N14 GA16DS tykkää käydä korkeeta joutokäyntiä

[toukopouko]

Heissan

Jotta elämäni ei olisi yhtä juhlaa ja ruususilla tanssahtelua, hankkisin aivan romun Sunnyn ja nyt vielä mielenhäiriössä aattelin yrittää leimata sitä.
Vikalista tässä olikin jo, eli se perus CO yli rajojen plus tyhjäkäynti liian korkea.

CO varmaan tuli kondikseen, kun vaihdoin Boost sensorille menevät alipaineletkut ehjiin(ja kilometri letkua niihin muihin saastelaitteisiin), mutta tyhjäkäynti ei sillä toki rauhoittunut. Koneen lämmettyä, kun ryyppyläppä kyllä sulkeutuu, mutta ilmeisesti se ryypyn vivusto joka raottaa kaasuläppää ei oikein pelitä. Nimittäin, kun käsin vääntää mekanismeista saa tyhjäkäynnin ales, mutta se pomppii ärsyttävästi 600-1100rpm, käy vaivalloisesti ja katkoo.

Kaasuun vastaa kuitenkin mainiosti ja 2000rpm käy hyvin ilman mitään ongelmaa. Välillä ku kenkäsee kaasua ni voi iteksiin tippua matalalle tyhjäkäynnille ja välillä nousee iteksii tai jää korkeelle joutokäynnille.

Engine control, etc sulakkeet oli ehjiä. Pitää vielä tarkastaa, että virta tulee perille asti. Ja vaihtaa tulpat, kun jos on ajettu Uberrikkailla seoksilla, tulpat ei liene ihan optimaalisessa kunnossa. Ja yrittää voidella tuota ryyppyvivustoa lisää.

Ennen kuin yritän korjata tuota ja rikon sitä lisää, voisin kysyä kanssaharrastajien kommentteja, onko vinkkejä miten ton tyhjäkäynnin sais kondikseen? Kaasari atomeiksi on tietysti se oikea vastaus, mutta laiskana miehenä toiveekkaana kyselen onko joku paininut saman ongelman kanssa ja saanut sen ratkaistua? Idle up solenoidi nostaa tyhjäkäyntiä hieman, mut tuskin mikään muu kuin ryyppypiiri nostaa sitä noin ylös?

[datsunpower]

Mites oli HC? Kaasuun jos vastaa "mainiosti" niin rikkaallahan se käy... mutta mikä nyt kellekin mainiota on, niin se on hankala netin välityksellä arvioida.

Eipä näissä yleensä muuta vikaa ole kuin yksikin vuoto siinä kymmenen kilometrin letkuhässäkässä sotkee aivan kaiken.


Onko vikakoodit vilkuteltu? Muistaakseni ne sai luettua ECU:sta.. ainakin ECU siellä on.

[toukopouko]

Kiitos vastauksesta, sain viimein kerättyä tarpeeksi energiaa tämän kanssa painimiseen. Löysin yhen alipaineletkun vielä bensapumpun alta ja sen vaihtamalla tyhjäkäynti tasaantui viimeinkin.

tosin käy vähän röpöttäen nyt CO arvo on kunnossa mutta hc tyhjäkäynnillä 900 ja kierroksilla 210. Happi 5. Taitaa olla venttiilihommia.. Vaihdoin varmuuden vuoksi sytkävermeet, no luck..

[toukopouko]

Hmmh, puristukset oli kaikissa pytyissä hyvät.. 270tkm mittarissa, kuinkahan epätodennäköistä että venavälykset ois nii pielessä, että kantais?

[mies51]

Jos venttiilinvälys on niin pielessä, että kantaa, niin silloinhan sellainen venttiili on vähän auki, jolloin puristus ei ole hyvä.

[mies51]

http://www.autotieto.net/pakokaasutkurssi/oppimateriaalit/HC_syyt.htm

[toukopouko]

Jaa niin, jos tää jotain jeesais ni kirjotellaas miten kävi:
Vaihdon huvikseni vielä öljyt ja Sunny jäi seisoon talven yli motivaatiopulan takia. Nyt kesällä huomasin, et yks vaihtamani alipaineletku oli irronnut. Kiristin ne kaikki varmuuden vuoksi pienillä nippusiteillä ja tyhjäkäynti parani huomattavasti.
Leimalla päästöt oli hilkulla, mutta kuitenkin leima tuli lappuun ja auto pelannut hyvin kohta n. 1000km 

Tais käydä niin laihalla, ettei palanut kunnossa ja siksi O2 ja HC oli korkeella.

[Jakopää]

Onko tämä ns. vähäpäästöinen auto?

[mertsi1]

Kaikki N14 Sunnyt on vähäpäästöisiä.

Jos kone käy LAIHALLA, silloin mielestäni ei pitäisi HC-arvon olla ylärajalla. Korkea O2-arvo taas kielii vuotavasta pakoputkesta joka sotkee lambda-arvon ja leimasin-setä pudistelee päätään.

[mies51]

Sunny N14 GA14DS eli elektronisesti ohjattu kaasutin. Oli Meillä 275000km asti. Päästöt 260000km ajettuna oli
       Tyhjäkäynnillä    2000RPM
CO     0,0                    0,1
C02     14,5                14,5
HC       16                     9
O2        0,29               0,19
Lambda   1,000
Tuota luokkaa oli, kun letkut kunnossa, samoin vj kansi, pyörijä, sytjohtimet, tulpat. Öljy Teboil Diamond ja suodatin 15000km.
Koskaan en säätänyt venttiilinvälyksiä (palasäätö) Mittasin liuskamitalla kylmänä ja lämpimänä, että välykset oli ohjearvoissaan.

Heti jos tuli käynnin epätasaisuutta tai kiihdytyksessä empimistä, vika oli niissä letkuissa.
Sulla saattaa olla karstaa imusarjassa, EGR-venttiilissä tai muussa. Tai tukkoinen Etu-KAT.

[toukopouko]

Kaikki N14 Sunnyt on vähäpäästöisiä.

Jos kone käy LAIHALLA, silloin mielestäni ei pitäisi HC-arvon olla ylärajalla. Korkea O2-arvo taas kielii vuotavasta pakoputkesta joka sotkee lambda-arvon ja leimasin-setä pudistelee päätään.

Tarpeeks laihalla, kun käy niin bensiini ei pala ja HC ja happi nousee. Katti voi ne toki vielä polttaa.
Just kesän alussa yks ei-vähäpäästöinen auto:
HC 700 ja O2 6%
Seosruuvista rikkaammaalle niin
HC 250 ja O2 alle 1%

ja kyseinen N14 kierroksilla ennen
HC 210. Happi 5
ja jälkeen                     
              HC 77 Happi 1
Varmaan paremmalla katilla ois tullu paremmat arvot, kun tolla oli hyrskytetty päästöt keturallaan jo ennen mua ties kuinka pitkään.