Qashqai renkaan pultit löystyy iskarirempan jälkeen ja nyt meni koiranluu

[Qashqai2]

Taustaa sen verran, että autosta (Qashqai 1.6DCi 2014) alkoi etuiskarit valskaamaan, josta syystä puolituttu, eläkkeellä oleva autokorjaaja vaihtoi ne uusiin. Työvälineetkin oli kunnossa ja osaamisenkin olisi ainakin pitänyt olla. Jotain ongelmaa siellä oli ollut, koska sain auton reilun päivän myöhässä ja remppaan oli tarvittu jo toista miestä avuksi. Meni katsastuksesta läpi, kun sain auton takaisin.

Rempan jälkeen autosta on 2 kk sisällä löystyneet kuskin puolen eturenkaan pultit 2 kertaa niin, että ne on olleet sormin pyöriteltävissä ja toisella kertaa rengas oli melkein irti. Ensin talvirenkaista ja nyt kesärenkaista, joten vanteen vääntymisestä tuo ei voi johtua. Nyt sitten uusimpana koiranluu paukahti poikki, juurikin kuskin puolelta, vaikka koiranluut näytti hyväkuntoisilta sillon kun iskareita vaihdettiin, enkä muista ajelleeni mihinkään isompiin töyssyihin tai kuoppiin kovalla vauhdilla tms. Nämä ongelmat alkoivat siis tuon rempan jälkeen, auto on ollut minulla reilun vuoden.

Onko kellään kokemusta vastaavasta? En ole koskaan joutunut aluvanteiden pultteja ennen jälkikiristelemään ja nytkin ongelma on ollut vain yhdellä puolella. Voiko nämä ongelmat johtua väärin asennetuista iskareista, tai mokasta jousien kanssa tms.? Autolla on ajettu jo 180 tkm ja käsittääkseni koiranluut on vaihdettu kerran aiemmin. Saattaa tietty olla huonoa tuuriakin. Ihmetyttää vaan.



EDIT: lisäsin ajokilometrit ja täsmensin otsikkoa

[Shamsa]

Taustaa sen verran, että autosta (Qashqai 1.6DCi 2014) alkoi etuiskarit valskaamaan, josta syystä puolituttu, eläkkeellä oleva autokorjaaja vaihtoi ne uusiin. Työvälineetkin oli kunnossa ja osaamisenkin olisi ainakin pitänyt olla. Jotain ongelmaa siellä oli ollut, koska sain auton reilun päivän myöhässä ja remppaan oli tarvittu jo toista miestä avuksi. Meni katsastuksesta läpi, kun sain auton takaisin.

Rempan jälkeen autosta on 2 kk sisällä löystyneet kuskin puolen eturenkaan pultit 2 kertaa niin, että ne on olleet sormin pyöriteltävissä ja toisella kertaa rengas oli melkein irti. Ensin talvirenkaista ja nyt kesärenkaista, joten vanteen vääntymisestä tuo ei voi johtua. Nyt sitten uusimpana koiranluu paukahti poikki, juurikin kuskin puolelta, vaikka koiranluut näytti hyväkuntoisilta sillon kun iskareita vaihdettiin, enkä muista ajelleeni mihinkään isompiin töyssyihin tai kuoppiin kovalla vauhdilla tms. Nämä ongelmat alkoivat siis tuon rempan jälkeen, auto on ollut minulla reilun vuoden.

Onko kellään kokemusta vastaavasta? En ole koskaan joutunut aluvanteiden pultteja ennen jälkikiristelemään ja nytkin ongelma on ollut vain yhdellä puolella. Voiko nämä ongelmat johtua väärin asennetuista iskareista, tai mokasta jousien kanssa tms.? Autolla on ajettu jo 180 tkm ja käsittääkseni koiranluut on vaihdettu kerran aiemmin. Saattaa tietty olla huonoa tuuriakin. Ihmetyttää vaan.



EDIT: lisäsin ajokilometrit ja täsmensin otsikkoa

Kyllä ne aluvanteen pultit kannattaa jälkikiristää.
Netistä löytää googlettamalla juttuja että on renkaita irronnut vauhdissa.
Siinä vaiheessa vähän liian myöhäistä katua kun se rengas toiseen ihmiseen/autoon osuu, ajoneuvon haltijan/omistajan syyksi menee.
Paitsi jos pultit mystisesti katkeaa.

Voi toki olla, että sulla se tuttu asentaja on paskonu kierteet navasta tai pulteista.

Koiranluun katkeaminen noilla kilometreillä melkeinpä menee normaalin kulumisen piikkiin, vaikka olisikin jo kerran vaihdettu.

Kiri ne rengaspultit ja aja autoa vaikka parisataa metriä että asettuu vanne napaan kunnolla ja kiristä uudelleen. Sitten jälkikiristys 100km ajon jälkeen.

Kysymys vielä, että täristääkö se ajaessa ollenkaan?

Ja vielä tärkeämpi kysymys on, että onko pyöränpultit vaihdettu? Jos vaihdettu niin voi olla väärällä kartiolla ja löystyy sen takia.

[Qashqai2]

Ei täristä nyt kun pultit on varmasti kireällä, joten tuon puolesta asiat on ok.

Tässä on ollut oppiläksy tuosta kiristämisestä. Nyt olen kiristänyt ja tsekkaillut tilannetta pari kertaa kaikista renkaista. Ihmetytti vain, kun pelkästään yhden renkaan kohdalla vain tuo ongelma ja pari kertaa peräjälkeen. Tuon tsekkailun vuoksi bongasin löystymisen toisella kerralla, vaikka mitään oireita ei vielä kerinnyt ilmaantua.

Pulttien kierteet näytti silmämääräisesti olevan ok. Takaraivossa kuitenkin ajatus, että kun pääsi löystymään salakavalasti jo kerran, niin ehkäpä syytä vaihtaa varmuuden vuoksi nuokin.

[Vaari 68]

qashqaissa on mutterit, ja kiinteät pultit.Olisiko nuo mutterit seonneet jonkun toisen ajoneuvon kanssa , eli kartio ei ole sopiva.

[HiTec]

qashqaissa on mutterit, ja kiinteät pultit.Olisiko nuo mutterit seonneet jonkun toisen ajoneuvon kanssa , eli kartio ei ole sopiva.

Olisiko I-korisessa J10 mallissa mutterit, mutta tuossa II-korisessa J11 on kyllä tasan tarkkaan pultit

Mitä tulee itse etuiskareiden vaihtoon, niin ei tuo nyt kummoinen operaatio ole itsekään tehtäväksi. Itse en vielä ole J11 iskareita vaihtanut, mutta McPherson historiaa löytyy useammaltakin merkiltä, joten rakenne on silleen aika tuttu, hyvin samankaltainen joka autossa. Paitsi tietty tuo C5 III Tourer oli renkaiden ripustukseltaan hyde-jousituksineen hieman ... hmm ... sanoisinko eksoottinen Mutta aika selkeän looginen sekin loppupelissä, mitä koiranluut omaankin yksilööni aikanaan vaihtelin

[Vaari 68]

mutterit tai pultit , jos ne on jostain syystä vaihtuneet, oli niinkuin tämä pointti mulla.iskareiden vaihto eiliene ole syy pyörän pulttien löystymiseen.Oli alustatyyppi mikä hyvänsä.

[flanders]

qashqaissa on mutterit, ja kiinteät pultit.Olisiko nuo mutterit seonneet jonkun toisen ajoneuvon kanssa , eli kartio ei ole sopiva.

Olisiko I-korisessa J10 mallissa mutterit, mutta tuossa II-korisessa J11 on kyllä tasan tarkkaan pultit

Mitä tulee itse etuiskareiden vaihtoon, niin ei tuo nyt kummoinen operaatio ole itsekään tehtäväksi. Itse en vielä ole J11 iskareita vaihtanut, mutta McPherson historiaa löytyy useammaltakin merkiltä, joten rakenne on silleen aika tuttu, hyvin samankaltainen joka autossa. Paitsi tietty tuo C5 III Tourer oli renkaiden ripustukseltaan hyde-jousituksineen hieman ... hmm ... sanoisinko eksoottinen Mutta aika selkeän looginen sekin loppupelissä, mitä koiranluut omaankin yksilööni aikanaan vaihtelin

Joko oot vaihtanut? Ja oletko vielä samaa mieltä?

[HiTec]

Joko oot vaihtanut? Ja oletko vielä samaa mieltä?

Ei ole ollut tarvista vaihtaa, eikä varmaan kerkiäkään tulemaan ennen kuin tuo auto vaihtaa taas omistajaa. Mutta noin periaatteessa eiköhän nuo McPherson-tyyppiset ripustukset ole aika identtisiä keskenään, ainakin sen puolen tusinan erimerkkisiä autoja mitä itsellä noista jousien, iskareiden ja kääntöklautasten vaihdoista kokemusta on

[flanders]

Joko oot vaihtanut? Ja oletko vielä samaa mieltä?

Ei ole ollut tarvista vaihtaa, eikä varmaan kerkiäkään tulemaan ennen kuin tuo auto vaihtaa taas omistajaa. Mutta noin periaatteessa eiköhän nuo McPherson-tyyppiset ripustukset ole aika identtisiä keskenään, ainakin sen puolen tusinan erimerkkisiä autoja mitä itsellä noista jousien, iskareiden ja kääntöklautasten vaihdoista kokemusta on

Aika hanurista on kyllä qassuun vaihtaa, kun ei tolppa sovi tulemaan pois. Pitää ottaa olkavarren kanssa.

[HiTec]

Aika hanurista on kyllä qassuun vaihtaa, kun ei tolppa sovi tulemaan pois. Pitää ottaa olkavarren kanssa.

No joskus joutuu. Viimeksi Grand Scenicin kanssa kun tuo olkavarren pultti katkesi => olkavarsineen siis koko paketti irti ja erikoisterästä oleva pultti koboltti-terällä poraukseen. Onneksi tuo porauskin sitten onnistui täydellisesti, olkavarren kierteet säilyi ehjänä ja näin paketin takaisinkasauskin oli pala kakkua