Haluasin tietoa datsun-nissan laurelista.

[dannyi]

Elikkä minulla on Datsun-Nissan Laurel Vm.1985 2L suorakuutonen (bensa) haluaisin tietää että löytyykö tälläiseen mitään viritys osia Esim. jyrkempää nokkaa tai vaakakaasuttimien imusarjoja ym..

[OH2KV]

Eikös tuo jo jo kulje tieliikennelakien mukaan tarpeeksi ihan vakiovermeillä? Jossei, moottori remonttiin.

[datsunpower]

Elikkä minulla on Datsun-Nissan Laurel Vm.1985 2L suorakuutonen (bensa) haluaisin tietää että löytyykö tälläiseen mitään viritys osia Esim. jyrkempää nokkaa tai vaakakaasuttimien imusarjoja ym..

L-kutosia en niin tunne, mutta varmaan aika pitkälti toimii samat viritykset kuin nelosissakin.
Kannen hengitys ensin kuntoon ja putkisto uusiksi. Sitten vasta alkaa miettimään nokkaa tai varsinkaan kaasuttimia.
Osien saantiin on vain veikkaus, että saatavuus ainakin Suomessa heikko. Nokkia saa varmaan helpoiten jos hiotuttaa vanhasta jossain.

Eikös tuo jo jo kulje tieliikennelakien mukaan tarpeeksi ihan vakiovermeillä? Jossei, moottori remonttiin.

Olihan taas hieno kommentti...

[OH2KV]

Olihan taas hieno kommentti...

Mikä nyt vikana kommentissa :?:
Alusta, ohjaus ja heilahduksenvaimennus kuntoon ennen virittämistä. Jarruistakaan en vielä maininnut mitään. Jarrut lienevät riittävät, kunnossa olleessaan jos muut paikat futaa.

En oikeasti haluaisi nähdä tätäkään ajoneuvoa puhelintolppaaan kiertyneenä.
Asiaan: Moottorikoneistamot tekevät vaikka vakionokasta virinokan, kannen laskua ja kaikkea muutakin, mihin ei käsityökaluilla pysty.

Kysymys:

Miksi Laurelilla pitäisi ajaa kilpaa?
Tuommoisella pitää lipua paikalleen parkkiruutuun kauppakeskuksen edustalle, ja astua arvokkaasti ulos autosta ?
(Oma mielipide)

[Cedricisti]

Kyllä minäkin pitäisin sen moottorin nipussa niin kauan kun ei ole pakko sitä avata. Jo pelkästään kannentiivisteen hankkiminen on useamman mutkan takana, saatikka imu tai pakosarjan tiivisteiden. Romurautaa ovat olleet vuosia jo muutenkin kun eivät ole ilmaiseksikaan kelvanneet. joten tuskin on montaa L20A konetta varaosiksi saatavilla.

Siinähän on 115hp jo vakiona.

[BA]

En nyt tiedä onko useampi mutka se että tilailee jenkeistä, joko ebayn kautta tai suoraan nettikaupasta. Tosin tuon L20A:n osia ei siellä ihan niin hyvin ole kun isompien L-koneiden, kun jenkkien L20-koneet on pääosin B-mallia ja nelipyttysiä...

Jos se että paikallisen varaosaliikkeen ukkeli tai motonet sanoo eiooeituueikätilata on liiallinen vastus niin lienee parempi vaihtaa merkkiä ooppeliin, fordin tai vw:hen joihin osia saa är-kioskilta.

L24, L26 tai L28 pellin alle, ja zetan osia käyttämään. Alkaa viriosia olla (jenkeistä) jo samaan malliin kun täällä euroautoihinkin.

Moottorin osat on C31-laurin pienin murhe osien saannin kannalta, alkaen jo jarruista ja vaikka nivelistä...

Peltejä saa kyllä, neliöinä. Neliö ei maksa paljoa, mutta kukas sen vääntää auton muotoon. Eli valmiita ei ole kuin ne mitä alkuperäisosia jossain pölyttyy satunnaiskappaleita.

[datsunpower]

Mikä nyt vikana kommentissa :?:

100% TURHA

Alusta, ohjaus ja heilahduksenvaimennus kuntoon ennen virittämistä. Jarruistakaan en vielä maininnut mitään. Jarrut lienevät riittävät, kunnossa olleessaan jos muut paikat futaa.

Asioita jotka eivät liity moottoriin tai moottorin osien saatavuuteen.

En oikeasti haluaisi nähdä tätäkään ajoneuvoa puhelintolppaaan kiertyneenä.

Ehkä autoilu pitäisi siis kieltää kokonaan?

Asiaan: Moottorikoneistamot tekevät vaikka vakionokasta virinokan, kannen laskua ja kaikkea muutakin, mihin ei käsityökaluilla pysty.

Viimeinkin asiaa.

Kysymys:

Miksi Laurelilla pitäisi ajaa kilpaa?
Tuommoisella pitää lipua paikalleen parkkiruutuun kauppakeskuksen edustalle, ja astua arvokkaasti ulos autosta ?
(Oma mielipide)

Meillä on pihassa 5 autoa joista jokainen on enemmän tai vähemmän viritetty. Silti yhdelläkään ei ole ajettu metriäkään kilpaa 

Moottorin virittäminen ei pelkästään ole sitä, että sillä saadaan auto kulkemaan kovempaa. Sopivasti viritetty moottori on miellyttävämpi ajaa ja kukkahatuille yllätyksenä myös taloudellisempi normaalissa ajossa.

[Laffi]

Siinähän on 115hp jo vakiona.

Ei, vaan 96 ankeata hevosta, ja vääntöä hintelät 140 Nm.

[Cedricisti]

Ei, vaan 96 ankeata hevosta, ja vääntöä hintelät 140 Nm.

Siispä voisit korjata sen tuonne jos on varmaa tietoa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_L_engine#L20.2FL20A
"The L20A was used in HLC210 (Nissan Laurel/Datsun 200L, 75-77), G610 Bluebird U 2000 GT and GTX, 230/330 Series Cedrics, and HIJC31 (Laurel, 81-85). It produces 115 hp (86 kW)."

[OH2KV]

100% TURHA

Edustaa erään 60- luvulla syntyneen näkemystä.
Mielipide on kuin pieru, oma vain tuoksuu, muut haisevat. Kerroin oman mielipiteeni. Sorry OT aiheen aloittajalle.

[matti.l]

Kyllähän tää 2 litranen laurel on armottoman laiska ja enimmäkseen sitä joutuukin ajamaan kaasu pohjassa.
Toisaalta toi 2 litranen on taas aika idiooottivarma pata jota ei taida ajamalla loppuun saada.
omalla nyt ajettu 250 tuhatta eikä edes venttiilikoppaa avattu koskaan.
Varaosa-auto oli ajettu yli 400 t ja kävi kun kello-

melkeen jos voimaa haluu lisää,niin suosittelen minäkin moottorin vaihtamista isompaan.
Ja tervetuloa hyrylä miittiin tuusulaan 7.7 klo 19.00
(hyrylän TB)
siellä on ainakin yks c31 laurel

[datsunpower]

Edustaa erään 60- luvulla syntyneen näkemystä.
Mielipide on kuin pieru, oma vain tuoksuu, muut haisevat. Kerroin oman mielipiteeni. Sorry OT aiheen aloittajalle.

Molemmilla myös se yhteinen asia, että joskus ne vaan kannattaa pitää sisällään.

Over and out.

Kyllähän tää 2 litranen laurel on armottoman laiska ja enimmäkseen sitä joutuukin ajamaan kaasu pohjassa.
Toisaalta toi 2 litranen on taas aika idiooottivarma pata jota ei taida ajamalla loppuun saada.
omalla nyt ajettu 250 tuhatta eikä edes venttiilikoppaa avattu koskaan.
Varaosa-auto oli ajettu yli 400 t ja kävi kun kello-

melkeen jos voimaa haluu lisää,niin suosittelen minäkin moottorin vaihtamista isompaan.
Ja tervetuloa hyrylä miittiin tuusulaan 7.7 klo 19.00
(hyrylän TB)
siellä on ainakin yks c31 laurel

Yleensä en ymmärrä miksi jonkun kysellessä virittämisestä tarjotaan heti moottorin vaihtamista isompaan... varsinkin tuolla sporttipuolen foorumilla se tuntuu olevan ainoa vastaus. Se ei ole virittämistä ja monessa tapauksessa viritysaste itseasiassa laskee, mutta tällaisessa tapauksessa tuo olisi varmaan viisain ratkaisu. Iso auto tarvitsee ison moottorin.. tai turbon.

[dannyi]

Ei ei ei elkää ny rupeko sana sotaa täällä, tarkotuksena on että ajan vakiona niin kauan kun moottori sallii ilman suuria korjauksia mutta uskon että siihen menee pitkää viellä vaikka on rullattu jo 470000tkm ja vielläki tuntuu että on vasta sisäänajettu ei mitään turhia ääniä, muutakun rivikutosen kaunis laulu  auton ostin siksi koska on tuo 2L kuutonen ku en oo paljoo nähny nuita myynnissä kyllä noita 2.4 taitaa vähä enemmän olla(mutta ei niitäkään niin älyttömästi ku dieselit valtas markkinat). Olen utelias siksi kyselin löytyykö viri-osia jos ei löyry ni sit ei viritetä tarkoitus ei muutenkaa ois mitää 300 hv kuminkuluttajaa duunata vain pientä viriä jotta oma tunto kasvais ja ehkä ne rintakarvatki rupeis siin samal kasvaa 

[dannyi]

Hei matti.L ei sinulla sattuisi löytymään alkuperäistä vaihekepin nuppia Laureliin??? olisin todella kiinnostunut..

[Laffi]

auton ostin siksi koska on tuo 2L kuutonen ku en oo paljoo nähny nuita myynnissä kyllä noita 2.4 taitaa vähä enemmän olla(mutta ei niitäkään niin älyttömästi ku dieselit valtas markkinat).

Ei ole juurikaan noita L24:llä Suomessa, maahantuojalla oli hinnastossa ihan alkuvaiheessa tuo, mutta jäi pois, ja vaihtoehdoksi jäi vaan kaasutin-kaksilitrainen ja sitten diesel.

[dannyi]

ai se meneeki noin että 2L on yleisempi ku 2.4L, kiitos.

[matti.l]

Tosiaan c31:sen kohalla kaks litranen on se yleisin ja sit tietysti dieselit .
c32:kohalla taasen kaikki pensa mallit oli 2,4:sia.
Tosiaan jos voimaa haluaa edullisesti niin isompi kone on se edullisin vaihtoehto.
Koska eikös se viritys yleensä ole onnistunut jos teho ei putoo kun korkeintaan 25 % melu lisääntyy 50% ja polttoaineen kulutus lisääntyy vain 30% .
ja onhan kutosessa kummiskin sellasta käytännön vääntöö  vaikkei paperilla niin hirmuja olekkaan .