Anopin Primera tulee myyntiin

[Volvomania]

Taidan myydä anopin Primeran pois, kun vaimo osti Corollan.
Auto on Primera 1.8 farkku VM 2005 ja ajettu 180tkm. Hinnasta ei ole ihan tarkkaa tietoa, mutta 1500 euroa lienee anopin toivoma hinta.
Minun mielestäni auto on hyvässä kunnossa. Ajan sen ehkä ensiviikolla Jämsään ja jätän sinne.
Auto on ollut meillä nyt 5.5 vuotta ja noin 100tkm. Ajettu vain sunnuntaisin kirkkoon.

[mertsi1]

Vaimo osti Corollan eikä tarvitse murehtia venyvästä jakoketjusta eikä takkuavista maadoituksista - muista sähkövioista ja hirvittävästä öljynkulutuksesta puhumattakaan, mikäli kyseessä ei satu olemaan vuosituhannen alun 1.6 moottori.

[Volvomania]

Primera on ihan kelpo auto, mutta ikä alkaa painaa. Vaimo osti Corollan, jossa on jonkinlainen hihnaveto- automaatti ja hybridi moottori. Viimeisen kuukauden ajalta bensankulutus on 3,9 litraa. Pitänee paikkansa, koska tankkiin ei ole saanut ympättyä koskaan kerralla edes viidellä kympillä bensaa. Jostakin syystä auton tankkaus on jäänyt minun tehtäväksi?
Jämsässä asuvan serkkuni mukaan Primeroissa on ollut pieniä rakenteellisia ongelmia, kuten sähkövikoja. Meidän autossa ongelmia on ollut airbagin liittimessä, kondensaattori ja itsekseen säätyvä radio, kun valot on päällä. Lisäksi Primeroissa on ollut maadoitusvikaa, joka korjaantuu takavalon maadoituksen uusimisella.
Moottorissakin on pieniä puutteita, jos on 1,8 moottori. Nokka ketju kuulemma venyy ja öljyn kulutus on normaalia. Meillä ei ole nokka ketju oireillut, mutta öljyä pitää kyllä lisätä vähintään parin viikon välein.
Alustan osia on normisti uusittu ja jarru- osia. Onneksi osat on Primeroissa halpoja.
Mun mielestäni tämä " yksilö" toimii vielä pari vuotta ja pidempäänkin. Ei näin vanhaan kylläkään ole järkevää teettää mitään isompaa nokkaketjuremppaa.
Kait auton saa hinnalla myytyä, mutta luulisi kunnossa olevasta tonnin saavan. Renkaatkon on hyvät ja bensaakin yli puolitankkia.

[mies51]

Tuo tarina jakoketjun venymisestä QG18DE  ja QG15DE moottoreissa on satua. Ketjuja Nissan on vaihtanut turhaan lukemattomiin Almera Primera moottoreihin. Sensijaan vika on ollut joskus antureissa tai suorasytytyspuolissa. Ei kestä pestä moottorin yläosaa painepesurilla. Vesi menee tiivisteen ohi puolan varteen ja aiheuttaa sytytyskatkoja. Turvavyön ja penkkien anturit ja ratin juuren liitokset ym. kyllä aiheuttavan kiusaa ja saa nollata. Ilmestyvät kostealla kelillä tai akun jännitteen ollessa matala. Joutuu nollaamaan täällä usein kerrotulla keinolla virta-avainta kääntelemällä. Mutta hyvillä öljyillä 1.5 moottori on pelannut hienosti 300000km. Pätkäajo on aiheuttanut ongelmia moneen muuhunkin autoon. Pitäisi ajaa sillointällöin pidempääkin reissua.

[Volvomania]

Airbagin valo liittyi meidän koslassa penkin alla oleviin liittimiin. Nollailin valoa aikani, kunnes purin liittimet ja ruiskutin niihin contact protect tms. Kosketusta parantavaa ainetta.
Ensin oireili kuskin penkin liitin ja myöhemmin toisen penkin liitin. Voitelun jälkeen ei ole valo syttynyt.
18 vuotiaassa halvalla tehdyssä autossa saattaa olla pieniä puutteita. Pääosin auto toimii kuitenkin moitteettomasti. Sitäpaitsi Primeran osat on halpoja ja niitä saa ainakin Motonetista, jos ei jaksa netistä tilata.
Vanha auto on rahassa mitattuna aika arvoton. Käyttöarvoa sillä on hyvinkin. Alunperin kalliitakin autoja saa ostaa vanhoina pilkkahintaan. Se voi johtua osittain siitäkin, että niiden osat voi olla hyvinkin kalliita ja korjaaminen maksaa maltaita. Siinä mielessä Primpsu voisi olla bodjettityypin auto.
Meillä ei ole 5,5 vuoden ja 100tkm aikana autoon mennyt varmaankaan enempää kuin 500 euroa korjauksiin. En muista kuin kallistuksen vakaajan pystytangot, etupyörän laakeri, alapallon ja raidetangon päät. Vaihdoin myös kaksi jumittunutta jarrusatulaa ja jarrupalat. Molempia renkaita ostin yhdet sarjat ja ne on vieläkin hyvässä kunnossa.
Ainiin, kaksi puolaa on mennyt ja kondensaattori. Lisäksi suodattimien ja öljyihin on mennyt muutama satanen.
Palautan auton tänään anopille, joka osti sen uutena Auto-Kehästä Karkkilasta. Sitten auto laitetaan Nettiauto on myyntiin.
Lisäilen vielä omiani, että takaluukun mikrokytkin on vaihdettu naapurin romuautosta, kuten puolat ja jtkn muuta ylimääräistä.

[Tero-75]

Tuo tarina jakoketjun venymisestä QG18DE  ja QG15DE moottoreissa on satua. Ketjuja Nissan on vaihtanut turhaan lukemattomiin Almera Primera moottoreihin. Sensijaan vika on ollut joskus antureissa tai suorasytytyspuolissa.

Mikä saa sinut kuvittelemaan jakoketjuongelman olevan pelkkää satua?
Jakoketjun venymä on helppo todeta mittaamalla kiristimen männän ulostulema, ja jos lisäksi käyntiongelmat poistuu pelkästään jakoketjusarja vaihtamalla koskematta antureihin tai muihinkaan komponentteihin on syy-yhteys aika selvä.
Tuskin Nissan olisi maksanut tuhansia jakopääremontteja ympäri maailman jos ongelman alkuperästä olisi pientäkään epäselvyyttä.

Itsekin olen vaihtanut yhteen käyntiongelmaiseen 1.8 Almeraan jakoketjusarjan jolla käyntiongelmat hävisivät.
Montako sarjaa sinä olet vaihtanut?

Toki on selvää että Nissaneissa esiintyy myös anturi- ja puolavikoja. Niitähän esiintyy jokaisessa automerkissä mutta antureita vaihtamalla ei korjata venynyttä jakoketjua.

Mutta tietysti sinä olet oikeassa, kun taas Nissanin insinöörit sekä tuhannet autokorjaamotyöntekijät ja autotalliropaajat ympäri maailman ovat väärässä.