Datsun tekniikkaa 70-luvulta

[Datsuuna]

 
Kuvasarja wanhan Datsunin tekniikasta kaunistelematta mitään   http://aijaa.com/a/hHm1vW

[mikan]

Liuotinta ja painepesuria kaipaisi. Kuvista tulikin mieleen, että onkohan jollain hyviä malleja 100A:ssa olevien tarrojen teettämiseksi?

t. Mika

[Datsuuna]

En ole ikinä pessyt auton moottoritilaa mistään autostani kyllä pyyhkiminen saa riittää korkeintaan paineilmaa voisin ajatella 
Venttiilikopan aattelin vaihtaa hieman siistimpään seuraavan venttiilinsäädön yhteydessä muuten saa olla semmonen kun sen kuuluu olla.

[cedricfan]

Normaali huoltotoimenpide jos autolla ajaa. Saa tehdä parin kolmen vuoden välein pölyn ja kurankin takia jo. Plus katsastuskohde ja paloturvallisuus!

[Alppuu]

Katsastajaa kiinnostaa konetilan puhtaus?

[Tero-75]

Katsastajaa kiinnostaa konetilan puhtaus?

Kyllä kiinnostaa jos konetila on siinä määrin likainen että konetilasta tarkastettavien kohteiden tarkastaminen vaikeutuu tai on jopa mahdotonta.

[Alppuu]

Katsastajaa kiinnostaa konetilan puhtaus?

Kyllä kiinnostaa jos konetila on siinä määrin likainen että konetilasta tarkastettavien kohteiden tarkastaminen vaikeutuu tai on jopa mahdotonta.

Niin suuresta likakerroksesta en ole kuulutkaan, mutta voihan se olla mahdollista.

[mikan]

Katsastajaa kiinnostaa konetilan puhtaus?

Kyllä kiinnostaa jos konetila on siinä määrin likainen että konetilasta tarkastettavien kohteiden tarkastaminen vaikeutuu tai on jopa mahdotonta.

Niin suuresta likakerroksesta en ole kuulutkaan, mutta voihan se olla mahdollista.

Kyllä joissakin on ollut sen verran öljyä ja sen päälle kertynyttä pölyä, että runkonumeron löytäminen on ollut haasteellista. Nyt en kylläkään puhu 100A:sta.
Minä olen pessyt moottoritilaa yleensä tarpeen mukaan. Vähän ajokilsoista riippuen vuoden tai kahden välein.

t. Mika

[cedricfan]

Katsastuksen arvosteluperusteet
Google löytää...

[Datsuuna]

Ikinä ei ole yhdessäkään autossani katsastusmies valittanut moottoritilan likaisuutta ja käskenyt sitä puhdistaa puhumattakaan korjauskehoituksesta asian suhteen. Tuossa 100A:n tapauksessa on kai parissa katsastuksessa katsastumiestä kiinnostanut moottoritilassa vain akun kiinnitys ja koska se on täysin tehtaan jäljiltä se on kuitenkin kelvannut koska on tyyppihyväksytty niin. Niin likainen moottoritila ei ole ollut ettei rintapellissä olevaa valmistusnumeroa olisi löytynyt siitä syystä.

[spetee]

Kerran tutulle katsastusmies sanoi moottorin likaisuudesta, ei tosin laittanu merkintää vaa käski pestä. Tässä tapauksessa se konetila oli oikeasti likanen ihan kunnolla    vanhaa vuotanutta öljyä kuraa hiekkaa ym.. Omasta mielestä puhdas moottoritila kertoo myös siitä että autoa huolletaan muutenkin kuin päällisin puolin. Mukavampi niitä huoltohommiakin on tehä kun kone ei oo yltäpäältä pinttyneessä kurapaskassa..

[cedricfan]

Akun kiinnityksestä riittää että se on tukeva.

[mikan]

Likaisin moottoritila minulla on ollut 96 Saabissa. Ei oltu pesty varmaan 40 vuoteen. Pohja on moottorin alta lähes umpinainen, joten sen pellin päällä oli luokkaa sentti öljyä, pölyä, hiekkaa ja ties mitä. Ruuvimeisseli ja lasta tarvittiin sen putsaamiseen. Itse en ymmärrä miksi joku haluaa pitää niin likaisena, mutta sehän on tietty kunkin oma asia.

t. Mika

[Datsuuna]

Auto on kauttaaltaan vahvan jäteöljykerroksen peitossa siis koko alusta, kotelorakenteet ja lattiat sisäpuolelta. Se on saanut lähes joka kesä näitä "jäteöljykylpyjä" 80-luvulta asti mutta viime vuosina vain pientä "korjausöljyä" kohtiin joissa näyttää olevan sitä vähemmän. Uudemmissa autoissa käytän pelkästään kotelonsuoja-ainetta joko Dinitrol ML tai Motonetin vastaavaa.





Öljyämisestä on ollut mm. se hyöty ettei "takakynkkiä" ole vielä tarvinnut vaihtaa ja Datsunin "viimeinen naula arkkuun" eli tukivarsien kiinnikkeiden ja poikittaispalkin lahoaminen on vielä estynyt.

[ILVES-Joe]

Tuon vuosien aikana kertyneen öljy/kura/pöly kerroksen kannattaa pestä pois kun sitä kertyy yli 5mm.

Paksun ja tiiviin kerroksen alla muhii kosteus erittäin aktiivisesti.

Kunnon puhdistus mekaanisesti tai peinepesurilla yms. ja sen jälkeen ruostekohtien hionta ja tarvittavat käsittelyt.

Monessa purkamassani/kunnostamassani autossa on ollut paksu kerros usean öljyämisen jäljiltä ja sen kerroksen alla on ruostetta, päällepäin näyttää terveeltä mutta todellisuus paljastuu kun puhdistaa.
Tuttu katsastusmies joka on autoharrastaja myös kertoi että aina kun on paksu kerros pohjassa "suoja-ainetta" niin sitä poistaessa paljastuu joko alkava tai hylkäykseen johtava ruostevaurio.

Minulla olisi kuvia mutta ei ole paikkaa miten saisin niitä esille yhdestä 100A:sta jossa totuus paljastui paksun suojaavan öljyämisen jälkeisen kerroksen alta.


Mikäli pohjan öljyämistä harrastaa kannattaa pohja puhdistaa irtoavasta aineesta mieluiten joka kerta ennen uutta käsittelyä ettei kerros pääse kertymään 5mm paksummaksi.

[spetee]

öljyäminen kyllä suojaa korroosiolta, mutta kuten ILVES-Joe yllä mainitteekin niin sen alla monesti muhii kosteus. ei se kosteus muhi jos oikeaoppisesti pinntakäsiteltylle pelille on jo laitettu kerros öljyä muttakun se öljy ei kestä mekaanista kulutusta kuten  oikea pohjamassa kestää.

Hienosti on öljytty pohja/ auton takaosa muttakun sinne on jossaki vaiheessa kivi napsahtanu sopivasti ja menny öljyn läpi pellille asti aiheuttaen puhtaan pellin paljastumisen niin siitä se sitten alkaa muhimaan vaikka uutta kerrosta päälle vedetäänkin, hidastaa tosin korroosion etenemistä huomattavasti. sitten jos ajetaan talvella niin jossain vaiheessa sinne öljykerrosten väliin on jääny suolapaskaloskavesi ja se petollista vasta onkin..

Ja tuohon ruostekohtien HIOMISEEN sen verran että aina kun sitä mennään hinkkaamaan rälläkällä tms hiovalla koneella niin se pelti menee aina vaan ohuemmaksi jolla se myös samalla lämpeää ja vastapuolelta palaa se viimeinenkin suoja kosteudelta. nykyään on sen verran hyviä kemikaaleja pintaruosteen poistoon  että riittää teräsharjalla irtonaisten ruosteiden irroitus jonka jälkeen geelipesu ruosteiselle alueelle tai hienolla hiekalla/tai lasimurskalla tms rikkovalla puhalluksella ruosteen poisto.

Ja tähän loppuun voi kuiten sanoa että ei se asia aina näin mene että alkaa ruostuu mutta riski siihen on suuri olemassa 

[Datsuuna]

Auto on siis vm. 1975 eli 42 vuotta vanha ja ollut jatkuvassa käytössä vuodesta vuoteen olen auton 4. omistaja. Autolla ei ole ajeltu enää  kymmeneen vuoteen talvisin, mutta jos jäteöljy "tappaisi" auton se olisi jo tapahtunut 90-luvulla sillä öljyämisen aloitin 80-luvun loppupuolella. Kuten jo sanoin uudemmissa autoissani käytän vain kotelonsuoja-aineita tähän jäteöljykäsiteltyyn vanhukseen en aijo niitä enää sotkea. Tätä mallia tuotiin Suomeen kerhon tietojen mukaan reilut 40 000 autoa jotka "märäntyivät" suurelta osin jo 90-luvulle tultaessa.

[cedricfan]

Ja jos nyt haluaa öljytä, niin tuoretta, eikä hapanta jäteöljyä. Ei myöskään peräöljyä.

[spetee]

Satkun minkä ostin projektiksi niin siiä oli ihan lahot lattiat juuri nuista ruksikanttien kohalta että harvinaisen hyvänä on ainakin kuvien perusteella pysyny että ei öljyämisestä kyllä haittaa ole ollu

Ja samalla oli myös tuo tukivarsien korvakkojen runkopalkki mätä, eikai se auttanu ku tehä se uusiksi ja pari korvakkoa kans  joku oli vaihtanu jo ne rumat kantikkaat kynkät sinne joten hommasin sinne orkkikset ja hiekkapuhalsin  ne.

Sen verran helpotti projektia että joku oli jo sinkkihelmat sinne vaihanu ja kaaret mutta kuten epäillykseni kävi toteen että ne kaaret monesti vaan pistehitseillä hitsataan paikalleen niin jossain vaiheessa kitti alkaa rakoilee koska sinne väliin on päässy kosteus. Ne piti parsia ja hitsata läpisaumalla ja yhtenäiseksi.

[Datsuuna]

Ja jos nyt haluaa öljytä, niin tuoretta, eikä hapanta jäteöljyä. Ei myöskään peräöljyä.

Jos jäteöljy tuhoaisi auton se olisi tapahtunut jo ajat sitten onhan sitä ollut auton joka sopukassa jo siis 30 vuotta. Eräs entinen autopurkaamo yrittäjä, joka myös hiekkapuhalsi ja maalasi sekä teki autoihin öljykäsittelyjä sanavalmiina miehenä vastasi epäilevien asiakkaiden kysymykseen jäteöljyn käytöstä, että moottorissa on jäteöljyä kokoajan useimissa autoissa peltinen öljypohja eikä ikinä öljypohja ole ruostunut/syöpynyt sisäkautta puhki ulkokautta se saattaa ruostua kyllä puhki 
Kirjoitin asiasta jo vuosia sitten kerholehteen artikkelin josta voi lukea kokeista joita tein asian suhteen.

[vnu84]

Voi olla väliä, missä suojauksessa käytettävä öljy on ollut. Moottoriöljyä en suojaukseen käyttäisi. Siinä saattaa olla hieman rikkiä mukana, koska sitä on polttoaineessakin vähän, jalostamo ei kaikkea saa pois, mutta vaihteisto- tai hydrauliikkaöljyä voisin ehkä käyttää.

Itse käytän vain Dinotrolin tuotteita, koska niitä on Nissanissani alunperinkin ollut.

[datsunpower]

Ja jos nyt haluaa öljytä, niin tuoretta, eikä hapanta jäteöljyä. Ei myöskään peräöljyä.

Jos jäteöljy tuhoaisi auton se olisi tapahtunut jo ajat sitten onhan sitä ollut auton joka sopukassa jo siis 30 vuotta. Eräs entinen autopurkaamo yrittäjä, joka myös hiekkapuhalsi ja maalasi sekä teki autoihin öljykäsittelyjä sanavalmiina miehenä vastasi epäilevien asiakkaiden kysymykseen jäteöljyn käytöstä, että moottorissa on jäteöljyä kokoajan useimissa autoissa peltinen öljypohja eikä ikinä öljypohja ole ruostunut/syöpynyt sisäkautta puhki ulkokautta se saattaa ruostua kyllä puhki 
Kirjoitin asiasta jo vuosia sitten kerholehteen artikkelin josta voi lukea kokeista joita tein asian suhteen.

Selvästi myyntimies kun on lähtenyt vertaamaan kaksia täysin eri olosuhteissa olevia asioita toisiinsa 
Toisessa tilassa on happea ja kosteutta ja toisessa ei juurikaan.


Mutta alustassa ihan mikä tahansa on parempi kuin ei mitään ja ihan mikä tahansa pinnasta irtoava ei ole mitään.

[Datsuuna]

Oma teoria on se, että vaikka öljytty alusta kerää maantiepölyä itseensä tuo pöly muuttuu kuitenkin öljyn imeytyessä siihen öljyiseksi tahnahksi kuin eräänlaiseksi massaksi joka suojaa alustaa. Öljyä pitää olla runsaasti ja paras ajankohta öljytä auto on kuumana helteisenä kesäpäivänä jolloin öljy on kuumuudesta ohutta ja se leviää ja imeytyy hyvin joka sopukkaan. On hienoa katsoa kun hieno öljysumu tunkee ulos joka rakosesta ilmanpaineen ansiosta. On silti selvää, että tämäkin vain hidastaa raudan ruostumista ei pysäytä sitä kokonaan muuten autot eivät koskaan joutuisi paaliin. Nykyään käytän kuten jo mainitsin ainoastaan kotenlonsuoja-aineita uudempien autojeni suojaukseen. Tuulilasin asiantuntija jossain lehdessä myös kehotti käyttämään kotelonsuoja-aineita käytettyjen autojen joissa on alkavaa ruostumista suojaukseen koska ne imeytyvät alustaan ja koteloihin mutta eivät muodosta hautovaa kerrosta jonka alla ruoste saa rauhassa muhia kun massa tekee mikäli sen alla on vähänkin ruostetta. Vielä semmonenkin aspekti, että öljytyssä alustassa aukeaa kaikki pultit ja mutterit vaivattomasti kun taas öljyämättömässä niitä ei vanhemmissa autoissa tahdo saada kuin rikkomalla irti kuten kaikki asian kanssa painineet tietää.