Qashqai- moottorinlämmitin

[JiiTee]

Minulla on qashqai  1.6 bensa vm.-11, johon on säteilylämmitin ei vielä paikoillaan. Moottori  siinä on tyyppiä HR16 84kw/114hv. Minusta näyttäisi, että siihen kävisi myös lohkolämmitin pakkaslommi näyttäisi olevan koneen etupuolella. Onko kellään tässä moottorimallissa lohkolämmitintä? Defan lämmitin haku tarjoaa siihen säteilylämmitintä.

[Whee]

-

[Alppuu]

Tärkeintähän on lämmittää öljyä jotta lähtee heti hyvin kiertämään?

[Whee]

-

[HiTec]

Mitenkäs nuo pumpulliset letkulämppärit, jotka lämmittävät sen veden vaikka sisäkennon vesiletkusta, kuten webastot yms. mutta tietty sähköllä? Tällöin se on se ja sama onko siellä pakkasproppua lohkarille, mutta toisaalta ei tartte tyytyä myöskään tehottomaan "silitysrautaan" moottorin kyljessä

[cedricfan]

Näytää siltä, että sekä Calix että Defa muuttaa lohkoelementin 2010 öljypohjalämmittimiin, ja taikasana on "Euro 5", eli tod näk moottorin ohjausta on tuolloin laitettu uusiksi, ja lohkoasennus ei enää toimi.

Noissa lämppärinletkuasennuksissa on aina se riski, että niitä ei ole testattu toimiviksi. Onhan Calixilla ja Defalla niitäkin elementtejä, mutta vastuu jää toteuttajalle. Huonoin puoli niissä on se, että jos tarvitaan kiertovesipumppua, niin ne vasta kalliita on 230V-käyttöisinä.

Mutta muuten, taaskos sitä ollaan Essonbaarissa ja muistellaan vanhoja?
Säteilylämmittimiä on erilaisia, ja kaikki ei suinkaan ole öljypohjaan. Lisäksi jos spekuloidaan lämmitysteholla, on muuttujia aika paljon, ja eri kuin ennen.
Mitä materiaalia lohko on?
Paljonko siinä on metallia lämmitettävänä, ja paksuko kerros vastuksen ja vesitilan välillä?
Mihin kohtaan se vastus tulee, öljypohjaan tai kanteen tai lohkon kylkeen?
Mikä on nestetilavuus?
Tilanne on aikamoisen erilainen jos verrataan wanhaa malmivuoren kokoista patarautamoottoria yli 10 litran nestetilavuudellaan nykyautoihin alumiinilohkoineen ja 6 litran nestetilavuuksineen.

[HiTec]

Noissa lämppärinletkuasennuksissa on aina se riski, että niitä ei ole testattu toimiviksi. Onhan Calixilla ja Defalla niitäkin elementtejä, mutta vastuu jää toteuttajalle. Huonoin puoli niissä on se, että jos tarvitaan kiertovesipumppua, niin ne vasta kalliita on 230V-käyttöisinä.

No "kalleus" on toki aina niin kovin suhteellista
http://www.tt-thermo.fi/

[Tero-75]

Tällöin se on se ja sama onko siellä pakkasproppua lohkarille...

Nämä pakkasproputhan eivät ole mitenkään lohkareille alunperin suunniteltuja vaan nimensä mukaan niiden on tarkoitus suojella lohkoa halkeamiselta siltä varalta että nesteet jäätyy.
Meikäläisissä olosuhteissa on sitten vain viisaat keksineet että siihen on hyvä asentaa lämmitin.

[HiTec]

Meikäläisissä olosuhteissa on sitten vain viisaat keksineet että siihen on hyvä asentaa lämmitin.

Yhden itsekin aikanaan asentaneena aika "mielenkiintoinen" projekti alakautta, tallin lattialla selälleen kun kaikki p...a auton pohjasta rapisee päälle. Ja kyllä, yhden Talven isolla T:llä olen minäkin kokenut -87 kun piti pikkasen jännää kakkaa plopsahtaako proput ensiautoni koneesta vaiko eikö. Nesteiskarit oli kuin rautakankea ja sitämyöten keväällä entiset. Arktinen disu loppu PK-seudulta ja valtiovallan luvalla sai lisätä verotonta (=väriaineellista) valopetrolia tankkiin jäänestoksi jne. "poikkeutilan" olosuhteet siis voimissaan
http://www.hs.fi/ilta/art-2000002878406.html

[Whee]

-

[cedricfan]

Eikä läheskään kaikissa moottoreissa enää edes ole proppuja, kun ei valussa tarvita.

Tuosta TT-Turmasta on syytä mainita pari varoituksen sanaa. Asennukset testaamattomia, ei täytä Suomen sähköturvallisuusvaatimuksia, ja vaikka on takuu, niin ei se paljoa lohtuta kun kolmatta kertaa vaihtaa saman talven aikana...

[JiiTee]

Entäpä jos laittaisi molemmat lämmittimet sekä säteily- että letkulämmittimen. Lämpiäisi sitten öljy ja vesi. Olisiko tuo jo liioittelua ja onnistuuko käytännössä. Kestäisikö esim. minipistoke jos vielä sisätilan lämmittimen siihen lisäksi n.2300w.

[Whee]

-

[JiiTee]

Minun tietääkseni letkulämmittimet eivät ole merkkikohtaisia. Yleensä kait se liitetään lämmityslaitteen kennolle  menevään tai sieltä tulevaan letkuun, kait tässäkin tapauksessa. Sellainen lämmitin jossa on kiertovesipumppu kuten tuossa edellä olevassa linkissä on, olisi varmaan hyvä. Eipähän sitten tulisi paikallisia lämpötilaeroja jotka voisivat sekoittaa moottorin ohjausjärjestelmää.
http://www.tt-thermo.fi/

[cedricfan]

Ei välttämättä. Saattaa yhdistyä myös esim öljynsuodattimen jalan lämmönvaihtimeen.

[JiiTee]

"öljynsuodattimen jalan lämmönvaihdin" mahtaako tuollaista olla qashqain 1,6 bensakoneessa? Kyllä tuossa koneessa näyttäisi olevan aika helppokin laittaa lämmityslaitteen letkun välille lämmitin. Tuossa linkissä oleva 1000w kiertovesipumpulla varustettu lämmitin, joka maksaa 159€ on kyllä kohtuu hintainen. Onko kellään kokemuksia tuosta.http://www.tt-thermo.fi/

[cedricfan]

Tuosta TT-Turmasta on syytä mainita pari varoituksen sanaa. Asennukset testaamattomia, ei täytä Suomen sähköturvallisuusvaatimuksia, ja vaikka on takuu, niin ei se paljoa lohtuta kun kolmatta kertaa vaihtaa saman talven aikana...

[JiiTee]

Entäs tämä onko kokemusta tai tietoa, ainakin jonkinlainen hyväksyntä näyttää olevan. https://www.tuontitukku.fi/tuote/letkulammitin-1000w-pumppu-termostaatti-erittain-tehokas-lohkolammitin-x10/6438014150871/

[cedricfan]

https://fi.wikipedia.org/wiki/CE-merkint%C3%A4

CE-merkintä (ransk. Conformité Européenne) tuotteessa osoittaa, että valmistaja vakuuttaa tuotteen täyttävän sitä koskevien EU:n direktiivien vaatimukset, ja että tuote on läpikäynyt mahdollisesti vaaditut tarkistukset.

Tuo CE ei siis takaa yhtään mitään, eikä ole mikään hyväksyntä.