GA14DE puristussuhteen nosto, almera n15

[Buutteef]

Olisko kellään kokemusta GA14DE kannen laskuvarasta? Etanoli ja ihan käyttis kyseessä. Hommasin "uuden" Irto kannen ja kansi on tarkoitus koneistaa joka tapauksessa, samalla ajatus oli mahdollisesti nostaa puristusta että sais e85.sta enempi hyötyä ulos.
Ei viitsisi käyttöautosta kantta irrottaa, että sais mitattua venttiili-mäntä välykset.

[Jakopää]

Ehkä joudut kuitenkin sen kannen irrottamaan mittausta varten.. muovailuvahaa männän päälle, vai mikä mittauskonsti toimii?
Oliko se vakio puristussuhde 9,5:1 Etanolilla varmaan varaa olisi nostaa aika paljon, mutta itse en nostaisi niin paljoa, ettei toimisi 98 oktaanisella.
En tosiaankaan tiedä, paljonko siitä kannesta edes saa pois, mutta olisi mielenkiitoista tietää, kun itselläni on samanlainen kokoonpano. 

[Jakopää]

Palotilan tilavuus pitäisi mitata ja ottaa huomioon tiivisteen paksuus asennettuna..
Petrillä on hyviä videoita. Mm. kohta: "Palotilan tilavuuden mittausta."

https://www.youtube.com/channel/UCnYTii7d6OHkkaJPsIhA96w/videos

Ottakaa nyt joku GA14DE/GA16DE kansi pöydälle. 

[ILVES-Joe]

Venttiilien välyksiä voi tutkia/testata kun moottori on kokonainen.
Eikös tuossa moottorissa on keinuvivut?

Kaveri olisi olla hyvä avustamassa.

Venttiilikoppa pois ja jonkinlainen työkalu millä voi painaa venttiiliä samalla kun moottoria pyörittää hitaasti esim. räikällä kampiakselin päästä.
Moottoria pyöritetään hitaasti kun yläkuolokohta lähestyy, samalla painellaan venttiiliä auki ja tunnustellaan milloin ottaa venttiili mäntään.
Ei paineta kaikella voimalla vaan sen verran herkällä kädellä että pieni kosketus tuntuu.
Tämä sama tehdään molemmilla venttiileillä (imu/pako).

Männän ja venttiilin pienin välys ei ole yläkuolokohdassa vaan hieman ennen/jälkeen eli testaus pitää aloittaa ennen YKK ja jatkaa kunnes tuntee välyksen kasvavan.

Mittaustakin voi tuossa suorittaa esim. laittamalla heittokello suoraan venttiilin päähän ja siitä katsoa lukemia.

Välyksen määrä ja ajankohta kampiakselin asteisiin verrattuna muuttuu kun nokan ajoitusta tai profiilia muutetaan.

Tuolla tavalla on usein nokan ajoituksen jälkeen kokeiltu riittääkö väli mäntään.