NISSAN SUNNYN VAIHDELAATIKON ÖLJYT JA AJONOPEUDET

[js876]

Joo vaihtelin tuossa noita vaihdelaatikon öljyjä ja laitoin sinne MOBIL 1 SHC 75W-90 vaihteisto öljyä, tämä öljy on noin kaksi kertaa kalliimpaa kuin normi 80W-90. Ostin noin kolme purkkia tätä oljyä (MOBIL 1 SHC:TA) ja kaadoin kaikki sinne, eli kysymys onkin että kun nyt siellä vaihteistossa on nyt 3 litraa öljyä niin sehän on enemmänkin hyväksi kuin pahaksi tälle vaihteistolle(vaihteisto tilavuushan on 2,7litraa), koska olen lukenut muista foorumeista että näistä vaihdelaatikoista hajoaa VITOS vaihde koska se ei ole hoidettu kuin roiskevoitelulla.

Semmoinen kysymys viellä:

Kannattaako vedättää Nelosvaihteella 100 km/H asti ja vasta vitosella  satasen jälkeen vai kannattaako jo 80km/h:ssä vaihtaa vitoselle? 

Tässähän vaan on semmoinen homma kun vedättää aina sinne 3000 rpm-3400rpm niin joutuu useammin säätää venttiilivälyksiä.

[nissan-man]

Joo vaihtelin tuossa noita vaihdelaatikon öljyjä ja laitoin sinne MOBIL 1 SHC 75W-90 vaihteisto öljyä, tämä öljy on noin kaksi kertaa kalliimpaa kuin normi 80W-90. Ostin noin kolme purkkia tätä oljyä (MOBIL 1 SHC:TA) ja kaadoin kaikki sinne, eli kysymys onkin että kun nyt siellä vaihteistossa on nyt 3 litraa öljyä niin sehän on enemmänkin hyväksi kuin pahaksi tälle vaihteistolle(vaihteisto tilavuushan on 2,7litraa), koska olen lukenut muista foorumeista että näistä vaihdelaatikoista hajoaa VITOS vaihde koska se ei ole hoidettu kuin roiskevoitelulla.

Semmoinen kysymys viellä:

Kannattaako vedättää Nelosvaihteella 100 km/H asti ja vasta vitosella  satasen jälkeen vai kannattaako jo 80km/h:ssä vaihtaa vitoselle? 

Tässähän vaan on semmoinen homma kun vedättää aina sinne 3000 rpm-3400rpm niin joutuu useammin säätää venttiilivälyksiä.

Kärsiikait se 80km/h laittaa jo 5 silimään.. N13 1.6multivalvessa on hydrauliset venat, eli ei säätöä vaadi?. ja n14 bensakoneissa on kovapalasäätöiset eli harvemmin tarvii säädellä.

[Tero-75]

Tällaisessa tapauksessa kannattaisi mainita myös mistä autosta on kyse, mutta aikaisempien viestien perusteella sulla on 1.6 8-venttiilinen N13.

Tuosta ylitäytöstä en ole kuullut olevan mitään haittaa, päin vastoin jossain jopa suositellaan muutaman desin ylitäyttöä kuvailemallasi tavalla eli kaataa kaikki 3 litraa laatikkoon.

Kyllä se 80km/h riittää nopeudeksi 5-vaihteelle, vaikka ihmettelen kyllä millä perustelet olennaisesti tiheentyneen venttiiliensäätötarpeen kovempia kierroksia käytettäessä. Eikä tuossa säädössä oikein varttia pidempään saa millään menemään.

Se pitää paikkansa että 5-vaihde on vain tasauspyörästöltä roiskuvan öljyn voitelun varassa siinä kun 1-3 ja 2-4 vaihteiden akselit uivat öljyssä, joten liian hitaasti ajellessa alkaa tuo 5-vaide varmasti oireilemaan pidemmän päälle.

[js876]

Tällaisessa tapauksessa kannattaisi mainita myös mistä autosta on kyse, mutta aikaisempien viestien perusteella sulla on 1.6 8-venttiilinen N13.

Tuosta ylitäytöstä en ole kuullut olevan mitään haittaa, päin vastoin jossain jopa suositellaan muutaman desin ylitäyttöä kuvailemallasi tavalla eli kaataa kaikki 3 litraa laatikkoon.

Kyllä se 80km/h riittää nopeudeksi 5-vaihteelle, vaikka ihmettelen kyllä millä perustelet olennaisesti tiheentyneen venttiiliensäätötarpeen kovempia kierroksia käytettäessä. Eikä tuossa säädössä oikein varttia pidempään saa millään menemään.

Se pitää paikkansa että 5-vaihde on vain tasauspyörästöltä roiskuvan öljyn voitelun varassa siinä kun 1-3 ja 2-4 vaihteiden akselit uivat öljyssä, joten liian hitaasti ajellessa alkaa tuo 5-vaide varmasti oireilemaan pidemmän päälle.

Joo kone on se: E16-8V
No jos miettii pidemmän päälle esimerkiksi kun ajaa 80km/H

Nelosvaihteella kierrokset on siellä: 3000 rpm
Vitosvaihteella kierrokset on siellä: 2500 rpm

Jos ajatellaan esimerkiksi 10000 km:n matkaa, niin se kone on käynyt sen 500 kierrosta enemmän kuin vitosvaihteella jos aina ajaisi nelosella.

Onko muuten mitään haittaa siittä kun tämä ei ole niin sitkeetä öljyä tämä MOBIL 1 SHC 75W-90 kuin se 80W-90, voiteleeko vaihteiston rattaat samalla tavalla kuin 80W-90?

[BA]

Joo kone on se: E16-8V
No jos miettii pidemmän päälle esimerkiksi kun ajaa 80km/H

Nelosvaihteella kierrokset on siellä: 3000 rpm
Vitosvaihteella kierrokset on siellä: 2500 rpm

Jos ajatellaan esimerkiksi 10000 km:n matkaa, niin se kone on käynyt sen 500 kierrosta enemmän kuin vitosvaihteella jos aina ajaisi nelosella.

Öööö. Täh? Mitä ihmettä tällä haetaan takaa? Ja laskutoimituksesi pitää paikkansa jos liikut sen 10tkm minuutissa. Eli nopeusmittari näyttää n. 600tkm/h  Star-Trek-Sunny.

Vai tarkoitatko että haittaako pysyvä n.500rpm nopeampi käyntinopeus jotenkin?

[js876]

Öööö. Täh? Mitä ihmettä tällä haetaan takaa? Ja laskutoimituksesi pitää paikkansa jos liikut sen 10tkm minuutissa. Eli nopeusmittari näyttää n. 600tkm/h  Star-Trek-Sunny.

Vai tarkoitatko että haittaako pysyvä n.500rpm nopeampi käyntinopeus jotenkin?

Yritin vaan sitä sanoa, että kun ajaa korkeimilla kierroksilla niin venttiilien säätö tulee aikaisemmin säädettäväksi.

Nissan sunny star trek HEHEE

[jip59]

Yritin vaan sitä sanoa, että kun ajaa korkeimilla kierroksilla niin venttiilien säätö tulee aikaisemmin säädettäväksi.

Nissan sunny star trek HEHEE

Ööh.
Jos autossa on hydrauliset venttiilinnostimet niin on jokseenkin sama minkälaisilla kierroksilla moottori käy. Siis jos moottorin käydessä on olemassa öljynpainetta niin toimivat venttilinostimetkin. Joutokäyntinopeuskin riittää siihen.

En nyt sitten tainnut käsittää kysyjän ongelmaa.

Noista vaihteiston kuormituksista... Suurin ongelma vaihteiston kestävyyteen on kai se miten isoilla vaihteilla kuormitetaan laatikkoa. Siis esim. vedetään kärryä vitosella. Jos kiihdytys ajonopeuteen saakka tehdään pienemmillä vaihteilla ja saavutettu ajonopeus pidetään yllä viitosella ilman "kaasu pohjassa" vedätystä niin ei pitäisi olla kestävyysongelmia.
Jos siis tuntuu että vitosella ei jaksa liikkua "pintakaasulla" niin pienempää kehiin.

Tuonlaista systeemiä on tullut käytettyä Fiat Ducaton asuntoautossa jossa on tunnetusti yksi maailman heikoimpia vaihteistoja...
Hyvällä menestyksellä.

[js876]

Ööh.
Jos autossa on hydrauliset venttiilinnostimet niin on jokseenkin sama minkälaisilla kierroksilla moottori käy. Siis jos moottorin käydessä on olemassa öljynpainetta niin toimivat venttilinostimetkin. Joutokäyntinopeuskin riittää siihen.

En nyt sitten tainnut käsittää kysyjän ongelmaa.

MOOTTORI on keinuvivuiilla toimiva E16 8 venttiilinen moottori (eli säädettävät)
Varsinaista ongelmaa ei ole.

No mutta mites tuo vaihteisto öljy MOBIL 1 SHC 75W-90?, nissanin huolto oppaassa kehotetaan käyttämään 80W-90

[Alppu]

MOOTTORI on keinuvivuiilla toimiva E16 8 venttiilinen moottori (eli säädettävät)
Varsinaista ongelmaa ei ole.

No mutta mites tuo vaihteisto öljy MOBIL 1 SHC 75W-90? , nissanin huolto oppaassa kehotetaan käyttämään 80W-90

Mopiili on ihan hyvä, kunhan API GL-4(?)

[cedricfan]

No mutta mites tuo vaihteisto öljy MOBIL 1 SHC 75W-90?, nissanin huolto oppaassa kehotetaan käyttämään 80W-90

Hyvä syy on esim se, että oppaan tekoaikaan ei noita täyssynteettisiä lootaöljyjä vielä ollut normaalikäytössä...

[js876]

Joo semmoinen tyhmä kysymys viellä noista venttiilivälyksistä,
Jos säätää pikkasen väljemmäksi esim. tässä moottorissa on :

IMU ja PAKO on (NORMAALI SÄÄTÖ)  : 0,28mm

Niin jos säätää johonkin 0,35 :seen niin kuluuko nokka-akseli siittä, vai vaikuttaako noin pieni lisäsäätö nokka-akselin kulumiseen/moottorin tehoon(ei venttilii aukea tarpeeksi)?

[Alppu]

Miksi pitäisi säätää ohjearvojen vastaisesti?

[take]

Joo semmoinen tyhmä kysymys viellä noista venttiilivälyksistä,
Jos säätää pikkasen väljemmäksi esim. tässä moottorissa on :

IMU ja PAKO on (NORMAALI SÄÄTÖ)  : 0,28mm

Niin jos säätää johonkin 0,35 :seen niin kuluuko nokka-akseli siittä, vai vaikuttaako noin pieni lisäsäätö nokka-akselin kulumiseen/moottorin tehoon(ei venttilii aukea tarpeeksi)?

Kulumisesta en tiedä mutta ei sitä raksutusta kuuntele sitten enää erkkikään.

[js876]

Miksi pitäisi säätää ohjearvojen vastaisesti?

No jos esimerkiksi jos joskus halauaisi turbottaa vähäsen jos ottaisi kannesta vähän pois niin kannattaako jo silloin ottaa pientä lisäsäätöä esimerkiksi 0,35:seen?

Kulumisesta en tiedä mutta ei sitä raksutusta kuuntele sitten enää erkkikään.

Ei muuta kun säätää siihen 0,10:iin niin ei raksu, mutta silloin venat saa kyytiä!!

[Tero-75]

No jos esimerkiksi jos joskus halauaisi turbottaa vähäsen jos ottaisi kannesta vähän pois niin kannattaako jo silloin ottaa pientä lisäsäätöä esimerkiksi 0,35:seen?

Kannen laskemisella ja/tai puristusten muokkamisella ei ole mitään tekemistä venttiilin välysten kanssa. Venttiilien välykset muuttuvat yleensä vain jos vaihdat nokka-akselin. Tällöinkin yleensä nokan valmistaja antaa ohjeet millä välyksellä venttiilit säädetään.
Toiseksi yleensä turbotettaessa lasketaan puristuksia, ei nosteta kuten kantta laskemalla tapahtuu.

Säädä ne venttiilit suosiolla ohjearvoihin niin toimii parhaiten ja kestää pidempään.

[js876]

Säädä ne venttiilit suosiolla ohjearvoihin niin toimii parhaiten ja kestää pidempään.

Selvä, tehdään niin

[take]

No jos esimerkiksi jos joskus halauaisi turbottaa vähäsen jos ottaisi kannesta vähän pois niin kannattaako jo silloin ottaa pientä lisäsäätöä esimerkiksi 0,35:seen?


Ei muuta kun säätää siihen 0,10:iin niin ei raksu, mutta silloin venat saa kyytiä!!

Ohjearvo on edelleen 0,28. Ihan vaan josset vielä tiennyt.