Qashqai lämmöt ja termostaatti sekä raitisilmasuodatin

[Division]

Tervehdys kaikille!

Kyselen vähän vinkkejä, kun olen ajanut ekalla Nissanillani (Nissan Qashqai J10 2011, 1.6 bensa, CVT) vasta 5tkm.

Ongelmana nyt talvella on ollut se, että autosta ilmeisesti hajoilee termostaatti.
Klassiset oireet tulivat marraskuussa, eli nosti lämmöt siihen normiin (82c°??) kovemmilla kierroksilla, mutta alkoi heijaamaan välillä alemmas ja taas normilämpöön moottorin lämpötilamittaria.

Noh, auto huoltoon ja vaihtoivat uuden termostaatin. Auto alkoi taas pitää lämpöjä normi korkeudella.
Nyt 3-4 vko myöhemmin, kun oli kovemmat pakkaset Uudenvuoden aattona ja lähdin ajamaan 80 km reissua, auto täynnä porukkaa ja piti nopeasti lämpöä saadakseen polkea autoa kovemmilla kierroksilla ("Sport" -nappi painettuna), etteivät ikkunat jäädy sisäpuolelta, niin aloin ihmetellä 30 km jälkeen kun auto ei oikein lämmennyt kabiinista. Huomasin, että koneen lämmöt heijasivat jälleen. Kestikö uusi termostaatti vain vajaan kuukauden...? En tiedä. Aika huoltoon on varattu viikon päähän.

Onko näitä vastaavia vikoja yleensä ollut Qashqaissa paljon?

Olen lisäksi kuullut, että huollossa helposti asentavat raitisilmasuodattimen herkästi väärin, että joku läppä kääntyy vahingossa alas siinä samalla.
Osaako joku kertoa tästä enemmän? Mikä läppä ja mitä se aiheuttaa?

Luin tuossa myös noita 10v vanhoja postauksia (mm. käyttäjiltä "antki" ja "Porinmatti") Qashqain sisälämmöistä ja porukan itse tekemistä ihme patenteista, lämmön saannin parantamisesta.

Ihme kikotin niiden perusteella toi koko Nissan taitaa edelleen olla, jos sillä ei voi ajaa edes pakkasessa...

Olisin kiitollinen, jos joku viitsisi jeesata uutta Nissan kuskia!

[mertsi1]

Automaatti-ilmastoinnilla olevassa mallissa pitää lämmönsäätimet asettaa LO-asentoon ennen servomoottorien irrotusta, jos siis näkee tarpeelliseksi irrottaa ne. Jos ne on väärin irrotettu, sieltä kuuluu rutinaa ja rätinää eikä ne toimi sen jälkeen. Sen suodattimen saa vaihdettua irrottamatta polkimia tai muita, kun käyttää vähän lievää väkivaltaa sitä suodatinta kohtaan.

[AkiH]

^
Tuo Lo-asento on hyvä neuvo, pääsee kokemuspohjaisesti vaihtamaan hammaskehää säätömoottoriin, jos noin ei tee.

[mertsi1]

^
Tuo Lo-asento on hyvä neuvo, pääsee kokemuspohjaisesti vaihtamaan hammaskehää säätömoottoriin, jos noin ei tee.

Jep. Siellä LO-asennossa ne on "ääriasennossa", tietysti toinen vaihtoehto on merkitä tussilla tms. niiden rattaiden paikat, jos ei halua käyttää LO-asentoa

Tosin, kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin, niin ei niitä hilavitkuttimia tarvitse purkaa lainkaan. Säästää tuntitolkulla aikaakin. Se kaasupolkimen ylin mutteri on ainakin niin vittumaisessa paikassa, että sen koko systeemin suunnittelija täytyis tunkee pesään takaisin ja nussia uudestaan.

[AkiH]

Tuo nyt oli oheisvahinkoa lämmityslaitteen puhaltimenmoottoria vaihdellessa. Ehkä se pää alaspäin roikkuminen toi lisää verta aivoihin, nyt osaisi hoitaa saman remontin hieman pienemmällä vaivalla.

Itse aiheeseen vastaten, emännän kaksilitraisella Qashqailla tarkenee ihan hyvin vielä näin kolmenkympin pakkasillakin. Lämpömittarin palkit ovat yhtä vaille puolessa välissä maantiellä. Ei tuo tosin ihan yhtä kuuma ole kuin 80-lukuiset, mutta ihan kohtuullisen lämmin silti. Ehkä se uusittu termostaatti kannattaa vielä tarkistaa.

[mcgangsta]

Huollossa monesti laittaavat jotain tusinakamaakin, paitsi jos ihan merkkiliikkeessä käy.

Emännän 1.6 toimi kylmillä ihan ilman ongelmia, se toki oli manuaalilootalla, mutta sillä tuskin on merkitystä.

Vastaavasti omat dci koneella olleet oli oikein lämpöisiä kovillakin pakkasilla.

Jos kyseessä olisi ollut uudempi 1.2 koneella oleva, niin en olis ihmetellyt 

[AkiH]

Halvemman pään tarviketermarit osaavat olla melkoisia onnenkantamoisia. Kerran erehdyin ostamaan Sunnyyni semmoisen halvan Vernetin, kun ei siihen hätään kajaanilaisen varaosaliikkeen hyllyssä muita ollut. Kesti ajaa alle tankillisen, kun taas lämpöjen nousu normaaliin tyrehtyi. Paikalle tuli kolme kertaa kalliimpi, mutta eipä sen jälkeen ole tarvinnut termostaatin kanssa temppuilla siinä autossa.

[cedricfan]

Sattuu vaan tuon vahatermostaatin kehittäjän, Vernet-nimisen firman Calorstat-tuotemerkillä myymät termostaatit olevan myös OEM-tuotteita. Tosin tuskin japanilaisiin autoihin, mutta ei missään nimessä "halvemman pään tarviketermari".

[AkiH]

Oli siinä ainakin silloin hintaeroa, 8 € vs Wahler 32 €. Muusta minä en tiedä mitään.

[Division]

Kiitos kaikille noista vastauksista!

Empä eläissäni ole kuullut, että joku raitisilmasuodatin voisi olla noin hiton hankala vaihtaa. Aiemmissa autoissani (Mersut, W211 -->) mun mielestä se on tyyliin vaan tiputettu paikoilleen ja kansi kiinni.

En edes tajua, että miksi siellä pitää Qashqai:ssa olla jotain servoja seassa, kun sen voisi asentaa ilmaoton putkistoon vaan johonkin helppoon väliin.

On siis 99,9% varmaa, että se on väärin asennettu, kun sen vissiin kaupanpäälle asensi SAKAn finninaamaiset automyyjät, ts. automyyjä.

Eli, ilmeisemmin se ei mulla sitten toimi oikein. En tiedä, että mitä kaikkea se sitten oikein aiheuttaa...? Muuta kuin, että saan pienhiukkasia suun täyteen.

Niin ja tossa pakkasten jälkeen auto kävi pajalla. Ajoivat ja käyttivät koneen lämpimäksi, sekä mittasivat tapahtumat. Lämmöt nousi, flekti aukesi oikein ja termari tipautti lämmöt siihen +85c° tienoille, johon kuuluukin.
dg oli, ettei Nissanilla ajella noin kovilla pakkasilla tai sitten heiltä on termaria vaihtaessa jäänyt ilmakupla nesteen sekaan...

[Reniki]

https://m.youtube.com/watch?v=PdBdXL8eCTM

Tässä video raitsikan vaihdosta.