N13 -91 alkoi nykimään

[beewee]

Moi, pitkään palvellut N13 sunny GA16i koneella alkoi tuossa keväällä yhtäkkiä täydessä vauhdissa nykimään. Juttu meni näin:
Ajoin n. 10km isolla tiellä, kun auto nyppäs kerran pari. Puoli km sen jälkeen alkoi tekemään useampia nykäyksiä peräkkäin. Ajattelin kääntyä ympäri ja ajaa takas kotia kun matkaa olisi ollut edessä sen verran paljon. Kun hiljensin risteykseen ja kytkin pohjaan, sunny ei pysynyt käynnissä. Ajoin sen verta lujaa tarkoituksella risteykseen, jos sattuu sammuun, niin voi yrittää mäkisellä käyntiin samoista vauhdeista. Ja niin kävikin. Lähti mäkisellä käyntiin, mutta nyki edelleen aika rajusti. Sitten oli tarkoitus kääntää auto ja peruuttaa hiukan, mutta taas sammui, ei pysynyt tyhjäkäynnillä. Pakki päälle ja startilla jurnutin muutaman metrin kun oli aika huono paikka ja pääsin sivuun. Odotin joitain sekunteja virta pois päältä. Sitten kaasua pumppaamalla sain sahattua käyntiin ja pysyi käynnissä kovilla kierroksilla. Äkkiä takas risteykseen ja nokka kotiin päin. Kiihdyttäessä tuntui kuin moottori olisi rötännyt liiallisen bensansaannin takia ja olin näkevinäni mustan pölähdyksen takana kuin dieselillä ajaisi. En tosin ole aivan varma siitä, koska yritin vain päästä vauhtiin ja huomio oli vähän muualla. Kuitenkin auto lakkasi nykimästä, pysyi tyhjäkäynnillä ja ajelin kotia, toivoen ettei oireile enempää/hajoa matkalle. Autolla ajettu n. 370tkm. Oireet ehkä viittaisi sytytyspuolelle, olisko puola menossa?

Ideoita, mistä lähtisi vikaa etsimään? Mitään isoo vikaa näissähän ei voi olla
Bensapumppu tuli kyllä mieleen, mutta pyörii normisti ja tässä taannoin uusin liittimiä kun pumppu lakkas pelaamasta kun yksi johto oli irti liittimestä takapenkin alla.

Vähän kyllä mietin jaksaisiko tuota vielä alkaa pitelemään ja suunnitelmissa olisi hankkia ens talveks korvaava menopeli, vaikka onhan tuo luiskaperänen N13 pieni klassikko

Jos päädyn etsimään seuraavaa autoa, niin kannattaako vähän ajettuun (alle 150tkm) P11-144 Primeraan 1.6 QG16DE koneella kajota ollenkaan?

[mertsi1]

Ilmamäärämittariin liittyvä vika tuli ensimmäisenä mieleen.

En halua aiheuttaa polemiikkiä saati konfliktia tuohon QG-moottoriin kommentoimalla, mutta kannattaa selata nettiä hiukan ja tutkia mitä ongelmia niissä on - korin ruostevaurioista puhumattakaan.

[Datsu93]

Itsellä oli omassa edellisellä omistajalla jotakuinkin tismalleen sama vika ja ongelma oli, että takavaimennin oli tukkeutunut. Rautakangella pyörittelin niin lähti tavara liikkeelle ja ampu seuraavassa startissa pilven roinaa ulos ja sen jälkeen ollu enää mitään vikaa Toki nyt on jo uusi vaimenninkin. Toinen mikä kannattaa aina N13:ssa uusia on alipaineletkut. GA16i:ssä 2 metriä riittää. Etenkin ennakon alipainesäädön letku kannattaa tarkistaa, että on kunnossa. Oletko tarkistanut ajoitusta? Testaa myös irroittaa lambdan piuha pakosarjalta ja seuraa paraneeko käynti. Itsellä kävi niin, että lambda antoi haljenneen pakosarjan vuoksi virheellistä arvoa ja kulutus oli roima ja sammui itsestään välillä niin tyhjäkäynnillä kuin kierrosten pudotessa.

Vikakooditkin tästä voi lukea hyvin alkeellisella systeemillä eli mene takapenkille ja ota parilla ruuvilla irti vänkärin penkin alla oleva suoja niin pääset ECU:n takaosaan käsiksi. Siinä on potikka mitä käännät muistaakseni vastapäivään täysin ja parin sekunnin päästä takaisin myötäpäivään. Vilkuttaa koodit ja netistä löytyy mitä mikänenkin on. Ei tosin antanut koodia esim. omasta lambda viasta eikä vaimentimen aiheuttamasta häikästä

[beewee]

Takapönttö ei ainakaan tukossa ole, on tainnu kaikki kalut vajota pöntön pohjalle, sen verran vapaasti pörisee ja on se hiukan mädäntynykin.
Letkut täytyykin tarkistaa/vaihtaa. Eikai ajoitus pieleen itestään mene, käy kuitenkin tasasen nätisti. Kulutus on ihan normi alle 6L satasella ja jos lambda temppuilee niin eikös se näkyis päästöissäkin heti?

Tuo primeraan liittyvä kysymys oli ihan yleiseen mielipiteeseen liittyvä, lähinnä miten porukka sen koneen kanssa on pärjännyt eli järkiostos vai luokkaa ei missään nimessä lokarithan niissä on melki järjestäin mädät kaikissa, mutta tärkeempää on tuo tekniikkapuoli.

[mertsi1]

Lokasuojat taitaa olla pienin ruoste-erä siinä automallissa. Runkopalkit ja pyöräkotelot mätänee eikä helmamuovien alla yleensä ole mitään. Katsastusmies laittaa kakkosia kuponkiinsa.

[eetu]

Jos käy rikkaalla niin olisko moottorin lämpötila antuti/johtoliitos  Eli syöttää liikaa polttoainetta kun luulee että on -30 ulkona
Itellä oli 280ZXssä  juurikin tuo vika etä prötäs ja mustaa tuli pakoputkesta ja lopulta nokesi tulpat niin että ei enään käynyt
Onhan ilmanputsari ok?

[beewee]

Kiitti vinkistä, sitä kyllä ihmettelin kun ajoin saman 10km takas, niin ei oireillut uudestaan :O paria päivää myöhemmin käyttelin ja kierrättelin konetta niin ku ei mitään olis. Voi toki olla että seokset kävi hetken rikkaalla kiihdytettäessä maantienopeuteen.
En oo viittiny toistaseks autolla tienpäälle lähtee, ettei tuu ongelmia ennenkuin on selvittäny vian alkuperän. Ajelee kesän toisilla menopeleillä.

[Jakopää]

Olisin lisännyt listaan tukkeutuneen bensansuodattimen, mutta autosi alkoikin toimia sen pölläytyksen jälkeen.. vois olla joo putkistossa jotain, esim. katti hajonnut.