Kuinka nopeasti moottori kylmenee pakkasessa?

[HiTec]

No milloin alkoivat lokilämmittimet autoissa yleistyä?

Itse olen noita muutaman asennellutkin ensimmäisiin autoihini, lohkon kyljestä pakkastulppa pois ja vastus ujutettiin tilalle. Tuohon aikaan 80-luvun puolivälissä se liitinkin oli vielä sellainen iso mötkylä, about samaa kokoa shukon kanssa

[cedricfan]

80-luvulla lohkis oli jo voimakkaasti yleistyvä henkilöautoissa, 70-luvulla vielä melko harvinainen herkku.

PS: eikä tuo pyöreä iso vanha ole, sitä ennen oli semmoinen suorakaiteen muotoinenkin

[kaskaipappa]

No milloin alkoivat lokilämmittimet autoissa yleistyä? Muistaakseni meillä oli traktorissa jo 70-lla jälkiasennettu lämmitin vesiletkussa.

Traktoreissa mullakin ensimmäiset lämmittimet ole 71 vuoden Valmetissa oli se letkulämmitin, ja näitä letkulämmittimiä oli myös kaasutoholla käytettäviä jolloin sai maastossakin konetta lämmitettyä. Autoissa mulla vissiin oli eka lämmitin VW golfissa jonka asennutin ja se oli lohkolämmitin ja volvo 240 tais olla jo valmiina Ja tais työkkäytössä oleva transitti myös sitä lämmitintä tarvita vaikka olikin hyvä käynnistymään.

[N13Sandetz]

Vaikka oma auto onkin varma peli pakkasella (N13 Sunny, GA16S koneella) Niin aina kun on alle nollan niin roikassa vähintään tunti, tuo moottori on ikäisekseen nimittäin niin hyvässä kunnossa kun olla ja voi, niin ei kehtaa pilata sitä turhalla kylmäkäynnistelyllä.

Kyllä sen huomaa heti jos pakkasella kylmäkäynnistää auton että kuinka ikävää ääntä se pitää. Nykyautoissa näkee tosiaan edellämainitun huonon hukkalämmön takia noita viimasuojia paljon, että saadaan sisällekkin asti lämmintä.

[Torspo]

80-luvulla lohkis oli jo voimakkaasti yleistyvä henkilöautoissa, 70-luvulla vielä melko harvinainen herkku.

PS: eikä tuo pyöreä iso vanha ole, sitä ennen oli semmoinen suorakaiteen muotoinenkin

Suorakaiteen muotoinen oli usein sininen väriltään ja -60 luvulta. Pari vuotta sitten työkoneesta vaihdoin pistotulppaan kun tilalle ei muuta saanut.

[HiTec]

Kyllä sen huomaa heti jos pakkasella kylmäkäynnistää auton että kuinka ikävää ääntä se pitää. Nykyautoissa näkee tosiaan edellämainitun huonon hukkalämmön takia noita viimasuojia paljon, että saadaan sisällekkin asti lämmintä.

Dieselissä käyntiääneen auttaa jos fossiilisen sekaan liruttelee n. 15% HVO-dieseliä. Ja tuohon lämmöntuottoon viimasuojan lisäksi webasto, jota auto osaa tarpeen mukaan käyttää itsekin ajon aikana

Suorakaiteen muotoinen oli usein sininen väriltään ja -60 luvulta.

Juu, muistan minäkin faijan dieselöidyssä Volvo 164 -71 tuollaisen suorakaiteen muotoisen olleen konepellin alla sisäsiipeen ruuvattuna, mutta kun en löytänyt siitä kuvaa enkä tiennyt oliko se Defa vaiko Calix tahi jokin muu, niin...

Tuohon yksilöön oli siis suoran bensa-kutosen tilalle vaihdettu joku Nissanin 2-litranen tms. vapari joskus aikanaan ennen kuin se faijalle tuli. Tuollainen kuvan kaltainen pronssin värinen kaunotar oli siis kyseessä

[Volvomania]

Muistaisi, että mun Taunuksessa oli Wirtanen -niminen lohkolämppäri vuonna 1978. Siinä oli oranssin värinen kela konehuoneessa, johon lämppärin johto kiedottiin. Muistan ajankohdan siitä, että tulin 1978 kovilla talvipakkasilla Leningradissa kotiin. Sain Taunuksen konepellin vaivoin auki, pyöritteli johdon kelalta ja sain 230V sähköiskun laittaessani pistokkeen seinätöpseliin.

[mies51]

Minun ensimmäiseeni Fiesta 1.0 v.1985 laitoin lohkarin sylinterinkannen päähän. Lämmitti kyllä hyvin, mutta johto oli kiinteä. Kiersin sen aina eturekkarin ympärille. Siinä se keräsi  tiesuolaa kunnes kärisi sekä pistoke että töpselin.

[AnttiA]

70-luvun alussa ainakin oli mulla jo kuplaan öljysiivilän alle sähkölämppäri, siis öljyn, kun kuplassa ei muuten lohkoa juuri voinut lämmitellä.
Haihdutti öljystä samalla liikoja bensoja pois ja notkisti vastaavasti sitä öljyosuutta.

[Torspo]

Tässä sininen lohkolämmittimen pistoke.

[HiTec]

Tässä sininen lohkolämmittimen pistoke.

Yep, just tuollainen oli tuossa faijankin Volvossa aikanaan ja ihan samalla tavalla kuskin puoleisessa sisäsiivessä kiinni

[MicraK12]

K12 Micra on näillä kymmenen ja ylikin pakkasilla käynnistynyt mukavasti ilman esilämmitystä, johon olisi osittainen mahdollisuus. Tässä kaupunkipyörityksessä ajelin 630 km kunnes syttyi bensavalo piippauksen saattelemana, ja tankkiin meni 35 litraa, tekee 5.57 l / 100 km, joten ei tuo vanhempikaan tekniikka nyt ihan toivotonta ole voiteluineen päivineen. Lämpiää myös riittävän äkkiä, mutta lämpömittarin puutetta en kyllä ymmärrä, liekö sitten tarpeeton vai mikä.
Edit: Ajelin maantietä ja hieman kirkonkylälläkin, pakkasta -5 ja -12 välillä, 18.56 l 353 km, tekee 5.25 l / 100, ilman esilämmityksiä.

[Torspo]

K12 Micra on näillä kymmenen ja ylikin pakkasilla käynnistynyt mukavasti ilman esilämmitystä, johon olisi osittainen mahdollisuus. Tässä kaupunkipyörityksessä ajelin 630 km kunnes syttyi bensavalo piippauksen saattelemana, ja tankkiin meni 35 litraa, tekee 5.57 l / 100 km, joten ei tuo vanhempikaan tekniikka nyt ihan toivotonta ole voiteluineen päivineen. Lämpiää myös riittävän äkkiä, mutta lämpömittarin puutetta en kyllä ymmärrä, liekö sitten tarpeeton vai mikä.

K12 micraan lämpömittarin saa OBD mokkulalla ja ilmaisella torgue ohjelmalla noin 10-15€ sijoituksella älykännykkään tai erilliseeen näyttöön. Samalla ohjelmistolla on mahdollisuus lukea vikakoodit ja rakentaa täydellinen customoitu digimittaristo.

[Reniki]

Voisin odotella vaikka -15C pakkasia ja käydä tunnin välein kuvaamassa moottorilan lämpökameralla ajon jälkeen kunnes saavuttaa ulkolämpötilan. Yritän muistaa. Laitan dataa tänne sitten.

EDIT: Tämän hetkisen sääennusteen mukaan 7. päivä tammikuuta vois onnistua tuo.

[Reniki]

Tässä nyt neljän tunnin ajalta QG18DE moottorin lämpötila tunnin välein. Ensimmäinen kuva otettu n.10 minuutin seisonnan jälkeen. Muut sen jälkeen noin tunnin välein. Pakkasta -13C.











image post