Nissan Sunny 1.3. HB vm. -87 aut. (N13) - AUTOMAATTIONGELMA

[Arto1956]

Nyt on käyty jälkitarkastuksessa ja saatu leima kun helmapelti ja pakoputki korjattiin. 👌

Helsingin Ruostekorjaus Pitäjänmäen Takkatieltä (vuoden toiminut yrittäjä, joka tekee myös jarruremppoja vanhoihin autoihin) hoiti helmapellin ammattimaisesti ja Tiittasen veljekset Helsingin Takoraudantiellä taas laittoivat tarvittavan väliputken pätkän. 😀

.......

Huomasin, että lämmetessään vaihteisto toimi paremmin eli kun öljy oli kuumentunut ja laajentunut.

Otinpa originaali ohjekirjan ja tavasin sen tekstejä; Öljytaso joko kylmänä tai kuumana on merkitty öljytikkuun ja myös mitä tuo kylmänä ja kuumana tarkoittavat.

Ja tadaaa! Liian vähän öljyä, 6 desiä uutta öljyä, niin johan lähti laulamaan!

Eipä ole aiempina vuosina ollut tarvetta lisäillä. Reilu kaksi vuotta sitten huuhdottiin ja vaihdettiin öljyt. Onko laitettu vajaana vai öljylaatu "vääränlaista". Ammattifirma pitäisi olla.

Vanhaan laatikkoon lisäsin nyt Dextron-laatuista öljyä suositusten mukaan.

Olin jo yhteydessä Poriin automaattipajalle, jossa olisivat luvanneet korjata mielestäni kohtuullisella veloituksella Sunnyn laatikon.

Nyt 4-vuotiskatsastukseen ja matka jatkuu!   

............


Hyvin toiminut museoauto (aj. 115 tkm) yllätti kun kolmiportainen automaattivaihteisto alkoi reistailla:

1) 2 -> 3 vaihtamisessa luistaa ennen kuin vaihde kytkeytyy
2) kick down ei toimi
3) moottorijarrutus hiipunut asennossa "2" (valitsimen asennot P,R,N,D,1,2).

Automaatti on toiminut moitteetta, ei ääniä, ei hajua ja se huuhdeltiin vuosi-pari sitten ja täytettiin uusilla öljyillä (vanhat olivat siistissä kunnossa).

Mitä tuumaavat automaattilaatikoita tuntevat klubilaiset?

[Arto1956]

Tarina jatkuu.

Tuli ihmeteltyä sitä öljyn vähentymistä ja tutkimisen myötä huomasin, että öljy käy jäähdyttäjässä viilentymässä!!

No sieltähän se vuodon lähde löytyi kahden letkun osalta jäähdyttäjän päästä. Katkaisin vähän letkuja, putsasin jäähdyttäjän liitokset, laitoin sopivaa lämmön ja öljyn kestävää liimamassaa niihin ja sitten letkut kiinni klemmarilla varmistettuina. Ei tippaa enää.

Museokatsastuksessa tuli korjattavaa pienen aiemman korjatun helman ruosteen takia, tuulilasin sulat piti vaihtaa ja kuskin puolen sivuvilkun polttimo uusia.

Peltihomman jälkeen jälkitarkastukseen ja sitten matka jatkuu kohti 40v synttäriä.

Vaativat nähdä peltikorjauksen eli pellin hitsauksen ja hionnan sekä pohjamaalin laiton jälkeen ennen massan laittoa - kuulema kun on museoauto!