Olisiko mieltä vaihtaa bensakone dieseliin

[oivakyy]

Moii vaan.

Mulla on kutakuinkin ehjä -86 1,3 cherry seisomassa tuossa pihalla. Olisiko mieltä vaihtaa siihen diesel (cd17). onnistuisikohan sellaisen rekisteröinti järkihinnalla.
Niin ja se tärkein, onkohan niitä cd17 koneita jossain. Konenuusku kyllä onnistuu jos raato jostain löytyy. Pitäisi ilmeisesti vaihtaa mittaristo ja etupään levyt tuuletetuiksi. vihjeet tervetulleita.

[Uusi Nissanisti]

 

[Christoffer]

Vaihtoon etujarrujen lisäksi menee jarrupääsylinteri/tehostaja sekä etupään johtosarja(?) tai sitten muokkaa oman sopivaksi. Helpoin olisi jos löytyisi sopiva oisen luovuttaja josta saisi kaiken ja näkisi miten olleet. Tekniikka puolelta koneen lisäksi vaihtoon menee vaihteisto (ja vetoakselit?).
Riippuen osien saannista ja paljonko tykkää rakennella sekä tietysti omista ajomääristä voi laskeskella kuinka kannattavaa on tekniikanvaihto. Noita diesel Sunnyjä tai Cherryjä ei hirveästi ole tuotu uutena eikä niitä oikein hirveästi ole säilynytkään. Tuo 1.3 kone ei hirveästi kuluta ja osien saanti huomattavasti helpompaa ja halvempaa toisaalta taas esim. myynnin kannalta muuttuu huomattavasti ainakin pyyntihinnoiltaan korkeammaksi jos diesel tekniikalla.

[-Vonjake-]

Voisi luovuttaja löytyä.  

[Aku_81]

En pitäisi järkevänä, ainakin jos alat laskemaan hommaa centilleen, ensiksi hankit luovuttajan, vaikka et laske omalle työlle hintaa niin aika monta tuntia menee työssä.
Luultavasti joudut tekemään uudet polttoainelinjat, osaa vanhoistakin voi ehkä hyödyntää. Kuitenkin joitain uusia osia on pakko ostaa, harvoin täysin ehjää osien luovuttaja-autoa löytyy.
Kun on auto nipussa niin tervetuloa katsastukseen, muutoskatsastus lähemmäs satkun ja sitten odottaa kohta jo kotona diiselivero vähintään neljä satkua.
Oikeasti, jos rahallisesti laskee niin järkevämpi ajella sille 1.3:lla,  jos asiaa miettii sillein että haluaa harrastaa ja upottaa rahaa johonkin niin sitten diiselöimään. Tietty jos oikeasti haluaisi harrastaa niin cd20-diiseli konepellin alle, kulkis ees vähän paremmin kuin 1.3:n...

[ILVES-Joe]

Taloudellisesti ei ole kannattavaa (ja kysymyksestä päätellen taloudellisuus oli se tärkein asia), varovaisestikin arvioituna dieselöinnin takaisinmaksuun menee vuosia vähintään viisi mutta melko todennäköisesti lähemmäs kymmentä, seuraavaksi tulee mieleen että ehtiikö auto maksaa muutosta koskaan takaisin ennen kuin on ajokunnoton ruosteen yms. johdosta...

[oivakyy]

Tekniikka puolelta koneen lisäksi vaihtoon menee vaihteisto (ja vetoakselit?).

Pitääkö perä ja aski vaihtaa. Miksi?  Eikö se diiseli istu vanhan perän päälle.

[Christoffer]

Tuo E13(ja yleensäkin E-koneiden) vaihteiston kaaveli (kiinnityspultinpaikat) on ihan eri kohdissa kuin tuossa CD koneessa/vaihteistossa.Tietty jos jonkinlaisen adapterilevyn tekee CD-koneen ja E-sarjalaisen vaihteiston väliin, tosin sitten tulee puuhaa kytkimen puolelle.

[ILVES-Joe]

Dsl motissa on startti vaihteiston puolella ja bensassa moottorin puolella vauhtipyörää (tai toisinpäin, en muista varmaksi) eli sen vuoksi pitää olla samaa pakettia motti ja vaihteisto.

[oivakyy]

Voisi luovuttaja löytyä.  

Onko kaukana Turusta ja pitäisikö oikein rahaa maksaa ;-)

[oivakyy]

Tuo E13(ja yleensäkin E-koneiden) vaihteiston kaaveli (kiinnityspultinpaikat) on ihan eri kohdissa kuin tuossa CD koneessa/vaihteistossa.Tietty jos jonkinlaisen adapterilevyn tekee CD-koneen ja E-sarjalaisen vaihteiston väliin, tosin sitten tulee puuhaa kytkimen puolelle.

Kiitos kaikille. Luovun ajatuksesta vaihtaa kone. Täytyy kuitenkin tarkkailla maisemaa jos vaikka jostain löytyisi korjauskelpoinen  alkuperäinen.