P11 2.0 '99, käyntionkelmaa

[B-Na]

Laitoin saman ongelman jo dnsf:n puolelle, mutta hiljaista näyttää siellä olevan. Joten kopioin saman myös tänne.


Jes. Setämiehen Datsuni kenkkuilee. Apua on jo haettu neljältä eri korjaamolta, tuloksetta. Katsotaas miten nettimekaanikot tän ratkaisee.



Eli kone on ilmeisesti SR20DE.

Oireet:

- Ei jaksa käydä kylmänä tyhjäkäyntiä. Käynnistyy, mutta pian käynnistymisen jälkeen kierrokset tipahtaa about 500rpm tienoille ja lopulta sammuu. Ei kestä kaasua.

- Noin neljännellä käynnistyksellä jaksaa käydä tyhjäkäyntiä, bensa haisee, käy rikkaalla. Ei kestä kaasua.

- Lämmettyään kestää kaasua jo vähän paremmin, mutta menee todella laihalle. Varovasti saattaa saada kierrokset about 4000rpm kunnes romahtaa. Tässä vaiheessa tyhjäkäynnillä lamdat about 0,6 - 0,8V. Pintakaasulla 0,01-0,02V.

- Tällä hetkellä ei vikakoodeja.

Jakopäällä ajettu 8tkm. Jakaja vaihdettu. Etulambda vaihdettu, MAF kokeiltu toisesta autosta.

Livedata näyttää järkevää.


Hyvät herrat, auttakaa.

[datsunpower]

Bensapumppu? Polttoaineen suodatin?
Bensaletkut oikeinpäin suutintukilla?

[JohnWayne]

Jos kone käy rikkaalla niin ei vaikuta bensansaantiongelmalta. Tulpat, tylpanjohdot ja virranjakajan kansi on varmaan jo vaihdettu korjaamolla.

Onko konetta yritetty käyttää ilman ilmansuodattinta suodattimen kotelon kansi auki, Ilmansuodatin tai putsarille tuleva imuputki voi olla tukossa.

Onko auto toiminut jakopääremontin jälkeen ollenkaan?

[datsunpower]

Jos kone käy rikkaalla niin ei vaikuta bensansaantiongelmalta. Tulpat, tylpanjohdot ja virranjakajan kansi on varmaan jo vaihdettu korjaamolla.

Onko konetta yritetty käyttää ilman ilmansuodattinta suodattimen kotelon kansi auki, Ilmansuodatin tai putsarille tuleva imuputki voi olla tukossa.

Onko auto toiminut jakopääremontin jälkeen ollenkaan?

Ei vaikuta polttoaineen saantiongelmalta vaikka ei tahdo käydä kylmänä, ei kestä koskea kaasuun, eli ei kestä antaa lisää ilmaa.... jaa-a.
Ja lambdakin on sitä mieltä, että laihalla ollaan.. ~0,01V.
Bensan haju tulee palamattomasta polttoaineesta, ei suoranaisesti rikkaasta seoksesta. Laiha seos palaa myös epätäydellisesti.



Pahapa näistä kyllä on mitään sanoa näkemättä autoa.

Tuo jakopää kysymys on kyllä aiheellinen.

[shamrock]

Oireet on samankaltaiset kun oli taannoin eräässä Ooppelissa jossa kampuralta petti jakohihnan pyörän kiila ja jako heitti. Tuossa jakopääremontti on suhteellisen tuore, joten tulee just mieleen se kysymys, että menikö siinä kaikki putkeen, uusittiinko kaikki?

[B-Na]

Kiitos kaikille tähänastisesta

- bensanpaineet pitää vielä mitata, setämies oli laittanut mittarin suoraan suodattimen jälkeen ja yli 5 bar oli tullut. 5bar mittari. Pitää laittaa vielä haaran kanssa mittari kiinni.
- bensasuodatin on vaihdettu
- letkutus pitää tarkistaa, mutta koska vika tuli kuitenkin yllättäen, en usko tästä vikaa löytäväni.

- ilmanputsarille tuleva letku pitää tarkistaa
- jakaja on vaihdettu nyt pariinkin otteeseen, purkuosia joiden kanssa tullut tulpanjohdotkin. Näitä kokeiltu.
- tulpista en osaa varmuudella sanoa. Ne voimme vaihtaa.
- autoon on vaihdettu moottori 8tkm sitten jakoketjun katkeamisen vuoksi. Vaihtomoottoriin vaihdettiin uusi jakopää asennuksessa. Auto toimi normaalisti noin 7700km.
- jako pitää tarkastaa, onko millainen urakka kaivaa kampiakselin hammaspyörä näkyviin?

[datsunpower]

Kiitos kaikille tähänastisesta

- bensanpaineet pitää vielä mitata, setämies oli laittanut mittarin suoraan suodattimen jälkeen ja yli 5 bar oli tullut. 5bar mittari. Pitää laittaa vielä haaran kanssa mittari kiinni.

Juu, suoraan mitattuna ei kerro yhtään mitään... tai kertoo se sen, että PA-pumppu jaksaa pitää 5bar paineen 0,00 l/h tuotolla 

- jako pitää tarkastaa, onko millainen urakka kaivaa kampiakselin hammaspyörä näkyviin?

Et tarvitse kaivella kampuran hammaspyörää esille. 1. sylinterin YKK:n saat selville myös hihnapyörässä olevista ajoitusmerkeistä. Sytytyksensäätömerkeistä nolla on 1. YKK.

Mutta tuskin se jako on sen 7700km jälkeen yhtäkkiä hypännyt minnekään...