Nissan almera N 15 1.6 1998 käyntiongelmia

[aapeli77]

Heipsistä ja kiitos kun jaksatte kirjoitella edelleen!
Nyt on tosiaan hyvät neuvot kalliit.
Auto kävi tosiaan korjaamolla jossa tutkittiin läpikotaisin kaikki mahdollinen!!!
EGR on kyllä vieras kohde mulle mutta sitä vois seuraavaks tutkiskella toki..Alipaineletkuja on tsekattu Ruiskun suuttimet asennettiin ristiin ja käyntiä testattiin...Purkaamolta lähdin hommaamaan toista virranjakajaa kun auto nykii ihan jatkuvasti tasakaasulla ajettaessa..4.sylinteri on pimeenä ja kone käy tosi rikkaalla...Toista ECUA on jo katseltu..Ensiviikolla olen taas viisaampi kun on toinen virranjakaja tulilla.Todella kiva olisi jos vielä saisi asiallisia kommentteja ja neuvoja että saa ehdottaa ja pohtia mitä mieleen juolahtaa..!!!Autolla on 208000 km mittarissa.
Miten se EGR oireilee ja kuinka sen saa testattua???

[Jakopää]

Heipsistä ja kiitos kun jaksatte kirjoitella edelleen!
EGR on kyllä vieras kohde mulle mutta sitä vois seuraavaks tutkiskella toki..Alipaineletkuja on tsekattu Ruiskun suuttimet asennettiin ristiin ja käyntiä testattiin...Purkaamolta lähdin hommaamaan toista virranjakajaa kun auto nykii ihan jatkuvasti tasakaasulla ajettaessa..4.sylinteri on pimeenä ja kone käy tosi rikkaalla...Toista ECUA on jo katseltu..Ensiviikolla olen taas viisaampi kun on toinen virranjakaja tulilla.Todella kiva olisi jos vielä saisi asiallisia kommentteja ja neuvoja että saa ehdottaa ja pohtia mitä mieleen juolahtaa..!!!Autolla on 208000 km mittarissa.
Miten se EGR oireilee ja kuinka sen saa testattua???

1.

EGR:n oireilusta ei ole kokemusta, mutta sen tukkimalla ei tule vikakoodia ja kai se periaatteessa pitää imusarjan puhtaampana.
Sen poistaminen nostanee palolämpötilaa ja lisää NOXeja, jota varten se siellä pääasiassa taitaa olla. Tätä ei kuitenkaan mitata katsastuksessa.
Toimiva EGR saattaa bensakoneessa pienentää hieman kulutusta. Ainakin RE85:llä ajaessani tein tällaisen havainnon..
EGR:än voi tukkia vaikka säilykepurkista leikatulla tasaisellla ja muotoilulla pellin palalla. Seuraa pakosarjalta lähtevää putkea venttiilille. Siinä on laippaliitos.
Siihen liitokseen se sokea tiivista. Muotoile, jotta ei erotu esim. katsastuksessa. Testaamalla mahdollisen hyödyn huomaa.

https://totalparts.it/picture/wieben/200/000005222476-1.jpg

Tuon näköinen liitos.

2.

Onko 4. sylinteri jakajan puoleinen sylinteri? Onko nelosen tulppa musta, kun muut ovat ok?
Teepä niin, että irroita imusarjalta tuleva alipaineletku bensapaineensäätimen päästä.
Laita auto käyntiin ja kaasuttele vaikka vähän. Jätä auto käyntiin ja katso tuleeko paineensäätimen alipaineletkun liitoksesta polttoainetta.
Mulla tuli, tulppa tietty nokinen ja ei mennyt päästötestistä läpi. Uusi paineensäädin romikselta.

https://sc04.alicdn.com/kf/HTB1k8lYNpXXXXauXVXXq6xXFXXXc.jpg

Kuvassa alempi letkuliittin.

Oletko jo säätänyt sytytyksen ohjeen mukaan ajoituslampulla?

Vähän on sun auton tekniikalla ajettu.

[aapeli77]

Almeran vikoja havaittu seuraavaa:

- Moottorin tyhjäkäynti ei pelaa lämpimänä
- Kaikki sytytystulpat todella nokiset
- Heikko käynnistettävyys
- Karsea polttoaineenkulutus
- Pakokaasun haju paha
- Käy röpöttämällä

Almeran korjaukset :'

- Kaasuläppäkotelo vaihdettu
- Tulpat,tulpanjohdot,pyörijä,virranjakajankansi vaihdettu ja uudet
- bensansuodatin, ilmanputsari uudet
- starttimoottori, solenoidi ja virtalukonpohja uudet
- sytytys tarkistettu ja säädetty
- Puristuspaineet mitattu
- Polttoaineenpumppu tutkittu
- Virranjakaja vaihdetaan huomenna
- EGR vielä tutkimatta

No niin siinä on jo yhdelle autolle ihan riittävästi hommia tehty ja osia vaihdettu!

[Volvomania]

Mulla oli aikoinaan yksi laite, jossa piti irrottaa TPS ( Throttle position sensor). Sitä ei saanut itse säädettyä paikoilleen, ei sitten millään. Kävi myös rikkaalla.
Eikös tässäkin laitteessa joku sanonut, että olisi TPS?. Jospa se vaatisi säätöä?.
TPS:n voi resetoida helposti kaasupoljinta painelemalla. Siihen löytyy netistä ohjeet. Säätökin onnistuu volttimittarilla välille n. 4,5-5v.   

[Jakopää]

Almeran vikoja havaittu seuraavaa:

- Moottorin tyhjäkäynti ei pelaa lämpimänä
- Kaikki sytytystulpat todella nokiset
- Heikko käynnistettävyys
- Karsea polttoaineenkulutus
- Pakokaasun haju paha
- Käy röpöttämällä

Almeran korjaukset :'

- Kaasuläppäkotelo vaihdettu
- Tulpat,tulpanjohdot,pyörijä,virranjakajankansi vaihdettu ja uudet
- bensansuodatin, ilmanputsari uudet
- starttimoottori, solenoidi ja virtalukonpohja uudet
- sytytys tarkistettu ja säädetty
- Puristuspaineet mitattu
- Polttoaineenpumppu tutkittu
- Virranjakaja vaihdetaan huomenna
- EGR vielä tutkimatta

No niin siinä on jo yhdelle autolle ihan riittävästi hommia tehty ja osia vaihdettu!

Vaihda se moottorin lämpötila-anturi uuteen ja mittaa bensanpaineet, soppaa saa liikaa ja reilusti.

Nuo kannattaa myös katsoa. Ei ole tarvinnut itselleni selvittää missä kys. anturi on, mutta katsoo ainakin aluksi, että liitin on kunnossa.
Tankkiin voi kaataa myös reilun annoksen suuttimien puhdistusainetta, olisi taas yksi asia testattuna.
Mistä hankit uuden virranjakajan kannen ja pyörijän? 
Minulla on vielä alkuperäiset 400tkm ajetut tulppien johdot.

[aapeli77]

HELLO!Taas on asiaa...Vaihdettiin virranjakaja Almeraan ja kyllä muuttui auton käyttäytyminen paremmaksi...Eli ei mennyt rahat hukkaan siis TOSI JEES!
Sitten havaittiin seuraavaa:

- EGR elikkä  pakokaasujen kierrätysjärjestelmä ontuu auton käydessä tyhjäkäynnillä LÄMPIMÄNÄ
- Polttoaineen kulutus huomattavasti vähentynyt
- Edelleen auto käy röpöttämällä
- Jonkin sortin EGR alipainepumppu vuotaa läpi!

Sitten mitä saatiin aikaan:;

-  Auto eí sammu tyhjäkäynnillä ja kulkee tasaisesti !!!

Elikkäs purkaamolta EGR alipainepumppua yms osia kyselemään...
Siis on jo huomattavasti ongelmat vähentyneet..

[aapeli77]

No nyt se päivä vihdoinkin koitti kun pääsin eroon auton käyntiongelmista?!!Ei korjaamot osaa näemmä muuta kun tutkia mittareilla auton sähködiagnostiikkaa ja vaihdella antureita..PRKL! Varmaan moni on tästä ihan samaa mieltä..Kyllä se auton korjaaminen on mennyt ihan pelkäksi osien vaihdoksi.Almerassa oli hyvin helppo vika jonka korjaaminen uudella alkup.varaosalla ei olis
maksanut kun 150€ ja niinkuin minä hain varaosan purkaamolta 30 €:lla.Eli kaikki vaivannäkö aivan turhaan!?No nyt on käyty koko auton moottorin tekniikka täydellisesti läpi.Elikkäs on uusittu kaasuläppäkotelo,Virranjakaja,starttimoottori ,tulpat,tulpanjohdot,pyörijä, lämpötila-anturit uudet,virranjakajankansi,virtalukonpohja,puristuspaineet mitattu,ruiskunsuuttimia vaihdeltu,polttoainesuodatin ja ilmansuodatin vaihdettu,sytytysennakko säädetty ja koko EGR pakokaasujen kierrätys systeemi tulpattu.Elikkäs koko moottorintekniikka käyty perusteellisesti läpi!!!Mutta missä on ollut vika niin että sitä ei olla löydetty koko auton huonon toimintakunnon LÄMPIMÄNÄ käynnin varsinkin aikana.Todella vaivoin lähti käyntiin kylmänäkin.
???On käyty korjaamoilla joista vain laskut jäi käteen!?Auto on käynyt kolmella pytyllä, tyhjäkäynti todella heikko,bensankulutus ihan älytön jne...Auto on saanut todella paljon soppaa ja koko moottori meinannut tukehtua liikaan polttoaineen syöttöön.Alkuun epäilin että ECU sippaa kohta tai ruiskunboksi leviää.Oli todella hankalaa saada mitään tolkkua moottorin huonoon käyntiin!!!
MUTTA nyt paljastan todelllisen syyn.Koko ongelma ratkesi kun kaveri
älysi tarkistaa että pitääkö polttoaineenpaineensäätimenventtiili alipainetta!!!Oli helppo tarkistaa se puhaltamalla ilmaa kalvorasian alipaineletkuun.NO VIELÄ MITÄ.Sieltä tuli kalvonläpi raakaa bensaa!?Mikäli oikein olen ymmärtänyt niin polttoaineensäätimen läpi virtaa bensaa auton käynnin aikana takaisin tankille!?NYT tämä "ylimääräinen" raaka bensa meni suoraan imusarjalle ja TUKAHDUTTI moottorin ja sai yhden sylinterin putoamaan pois pelistä!Ja kuinka ollakaan polttoaineen paineensäädin sijaitsee juuri 4. sylinterin kohdalla.Elikkäs polttoaineenpaineensäädin temppuili kokoajan siellä eikä moottorissa ollut mitään sähköistä vikaa!!No nyt käy auto kuin kissa päiväunilla ja bensankulutus on puolet vähemmän plus moottorintehot on kuin uudella Almeralla ajelisi! Eli mitä tästä opimme.Olipahan loppujen lopuksi halpa ja helposti korjattavissa oleva vika. Mutta nyt tässä vaiheessa KIITÄN ISOSTI kaikkia neuvojia ja toivon että tästä tarinasta jäi jotakin auton kunnostamiseen liittyvää korvantaakse.ETTÄ SE SIITÄ!LOPPU HYVIN KAIKKI HYVIN!

[Jakopää]

MUTTA nyt paljastan todelllisen syyn.Koko ongelma ratkesi kun kaveri
älysi tarkistaa että pitääkö polttoaineenpaineensäätimenventtiili alipainetta!!!Oli helppo tarkistaa se puhaltamalla ilmaa kalvorasian alipaineletkuun.NO VIELÄ MITÄ.Sieltä tuli kalvonläpi raakaa bensaa!?Mikäli oikein olen ymmärtänyt niin polttoaineensäätimen läpi virtaa bensaa auton käynnin aikana takaisin tankille!?NYT tämä "ylimääräinen" raaka bensa meni suoraan imusarjalle ja TUKAHDUTTI moottorin ja sai yhden sylinterin putoamaan pois pelistä!Ja kuinka ollakaan polttoaineen paineensäädin sijaitsee juuri 4. sylinterin kohdalla.Elikkäs polttoaineenpaineensäädin temppuili kokoajan siellä eikä moottorissa ollut mitään sähköistä vikaa!!

Jotain tällaisesta mahdollisuudesta tuossa yllä kirjoittelinkin.

Hienoa, että vika lopulta löytyi ja saatiin korjattua. 

[aapeli77]

Do dii...Almera pelittää hienosti kaiken vaivannäön jälkeen siis..Nyt vielä pitäis saada tyhjäkäyntiä tiputettua..Olisko kenelläkään tähän ongelmaa mitään ratkaisua???!Auto on siis N15 1.6 Almera 1997..

[Jakopää]

Do dii...Almera pelittää hienosti kaiken vaivannäön jälkeen siis..Nyt vielä pitäis saada tyhjäkäyntiä tiputettua..Olisko kenelläkään tähän ongelmaa mitään ratkaisua???!Auto on siis N15 1.6 Almera 1997..

Tästäkin olin jo kirjoittanut ketjuun:

Tyhjäkäyntinopeutta voi säätää kaasuläpän tienoilta, löytyy iso musta muovinen ristipää ruuvin kanta.

Eli löytyy matkustajan puolelta.