiin huoltopaikkaa. Seuraavassa huollossa syylarin nesteet oli jätetty täyttämättä ja säiliö oli minimissä. Syyksi selvisi vuotava lohkolämmittimen Stefa.
Sinänsä mielenkiintoista, että kun naisimmeinen vie autonsa huoltoon ja pyytää laittamaan sen kuntoon, niin auto luovutetaan kahdesta peräkkäisesgä huollosta viallisena ajoon.
Sama Rellun kanssa, huoltoväli 15tkm ja auto kävi merkkihuollossa. Jonkin ajan päästä alkoi kuulua edestä sirklaamista, palat oli metallilla. Kysyin, miten tämä on mahdollista? Vastattiin, että kyllä niin voi käydä.
Ex vaimo vei Volvon ensimmäiseen 20tkm:n ihuoltoon.  Oli kysytty, saako lisätä nesteitä. Vaimo vastasi, että mieheni lisää ja tarkoitti pissapojan pesunestettä. Auto tuli huollosta ja pihassa paloi valo, joka ilmoitti jäähdytin nesteen olevan vähissä. Soitin merkkihuollossa, jossa selvittivät, että vaimoni oli tällaisen paperin allekirjoittanut, että nesteitä ei lisätä.
Kiittelin siitä, että kuitenkin öljyt oli vaihdettu ja lisäsin jäähdyttäjään nestettä. 
Sinänsä harmillista, että kalliit merkkihuollot toimii noin ruokottomasti. Naisihminen olettaa autonsa olevan ajokunnossa kun käyttää sen huolloissa. Nä ä merkkihuollot ei olleet mitenkään edullisia, päinvastoin.

[jip59]

Nyt hävettää että jossain Hondan merkkihuollossa tehdään sutta ja sekundaa. Samoin kuin Toyotankin huolloissa. Meikä on hommissa firmassa jossa oli Toyotan merkkihuolto pari vuotta sitten ja nykyäänkin Hondan merkkihuolto. Molempien huolto-ohjelmaan kuuluu säännöllinen jarrujen avaus ja liikkuvien osien putsaus sekä voitelu. Tuon maahantuojan kaavan mukaan on tehty eikä jarruongelmia ole vakiasiakkaiden autoissa ollut.

Tosin löytyyhän niitä itkijöitä jotka valittavat että joko taas ne jarrut pitää avata sekä putsata kun juuri vuosi sitten se tehtiin ja juuri katsastuksessa kehuttiin miten tasan jarrut toimivat. Niinhän ne toimii kun huolletaan.

[1make]

Nyt on tehty herkistely jarruille, palat oli jumissa kuten edellisessä viestissä arveltiin, liukutapit liikkuivat herkästi kummallakin puolella, ja männätkin liikkui ok, toisella puolella palat palat eivät olleet jumissa. kiitos kaikille vastanneille.