n15 almeran takalaakeri

[almeraukko]

alluun pitäs vaihtaa takapyörään taakse uusi laakeri,onko paha homma? kyseessä almera n15, 1.4 koneella ja vuosimallia 1999

[Nugetti]

Helpompaa laakerinvaihtoa ei olekaan jos omistaa mutterinvääntimen. Niin helppoa että kannattaa molemmat puolet vaihtaa samalla rysäyksellä, kuitenkin se toinen puoli on edessä hetken päästä. 

Auto ylös -> rengas irti -> jarrurumpu tai -satula+levy irti -> rasvakuppi pois -> mutteri auki -> vedä napa pois, lähtee käsin tai sopivalla työkalulla kampeamalla (laakeri navassa)

Sitten akselin putsaus ja uudet hilppeet paikalleen.

Mikäli mutterinväännintä ei ole, rasvakupin voi ottaa pois auto maassa jos vanne sallii. Jos ei, niin rasvakuppi pois tieltä, rengas paikalleen, auto maahan ja sitten avaa vääntövarrella.

Rasvakuppi voi olla ruostunut paikalleen, mutta ota putki/papukaijapihdeillä tiukka ote juuresta ja napakka isku vasaralla pihtien leukaan yläpuolelta, lähtee näppärästi pois.

[mertsi1]

1.4-koneella varustetussa on takana rumpujarrut ja yleensä tuo helppous loppuu siihen, kun aletaan irrottamaan jarrurumpua. Pitäisi lähteä ihan vetämällä, mutta kuitenkin siellä on kahden millin pykälä rummussa ja saattaa olla tiukassa. Loppujen lopuksi käsissä on rikkoutuneet jarrukengät + katkenneet ruosteiset lukitustapit ja kilo mustaa pölyä. Ehkä myös vuotavat jarrusylinterit.
Ja jos en ihan väärin muista tuota laakerin rakennetta, niin se ulkokehä pitää vaihtaa sinne myös. Hommana se ei ole vaikea, mutta vaatii pari tuurnaa ja vasaran. Myös tukeva ruustukki on omiaan olla olemassa.

[Nugetti]

1.4-koneella varustetussa on takana rumpujarrut ja yleensä tuo helppous loppuu siihen, kun aletaan irrottamaan jarrurumpua. Pitäisi lähteä ihan vetämällä, mutta kuitenkin siellä on kahden millin pykälä rummussa ja saattaa olla tiukassa. Loppujen lopuksi käsissä on rikkoutuneet jarrukengät + katkenneet ruosteiset lukitustapit ja kilo mustaa pölyä. Ehkä myös vuotavat jarrusylinterit.
Ja jos en ihan väärin muista tuota laakerin rakennetta, niin se ulkokehä pitää vaihtaa sinne myös. Hommana se ei ole vaikea, mutta vaatii pari tuurnaa ja vasaran. Myös tukeva ruustukki on omiaan olla olemassa.

Ei tarvi vaihtaa erikseen ulkokehää. Laakeri ja napa on pakettina.

Itse vaihtanut juurikin rumpujarrulliseen malliin takalaakerit. En muista että rumpujen kanssa olisi ollut hirveän hankalaa. Muutaman kerran moskalla keskelle että ruosteet navan ja rummun välissä murenee ja sitten nitkuttelee pois kun se pykälä siellä varmasti on, toki en sitä kiellä että voisi olla pahastikin jumissa.

[mertsi1]

Niinpäs näkyykin olevan pakettina... eräänlainen järkevän suunnittelun taidonnäyte. Keskimutteri täytyy vääntää momenttiin ja muistaa lukita se, ettei käy väärin. Toki tuosta momenttiin vääntämisestäkin on vähintään kahta eri koulukuntaa, mutta itse kuulun siihen joukkoon, joka käyttää sitä momenttiavainta.

[chery]

1.4-koneella varustetussa on takana rumpujarrut

Ainakin -98 1.4 faceliftissä on takana levyjarrut. Taisi nuo levyt tulla taakse faceliftin mukana.

[mertsi1]

Ainakin -98 1.4 faceliftissä on takana levyjarrut. Taisi nuo levyt tulla taakse faceliftin mukana.

Suattaapi olla näin. Itselläni ei ole koskaan niin uutta Almeraa ollut...

P.S. Jos joku tarvittee tuohon malliin taakse jarrulevyjä, ni nyt olis vähän ajetut tarjolla lähetyskulujen hinnalla, ettei tartte kuljettaa metallikeräykseen.