Datsun 100a kaasuttimen suuttimet

[Villekalle]

100a pääsi kesän alku huoltoon ja purin kaasuttimen paloiksi ja pesin ultraäänipesurissa. Pesun yhteydessä lähti irti jumittuneet kaksi putkimallista suutinta. Ilmeisesti kyseessä "emulsio" suuttimet. Kummallekin kurkulle omansa. Putket on erillaisia, toisessa reikä läpi asti, sekä reijät kyljessä ja toisessa vain reijät kyljessä. Kumpi ykkösen ja kumpi kakkosen suutin?

Edit. 100a:n vakio kaasutin kyseessä. Ilmeisesti hitachi.

Kiitos.

[nabco]

Läpireikä putki kakkoseen

[Villekalle]

Suur kiitos. Nyt liikkuu jo fiksummin. 😁

Samaan kyselyyn.

Onko kaasuttimen joutokäynti ruuville joku tietty alku säätö, josta lähteä hakemaan tyhjäkäynnin rikkauden säätöruuville asentoa?

Ja kuuluuko ryyppy läpän olla ihan suorassa alaspäin vai niin että välykset on otettu pois jolloin myös ykköskurkkun läppä liikkuu mukana.

Kiitos

[Shamsa]

Eikös se tyhjäkäyntiruuvi säädetä ensin siihen tehtaan tyhjäkäyntikierrosarvoon ja sitten sillä seossäädöllä haetaan se kohta missä käy kaikkein "keveimmin" tyhjäkäyntiä? Näin ainakin weberi säädettiin E21 Bemariin..
Ryyppyläpästä fiksummat osannee sanoa.

[Datsuuna]

Suur kiitos. Nyt liikkuu jo fiksummin. 😁

Samaan kyselyyn.

Onko kaasuttimen joutokäynti ruuville joku tietty alku säätö, josta lähteä hakemaan tyhjäkäynnin rikkauden säätöruuville asentoa?

Ja kuuluuko ryyppy läpän olla ihan suorassa alaspäin vai niin että välykset on otettu pois jolloin myös ykköskurkkun läppä liikkuu mukana.

Kiitos

Alkuarvo on 2½ - 3 kierrosta auki kiinni asennosta lukien

[AnttiA]

2. kurkku pitäisi alkaa aukenemaan, kun ykköskurkku on noin 6mm auki. Siinä vaijerikiekon puolikkaassa on A merkki, jossa se välitanko silloin suunnilleen on.
Tärkeämpää on kuitenkin se, että molemmat kurkut aukeavat kokonaan, kun ykkösläppä on auki.

Ryyppy täysillä pitäisi omalla vivullaan aukaista ykköskurkkua reilu milli, ohje taisi olla 1,2-1,5mm tai jotain sellaista.

Muita vinkkejä:
Kaasuttajan runko ja kansi ovat aina vähän kierossa 1-1,5mm. Ne kannattaa oikaista, että reilun millin korkkitiiviste tiivistää ne. Korvia varovasti kääntäen ja hienolla tasoviilalla loput.
Kaasuttajaa aukinaisena kääntäessä kannattaa ottaa talteen kiihdytyspumpun pohjaventtiilin n. 3mm kuula ja viereisestä aukosta vähän isompi venttiilitappi, ne putoavat kuitenkin kääntäessä.
Älä laita tiivistepintoihin mitään liimoja ja kanteen vain korkkitiiviste, paksuutta 1,5-2mm, että se tiivistää. No ehkä joku kumilaatukin voisi käydä.
Ilmanputsarin kannen ruuvilla ei saa kiristää kantta mutkalle.

[Villekalle]

Niin siellä kiihdytyspumppussako kuuluu olla kuulan lisäksi joku tappi/liuku. Mulla ei semmosta oo. Vain kuula siellä jousellisessa kolossa missä on mäntä. Toinen niistä koloista mistä lähtee vaakapurki kurkkuun, on tyhjä   

[nabco]

AnttiA tarkoitti että sen pumpunmännän onkalon vieressä on pienempi kolo, jossa kuuluu olla muutaman sentin mittanen venttilineula, ja tästä kolosta lähtee se sumutinputki kurkkuun

[Villekalle]

Mistähän minä saisin tämmösen venttiilineulan 😂 sitä ei oo. Miten se käytännössä vaikuttaa. Kiihdytyspumppu kuitenkin ruikkii polttoainetta.

[Datsuuna]

Multa löytyy 3 tai 4 Hitachi DCG 286 kaasutinta osiksi purettuina jos tarvitset vielä "katinkullin" niin laita vaikka YV