O: Micra k11 (viri)osia?

[Ikonoklasti]

Eli tuli hankittua taloon k11 1.3 16V Micra, siihen kaipaisin osia, muitakin saa tarjota jos älykkäitä on.
Budjetti ei hirveä ole mutta jos jollain ylimääräisiä palikoita löytyy niin edullisesti voisi tarjota

Haussa:
- 4-2-1 peltisatsi, katilla tai ilman, myös turbopakosarja/satsi saattaisi kiinnostaa? (Vielä vähän auki jääkö tieliikenteen?)
- Valmiiksi tehty isompi putkisto?
- Toimivasti kolvattu kierrosrajoituksen poisto? Teen kyl ite jos ei löydy.
- Imuilman ottoputket isommat? Teen kyl ite kanssa jos ei löydy.
-Polttoaineen jakotukki isommilla suuttimella
-Takajouset, sais olla ihan tehdastekoiset, ei rälläköidyt, n. -40mm vakioista? Myös lyhyemmät iskarit taakse? Edessä on jo coiloverit.
-Jyrkemmät nokat ja paremmat männät kiinnostaa kanssa, nokat nyt alkuun ainakin.

Sit jotain pisteosia haussa mut löytyy varmasti läheltä jostain purkuautosta;

-"puinen" keskikonsolin muovilipare
- hanskalokero (harmaa sisustus)
- ehkä takakontin luukku vois mennä kanssa jos mallia vitun halpa, omassa ei muuta vikaa kun et poistettu pyyhkijät ja täytetty urtsilla kun ollu subbari joskus kontissa.

Myös jos joku joskus k11 virittänyt ja kiinnostaa neuvoja antaa niin yhteyttä saa ottaa.

Itse Joensuussa asun mutta Kuopio, Tampere, Helsinki ja Oulu tulee käytyä säännöllisen epäsäännöllisesti.

Tän palstan kautta yv. tai sit o413655576

Eikun mukavaa syksyä

[jip59]

Taitaa tuon virityksen kanssa toimia se ikiaikainen perussysteemi joka kaikkien moottorien kanssa merkistä riippumatta on ensiaskel. Siis moottori osiksi ja kannesta lähdetään. Kanavien virtaus tarvii saada tehokkaaksi eli asiansa osaavaa kansityötä. Myös venttiilien suurentaminenm on vaihtoehto. Tärkein kuitenkin puristussuhteen nosto. Siis kannen tason lasku tai lohkon madallus. Tuon jälkeen kun tiedetään puristussuhde ja kannen virtaus niin sopivan nokka-akselin valinta on helpompaa. Vasta tämän jälkeen voi alkaa suunnittelemaan imu ja pakopuolen tehon tarvitsemaa riittävää virtauksen omaavaa linjaa. Tämä siis helpoimalla versiolla eli kaasarivaihtoehdolla. Ruiskun kanssa tehtaalla valmistetut saatavilla olevat sopivat osat ovat yleensä virtauksen jarruja joten kaikki menee uudestaan laskentaan. Jos sitten turbojen kanssa aletaan pelaamaan niin se sitten vaatii oman alansa isompaa tietämystä.

Siis vakimoottoorin ympärille tehdyt kaikki "virtaavammat" systeemit eivät käytännössä nosta tehoa yhtään. Aivan varmasti valmistusvaiheessa tehtaalla olisi ne olisi otettu jo käyttöön jos niitä olisi olemassa.

[Mies]

Kyseisessä moottorissa etenkin pakopuoli on todella kuristettu, pakosarja lähinnä.

Myös imupuolen muutoksilla saa parannusta aikaan.

Parikymmentä hepoa saa tuosta pienellä vaivalla kaivettua lisää.

Nimimerkillä asiaan perehtynyt 


Tuohonhan käy sitten GA16DE ja GA14DE suuttimet suoraan kiinni, ja bensapumppua itsessään turha päivittää koska siinä puhtia riittää.

[datsunpower]

Minulla on niitä lastuttamiseen tarvittavia lisäkortteja (ja tarvittavat välineet muutenkin) tässä "Kuopion kuppeessa".. kun on kaikki muut virit paikoillaan niin laitetaan ohjelma uusiksi    samalla saa nostettua sen rajoittimenkin ihan ilman kikkailuja sinne minne haluaa ja mahdolliset isommat suuttimet ja muut ohjelmoitua myös.

Kyseisessä moottorissa etenkin pakopuoli on todella kuristettu, pakosarja lähinnä.
...

Nissanin insinöörien mielestä kannen pakopuoli virtaa riittävästi kunhan on edes jonkinlainen läpireikä ulkoilmaan asti.. ollut näin iät ja ajat.

[jip59]

Nissanin insinöörien mielestä kannen pakopuoli virtaa riittävästi kunhan on edes jonkinlainen läpireikä ulkoilmaan asti.. ollut näin iät ja ajat.

Samaa mieltä. Se +2 tuumainen putki isoine äänineen ei välttämättä ole onni ja autuus. Varsinkaan tehon nostossa.
MUTTA... Kun se kuulostaa NIIN hyvälle

[Mies]

Nissanin insinöörien mielestä kannen pakopuoli virtaa riittävästi kunhan on edes jonkinlainen läpireikä ulkoilmaan asti.. ollut näin iät ja ajat.

Samaa mieltä. Se +2 tuumainen putki isoine äänineen ei välttämättä ole onni ja autuus. Varsinkaan tehon nostossa.
MUTTA... Kun se kuulostaa NIIN hyvälle

Tuo läpivirtaavuus oli sarkastinen heitto tässä tapauksessa , josset tajunnut

Ja kyseisessä autossahan ei ongelma niinkään ole itse pakoputki, vaan pakosarja.

[Ikonoklasti]

Juu, siis tarkoituksena ensimmäisenä ottaa tuo ilmanotto työn alle, orkkis ilmanputsari pois ja luultavastikkin joustavalla aluputkella kartiosuodattimen kanssa edestä puskurin takaa otto, ehkä jonkunlaisen ilman suuntauskartion saa kaveri printata 3d:nä.
Toinen vaihtoehto tuo almeran (tai omansa?)vakiiputsarikotelo josta sit samankaltaisella putkivedolla käyttäen vakio putsarikoteloo ja vapaavirtaus suodatinta.
Pääasia että ilmaa tulee tarpeeksi, ei turhia mutkia ja varmaan jollain 75mm putkella, pitää kattoo toi läppäkotelon lähdön halkaisija vielä.

Takajouset, jotkut 40mm madaltavat, tossa on coiloverit edessä ja ei merkattu otteeseen, takana on rälläköidyt. Aikomus nyt pitää vielä tiellä niin tehdasvalmisteiset tarviin ennen tammikuuta jolloin katsastus silloin sit muutoskatastaa samalla noi alustan, 14" kumit, ja almeran etujarrut jotka kanssa nyt tiedossa.

Sitten juurikin 4-2-1, kivoin olisi löytää tehdasvalmisteinen valmis janspeedin tms.  mutta jos ei niin tiedossa yks preluden marteliuksen satsi, ja hyllyssä hayabusan 4-2-1 josta voisi muokata, toiselta kaverilta saan tilattua vesileikatut laipat.
Saattaa kyl olla et pistän ton preluden satsin suorilla myyntiin ja sit sillä rahalla ostais suoraan käypäsen satsin esim ebaysta.
Civicin 4-2-1 ovat ilmeisesti briteissä myös käyttäneet, käy putkien jako hyvin, tuosta en vielä tiedä kun en oo vielä käsiini saanu.
Tommoisia 450e - 600e satseja löytyy kyllä micraan vielä joistain verkkomyynneistä mut kovin kalliita mun budjetilla, vanhentuneita ilmoituksia käytetyistä löytyy välillä johonkin 120e hintaan mut ei oo tullu vastaan myynnissä olevia tai liikettä jolta löytyisi vielä.
Vähän vanhaa tekniikkaahan tää alkaa oleen, iso osa jo hylätty ja paaliin menneet hyvät osat.
Ja joo, tiedän et ekana pitäisi tehdä kansi ja sen virtauksista, nokan kulmasta ja puristuksista laskea pakosarjan koko mutta tarkoitus nyt vaan saada kone itsessään hengittämään paremmin vakiosisuksilla ja siksi juuri tuollainen valmis micraan tehty olisi nyt paras.
Pihassa lähdössä yks sitikka paaliin, siitä tulee hyvä loppuputkisto sit 2".

Varaosiksi olisi suht lähellä vastaava 1.3 varaosiksi josta imusarja ja kansi työn alle, imusarjasta valupaskat pois ja vaihto, kannelle porttaus, isommat venat ja kannen oikaisu sit koneistamossa. Nokat samalla siitä hiontaan.
Samasta autosta sit saan sisustan pisteosia, manuaalilaatikon ja oheiskamat varalle.
Myöhemmin sit konetta kasatessa litrasen männät, laitettu kansi ja uus jakoketju ym.
Sen jälkeen lasketaan virtaus ja muokataan sen mukaan tuota pakosarjaa tarkemmaksi tai kokonaan uusi.

Eli nyt siis tosiaan haussa noita "ekan vaiheen" kamoja, eli peltisatsi, isommat suuttimet ja juurikin teen ton ilmanoton ja imusarjan, ilmaläpän ehken koneistaa suuremmaksi (vai käykö jostain muusta?) sit voisi niiden laiton yhteydessä piuhan päässä käyttää säädöt kohdillee
datsunpowerilla
Tarkoitus siis saada vakio sisuskaluilla eka toimivaksi kaikki osalueet koneen hengityksessä ja bensan saannissa.
Tämän jälkeen uudet sisuskalut ja hienosäätää lisää.

Tästä varmaan projektiesittelyn pistän piakkoin toiselle puolen kunhan ehdin mut katellaan eka näitä osia. Neuvoja ja ehdotuksia toki voi laittaa jos joku saman suuntaista tehny ite niin miten kannattaa hoitaa ja oonko ihan hakoteillä näiden ajatusteni kanssa?

[Dparts]

Eli tuli hankittua taloon k11 1.3 16V Micra, siihen kaipaisin osia, muitakin saa tarjota jos älykkäitä on.
Budjetti ei hirveä ole mutta jos jollain ylimääräisiä palikoita löytyy niin edullisesti voisi tarjota

Täältä löytyy muutama kilke jos kiinnostaa, esim. takaspoikka (myös kuvana).
Hämeenlinnassa.

Dparts
(0)500706657

[Dparts]

Ehkä tarttis laittaa myöskin se nettiosoite.

https://1drv.ms/f/s!AoVzLkIGuPH9aOuldmHKi_U2bHA

Dparts