Micra K10 MA12 jakohihna poikki.

[Mies]

Mitenkäs se olikaan, ottaako venttiilit damagea MA12 koneessa...jakohihnan katketessa?

Nimimerkillä koneenvaihtoa vaille? 

Ja eikös sopikos imusarja/pakosarja/vaihdeloota ristiin, MA10/MA12?

[Jukkiz]

itellä oli 6 venttiiliä kierossa. helpoimmalla pääsee ku ostaa kaikki 8 ja koneistaa seetit uutelleen

- venttiilit 80e
- yläpään tiivisteet 40e
- koneistus 40e
- remmi 10e

monesti kuulemma katkee vesipumpun hajottua

omassa ei sitä vikaa ollut.

[VHi]

MA12 kone sopii heittämällä MA10 tilalle ja vastaavasti, eli luultavasti nuo luettelemasi osat ovat samanlaisia.

[Mies]

Thnx näistä, pitääpä fundeerata että mihinkä ratkaisuun sitä päätyy. Litraisia koneita olis nurkissa muutama mutta onhan se 1.2 sentään jotain  :-?

[nikolaii]

Kysytään tähän perään vielä varmistuksena:

Onko mitään mahdollisuutta, että venttiilit säilyneet ehjinä jakohihnan poikkeamisen myötä? Kyseessä K10 1,2 l -89. Köröttelin jotain 50 km/h ja yht'äkkiä koko vehje sammui ilman ääntelyitä tai varoituksia. Muovikopan alle kurkistus, ja hihna poissa.

[spetee]

ainaha se on jos tuuria matkassa sekä kuu ja tähdet oikeassa asennossa  ettei sinne ole vaurioita tullu  muutaman tapauksen tiiän ettei 16 venasessakaa ole mitää vaurioita tullu vaikka hihna on poikki menny.  valitettavasti todennäköisyys on suurempi sinne päin että jotaki venttiilivaurioita sinne on tullu..

[Mies]

Kysytään tähän perään vielä varmistuksena:

Onko mitään mahdollisuutta, että venttiilit säilyneet ehjinä jakohihnan poikkeamisen myötä? Kyseessä K10 1,2 l -89. Köröttelin jotain 50 km/h ja yht'äkkiä koko vehje sammui ilman ääntelyitä tai varoituksia. Muovikopan alle kurkistus, ja hihna poissa.

Uusi täydellinen ehjä kansi vaan hiluineen sinne paikalleen oikasun kautta, noin tuon topikin aloituksen ongelman ratkaisin silloin vuosia sitten.

Ei ole kummoinen homma jos vähääkään pysyy kalut kourassa, orkkis kannentiiviste tai vastaava hyvä tarvike kannattaa laittaa koska halvat tarvikkeet ei tahdo kestää!

Sitten vielä uus vesipumppu ja jakoremmi+kiristinrulla...ja imu/pakosarjan tiivisteitä.

Osat ja kannen oikasu yhteensä parinsadan huitteilla, noita kansiakin saa jollain viidelläkympillä jo helposti.

[mies51]

Jossain ooppeleissa kuulemma männissä kolot, ettei männät yllä aukinaisiin venttiileihin. Micrassa yltää ja joku venttiili on aina auki. Vauhdissa sekä kampiakseli että nokka-akseli ehtivät pyöriä, joten vaurioita tulee.

[Shamsa]

On joissakin nissaneissakin männissä kolot, ei ne kolot sitä kolahdusta estä. Avainsana on puristuskorkeus ja pienellä nostolla oleva nokka. Opelin 8-venttiilikoneet on pääsääntöisesti non-interference tyyppisiä, eli venttiili voi olla auki vaikka 24/7 osumatta mäntään.

[mies51]

OK, Shamsa. Tuota en tiennyt, että männän koloista huolimatta voi kolahtaa mäntä venttiiliin. Oli kokemusta vain Opelista, kaverilla katkes hihna huoltoaseman kohdalla ja pääsi jatkamaan hihnanvaihdolla.
Mutta jos voi kolahtaa, niin moottorissa on niin paljon kierroksia, että varmasti kolahtaa.