Primera P10 1.6l startti ongelma?

[raetu]

Päivää olen uusi p10 primeran omistaja. Auto on käynnistynyt ja toiminut muuten todella hyvin paitsi nyt kahdella kerralla. Näillä kerroilla avainta vääntäessä startista kuuluu vain naks, mutta startti ei ala pyörimään. Ensimmäisellä kerralla auto käynnistyi lopulta normaalisti hetken avainta väänneltyäni, mutta tällä kertaa startti vain naksahtaa kerran avainta väännettäessä eikä pyöritä moottoria. Koitin äsken etsiä konehuoneen puolelta sopivaa rakoa josta olisin päässyt kopauttamaan starttia mutta en löytänyt sopivata. Mitä kautta starttia olisi helpoin koputella ja mikä tälläistä vikaa voisi aiheuttaa?   

[Nugetti]

Vian aiheuttajalle heitän kaksi vaihtoehtoa (olettaen että akku on ok):
- Startista hiilet loppu
- Maadoituksessa häikkää, huono tai pätkivä liitos jossakin

[raetu]

Akku pitäs olla ok, näytti 12.9v aamulla enneku laitoin autoa käyntiin. Startti tähän autoon on vaihdettu 70 000km sitten, ehtiikö hiilet kulua loppuun jo noinkin äkkiä? Mitenkäs tätä maadotus häikkää ois helpoin lähtee tutkimaan?

[Nugetti]

Akku pitäs olla ok, näytti 12.9v aamulla enneku laitoin autoa käyntiin. Startti tähän autoon on vaihdettu 70 000km sitten, ehtiikö hiilet kulua loppuun jo noinkin äkkiä? Mitenkäs tätä maadotus häikkää ois helpoin lähtee tutkimaan?

Helpoin lienee lähteä tutkimaan silmämääräisen tarkastuksen lisäksi jännitehäviötä startilta, eli paljonko jännitettä tulee startille asti vrt. suoraan akulta. Toki sekään ei kaikkea kerro (jännite voi olla ok mutta piuhan johtavuus kärsinyt) mutta antaa hyvin osviittaa.

Tehdas"kunnostetuista" starteista ei ikinä tiedä kestoa. Jos on aivan uusi startti, eikä teollisen korjauspuljun kautta kierrätetty niin tuskin sitten vielä lopussa - tosin jos siirtymät ovat olleet lyhyitä, 70 000 km voi tietysti mahtua vaikka sama määrä startteja kuin pitkää siirtymää ajetut 200 000 km.

P10 ei ole niin tuttu malli itselle kuin uudempi P11, kenties joku noiden kanssa enemmän ropannut osaa sanoa oliko jotain tyypillisiä vikakohteita sähköissä. Muistelisin että jotain sulakerasiaan liittyviä saattoi olla, mutta voin olla väärässäkin...

[Jakopää]

Akku pitäs olla ok, näytti 12.9v aamulla enneku laitoin autoa käyntiin. Startti tähän autoon on vaihdettu 70 000km sitten, ehtiikö hiilet kulua loppuun jo noinkin äkkiä? Mitenkäs tätä maadotus häikkää ois helpoin lähtee tutkimaan?

Ihan tarkkaan en enää muista, entisessä Corollassa taisin vetää akulta lisämaan startille kun oli samantapaisia oireita.
Avasin myös startin, sieltä oli jokut kuparikäpälät? kuluneet loppuun, uudet ei paljoa maksaneet.

[mertsi1]

Vaihdat sinne uuden starttimoottorin, niin ei tarvitse arpoa. Tosin tuosta "avaimen kääntelystä" tuli mieleen, että vika vois olla myös virtalukonpohjassa.

[mies51]

- Akun jännitteen mittaaminen ilman akun kuormitusta ei kerro kaikkea.
- Startin solenoidi tai hiilet voi olla huonot, jolloin virtaa ei mene startin läpi vaikka solenoidi naksahtaa päälle.
- Pluskaapeli akulta startin solenoidin napaan tai miinuskaapeli akulta moottorin tai vaihteiston kylkeen voi olla huono, siis johto suunnilleen poikki syöpynyt tai liittimet huonot. Tällöin ei virtaa kierrä tarpeeksi vaikka sitä akussa olisikin.

Pitäisi suorittaa mittauksia jännitemittarilla samalla kun toinen starttaa:
- Paljonko akun jännite on starttauksen aikana (yli 10 Volttia hyvä ja jaksaa pyörittää moottoria)?
- Miinuskaapelin tarkastus silmämääräisesti ja kokeillen taivuttaa päistä läheltä liittimiä ja liittimen pultin irroitus ja liittimen hionta puhtaaksi.
- Jännite akun miinusnavasta startin tai moottorin kylkeen starttaushetkellä pitäisi olla korkeintaan muutamia kymmenesosavoltteja.
- Starttaushetkellä jännite solenoidin plusnavassa, mihin akulta tuleva pluskaapeli päättyy, verrattuna akun plusnapaan?